निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

ज़ोई भी एक छोटी कार है और वहाँ 2 टन पहले से ही बहुत हैं। अधिकांश बड़े कारें भी लगभग 2.5 टन के आसपास होती हैं। तकनीकी रूप से इसमें अभी भी सुधार हो सकता है, साथ ही कारों में अधिक वजन भी डाला जा सकता है। मैं एक सामान्य नियम के रूप में समान आकार के इंजन वाली कारों की तुलना में लगभग 400 किलोग्राम अधिक मानूंगा।

हाँ, स्पष्ट है कि वे पहले से ही भारी होने चाहिए, हालांकि इसे अक्सर छोटी अतिरिक्त Ladung के माध्यम से हल किया जाता है, ताकि ज्यादा अंतर न पड़े। और मुझे लगता है कि यही एक कारण है कि इतने सारे E-Modelle हैं जिनके लिए वैकल्पिक Anhängerkupplungen भी उपलब्ध नहीं हैं।

लोग जो खुद काम करना पसंद करते हैं, उनके लिए भी यह केवल सीमित रूप से फायदेमंद है। अगर मुझे 10 टन बजरी चाहिए या 6 टन घास के किनारे के पत्थर साथ में फर्श के लिए, तो मैं या तो 5 या 3 बार सामग्री विक्रेता के पास जाना होगा... यहां तक कि केवल 10 किमी की दूरी पर भी घंटों लग जाते हैं। या मैं सामग्री मंगवा सकता हूँ, एक ट्रक आता है, जो मुझे वह सामग्री फेंक कर देता है या रख देता है। इसका खर्चा आता है, यह स्पष्ट है, लेकिन मेरा समय भी मुफ्त नहीं है और जिस कार से मैं बार-बार जाता हूँ, वह भी पैसे खर्च करता है... और सिर्फ ईंधन नहीं। सामग्री विक्रेता सप्ताह के दिनों में भी केवल सामान्य समय पर खुलता है, इसलिए मुझे छुट्टी लेनी पड़ेगी या ओवरटाइम करना होगा।

हमारे 45 घन मीटर के 150 किमी के स्थानांतरण के लिए हमने मई 2020 में लगभग 1,800 यूरो का भुगतान किया। चूंकि मैं केवल 3.5 टन चला सकता हूँ, इसलिए हमें कम से कम 3 बार एक स्प्रिंटर वाहन से यात्रा करनी होती... मतलब 3 दिन वाहन किराए पर लेना, सुबह सहायक के साथ A में लोड करना, दोपहर में सहायक के साथ B में अनलोड करना। कुछ सहायक 3 दिन के लिए आना-जाना करते, इसका भी खर्चा होता। और कम से कम एक अलमारी ऐसे सहायता करने वाले शौकिया व्यक्ति के कारण हमेशा टूट जाती है, साथ ही सीढ़ीघर और नए/पुराने घर में खरोंच लग जाती हैं...

स्वयं कार्य करना लाभकारी है, हाँ। लेकिन जब आप उस सामग्री के परिवहन में समय बर्बाद करते हैं, जिसे पेशेवर बड़ी मात्रा में कहीं अधिक सस्ते में पहुंचा सकते हैं, तो यह फायदेमंद नहीं होता।

हाँ, मलबे में आप जल्दी ही वजन सीमा तक पहुँच जाते हैं, इंसुलेशन और लकड़ी बहुत जल्दी कमरे की सीमा तक पहुँच जाते हैं। इसलिए मुझे एक खुली ट्रक प्लेटफ़ॉर्म भी बहुत उपयोगी लगती है। इससे आप लकड़ी और हल्के निर्माण सामग्री के साथ अक्सर बहुत आगे बढ़ सकते हैं।
मैं अब की गई छूटे हुए घंटे को ओवरटाइम नहीं कहूँगा।
मेरे विश्वास आधारित कार्य समय नियम के बिना निर्माण काम नहीं बन पाता या बहुत महंगा हो जाता।
लेकिन मैं देर रात तक भी अच्छा काम कर सकता हूँ, जब सब सो चुके होते हैं, तब आप बहुत ध्यान केंद्रित कर के काम निपटा सकते हैं या योजना बना सकते हैं।
साधारण ऑफिस समय में मैं लगभग केवल मीटिंग/कॉल में होता हूँ और अगर थोड़ा समय बचता है तो प्रश्नों के उत्तर देने और जानकारी इकठ्ठा करने में।
लेकिन हाँ, यह व्यक्तिगत होता है और हर कोई इसे अपने लिए सोचे और फिर ईमानदारी से आकलन करे।

