निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

अगर हम भविष्य में वास्तव में जलवायु संरक्षण को गंभीरता से लेते हैं, तो हमें उत्पन्न हुई जलवायु क्षति को उसके कारणकर्ता पर सख्ती से लगाने की जरूरत है (इसके कई विकल्प हैं, जैसे CO2-कर)।

परिवहन:
अधिक सार्वजनिक परिवहन (तत्काल यह लंबी प्रक्रियाओं के कारण जैसे कि रेलवे ट्रैक के लिए एक बड़ा मुद्दा है)
कम व्यक्तिगत परिवहन (जिसे स्थायी रूप से बढ़ावा नहीं दिया जा सकता)

निर्माण:
जब ऊर्जा और संसाधन खपत सख्ती से कारणकर्ता पर लगाई जाएगी, तो नए निर्माण की लागत काफी बढ़ जाएगी।

ऊर्जा:
यदि जलवायु क्षति को सख्ती से लगाया गया तो परमाणु ऊर्जा और कोयला प्रतिस्पर्धा में टिक नहीं पाएंगे।
नेटवर्क में भंडारण को दोहरी कराधान नहीं किया जाएगा (यह वास्तव में कितना मूर्खतापूर्ण है?)

यह सभी को प्रभावित करता है, कुछ को अधिक, लेकिन फिर भी यह "जैसे का तैसा" रहने से सस्ता है – बस फर्क यह है कि भुगतान हम नहीं करेंगे, बल्कि हमारे बच्चे करेंगे – न केवल पैसे के रूप में, बल्कि सुरक्षा और शांति के रूप में भी।

यह स्पष्ट है कि एक वैश्विक वातावरण में, एक विकास-निर्भर आर्थिक प्रणाली के साथ, इसे लागू करना आसान नहीं है और विरोध पैदा होता है।

अगर आप जानते हैं कि आपको एक खाई को पार करने के लिए 4 मीटर कूदना है और अगर आप नहीं कूदते तो मर जाएंगे, तो आप 2.3 मीटर की कूद की योजना नहीं बनाते। कूदने की तकनीक पर बहस हो सकती है, लेकिन दूरी तय है।

शायद अब यह सब अत्यंत महंगा लग रहा है – अगर राजनीतिक रूप से प्रभावी कार्रवाई होती है, तो निर्माण की लागत और भी बढ़नी चाहिए। 10 वर्षों में, आज का नया निर्माण आज की आय की तुलना में सस्ता लगेगा।

ऊपर तो पहले ही लिखा जा चुका है: खासकर गाँवों में, एक ई-कार को चार्ज करना लगभग 10 महीनों तक लगभग कुछ भी खर्च नहीं आता। यह पक्के तय शुल्क के खत्म होने को पूरी तरह से पूरा करता है।
और मुझसे यह मत कहो कि "ई-कार कोई भी खरीद ही नहीं सकता!!!11"। जो यह सोचते हैं कि पेट्रोल कारें सस्ती हैं, वे ऐसा कर सकते हैं। जो पूरा खर्चा समझने में सक्षम है, वह अब हैरान होगा कि कार चलाना कितना सस्ता हो सकता है। यहाँ तक कि बिना सौर ऊर्जा पैनल के भी।

यह सब कुछ अलग दिखता है जब आप स्वायत्त कार के मालिक नहीं हैं बल्कि इसका उपयोग करते हैं।

मैं पोलिश सीमा के पास रहता हूँ और बर्लिन के ऑटोबान पर परिवहन यातायात बहुत अधिक है। इसे रेलमार्ग पर क्यों नहीं स्थानांतरित किया जा सकता?

क्या आप मुझे समझा सकते हैं कि यह लगभग कुछ भी क्यों नहीं खर्च करता? :)

मुझे कुछ भी याद नहीं आ रहा है, बिलकुल भी नहीं, जो नियमित उपयोग पर खुद के मालिक होने की तुलना में सस्ता किराए पर लिया जा सके।

लेकिन किराए पर लिया गया स्वायत्त वाहन भी वही समस्या रखता है, यह मेरे और अगले ग्राहक के बीच खाली यात्रा करता है।

मुझे बहुत कुछ याद आता है, उदाहरण के लिए कृषि में एक सहकारी मशीन रिंग।
और: इंतजार करें - जब संसाधन कम हो जाएंगे तो संपत्ति काफी महंगी हो जाएगी।

एक अच्छी डेटा विश्लेषण और प्रबंधन के साथ अगले ग्राहक तक की दूरी कम की जाएगी। पैकेज सेवाओं से तुलना करें। कल्पना करें कि एक व्यक्ति एक पैकेज है, जिसे कभी-कभी तुरंत (एक्सप्रेस), कभी नियमित और योजनाबद्ध तरीके से एक लक्ष्य मिलता है। क्या आप हर पैकेज/व्यक्ति को एक अलग वाहन प्रदान करेंगे या एक लॉजिस्टिक प्रणाली बनाएंगे, यदि आप ऐसा सिस्टम डिजाइन कर रहे हों? हम इसे जैसे अभी है वैसा पसंद करते हैं - मुझे तो कारें भी पसंद हैं। लेकिन इसमें कोई शक नहीं है कि यह कुल लागत और संसाधन तीव्रता के संदर्भ में पूरी तरह से अकार्यक्षम है।