निर्माण लागत वर्तमान में आसमान छू रही है

पेंडलिंग कोई तर्क नहीं हो सकता - इसके लिए जर्मनी में दुर्भाग्य से जनता सामान्य राशि के रूप में भुगतान करती है। केवल इसलिए हमारे पास बेवकूफाना पेंडलिंग दूरी की समस्या है। इसके अलावा, जो सचमुच लंबी दूरी तय करते हैं उनके पास अब एक इलेक्ट्रिक कार है या उन्होंने अभी तक हिसाब नहीं लगाया है। 2001 के फिएस्टा को बेचकर और 150 यूरो में एक नई, छोटी इलेक्ट्रिक कार लीज़ पर लेने से सालाना उस बेकार वाहन को रखने से ज्यादा बचत होती है।

यदि >100% सब्सिडी विद्युत फीड-इन टैरिफ के रूप में छोड़ दी जाए, तो वास्तव में वहाँ ज्यादा फायदा नहीं है...

(पीएस: अब कोई अमीर नहीं बनता, लेकिन यदि यह फायदेमंद नहीं है, तो इसका मतलब है कि आपको खराब सलाह दी गई थी। यदि आपको सच में दिलचस्पी है, तो हम पीएम के माध्यम से बात कर सकते हैं।)

मुझे सच में दिलचस्पी है लेकिन मैं पीएम नहीं भेज सकता क्योंकि मेरे पास अभी पोस्ट कम हैं :( (और मुझे जल्दी ही ऑफलाइन भी होना है ^^)

और 1800 यूरो की बचत कहाँ से आती है, जिसे लीज़िंग शुल्क के रूप में भुगतान करना पड़ता है?

तुम >100 % सब्सिडी फीड-इन टैरिफ के माध्यम से कैसे निकालते हो ...

मुझे सच में दिलचस्पी है ...

कर, ईंधन, मरम्मत, कार का प्रतिस्थापन और बहुत बार तो बीमा भी सस्ता होता है। अगर ईमानदारी से गणना करें तो यह अधिक से अधिक पर्याप्त होता है।