हालांकि इसे अक्सर छोटी लोडिंग से हल किया जाता है, ताकि बहुत ज्यादा फर्क न पड़े।

लेकिन यह अधिकतम ग्राहक के साथ धोखा होता है और जांच में सच में परेशानी दे सकता है। सभी देश ओवरलोडिंग के मामले में जर्मनी जितने सख्त नहीं होते।

अपनी मेहनत करने में फायदा है, हाँ। लेकिन तब नहीं जब आप उस सामग्री के परिवहन में समय बर्बाद करें, जिसे पेशेवर बड़ी मात्रा में बहुत सस्ते में पहुंचा सकते हैं।

मुद्दा हमेशा यही है कि क्या आपके पास बड़ी मात्रा है। गार्डन हाउस के फाउंडेशन के लिए मुझे जरूरत पड़ी 20 मीटर रैंडस्टीन, 15 वर्गमीटर के लिए साइडवॉक प्लेट्स, 2 टन कंक्रीट ग्रेवल, 10 बोरी सीमेंट, 10 टन शॉटर, 1 टन स्प्लिट 2/5, फ्यूजेंस्प्लिट। 10 टन शॉटर को आप तीन-धुरी वाले ट्रक में पूरा भरवा के मंगवा सकते हैं। फ्यूजेंस्प्लिट आप या तो 2 बोरी के रूप में खरीद सकते हैं या उतनी ही कीमत में कांक्रीट खदान से एक पूरी ट्रेलर भरवा सकते हैं। रैंडस्टीन, साइडवॉक प्लेट्स और सीमेंट का डिलीवरी शुल्क स्पेडीशन के माध्यम से सामग्री की कीमत जितना या लगभग उतना हो सकता है। 2 टन कंक्रीट ग्रेवल के लिए भी वही समस्या है, क्योंकि खदान से ट्रांसपोर्ट का खर्च हमेशा पूरे ट्रक के लिए देना पड़ता है, चाहे आपने जितना मंगाया हो।

जहां तक मकान बदलने की बात है, मैं कुछ समय से जब Baustelle पर जाता हूँ तो कार्टन ले जाता हूँ। फिलहाल वे गार्डन हाउस में जमा हो रहे हैं, जल्द ही कुछ अटारी पर रखे जा सकेंगे। योजना यह है कि असली मकान बदलने वाले दिन लगभग केवल फर्नीचर ले जाया जाएगा, जो एक Fahrt में मुश्किल से हो पाएगा लेकिन दो Fahrt से जरूर होगा। 150 किमी की दूरी पर स्थिति अलग होगी, वहां एक Fahrt में ही करना होगा।

यहाँ बायेरिश हिन्टरलैंड में आज से 158 m2 आवासीय क्षेत्र और 450 m2 Grundstücksgröße के साथ एक कुञ्चलfertige KFW40 डोoppelहाउशälfte के लिए एक नया निर्माण परियोजना 420000€ में विज्ञापित की गई है, कारपोर्ट और Abstellraum के साथ 25TEur अतिरिक्त। यह लगभग 2700€/m2 के बराबर है, जिसमें Grundstück, Bodenplatte आदि शामिल हैं।
यदि Grundstück के लिए 100€/m2 माना जाए, तो Holzständerbauweise के लिए अच्छी मानक के साथ केवल 2374€/m2 होंगे...

क्या ये पहले फंसे हुए वित्तपोषण हैं? Portalen में खरीद के लिए अधिक Rohbauten भी उपलब्ध हैं।

हम अभी भी एक उपयुक्त Grundstück या उपयुक्त Bestandsimmobilie खोजने में बड़ी समस्याओं का सामना कर रहे हैं।