छोटा फोटovoltaिक सिस्टम 2 केडब्ल्यूपी

मैं भी तुम्हें थोड़ी बड़ी Anlage के लिए सलाह दूंगा। अन्यथा, फिक्स लागत इस चीज़ को लाभहीन बना देती है।
हमने भी फोटovoltaik के निर्माण के समय सीधे प्लास्टर करने वालों के खड़े खाँचे का इस्तेमाल किया था। दुर्भाग्यवश, हमारे यहाँ फोटovoltaik के पक्ष में फैसला काफी देर से हुआ। इसलिए छतदार खाँचा (ऊँचा) पहले ही हटा दिया गया था और हमें एक तरफा खाँचा जोड़ने के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ा।
हमने 5.5 kWp लिया है। अपनी खुद की खपत के लिए प्राप्त दक्षता के बारे में मैं अभी ज्यादा कुछ नहीं कह सकता क्योंकि हम लगभग 2 हफ्ते ही यहां रह रहे हैं।
हमारे लिए यह विचार भी था कि वाशिंग मशीन, ड्रायर, डिशवॉशर और कुछ स्थायी उपकरण (जैसे फ्रिज/फ्रीजर) का बड़ा हिस्सा कवर किया जाए और केवल "थोड़ा" बिजली ग्रिड में भेजी जाए। चूंकि मैं सुबह 6:30 से शाम 7:30 तक घर पर नहीं रहता, आमतौर पर शाम को खाना पकाया जाता है, इसलिए यह उपभोक्ता अधिकतम सप्ताहांत में फोटovoltaik का उपयोग कर सकता है।
अगर आप नई खरीदारी की योजना बना रहे हैं, तो ध्यान दें कि उपकरण प्रोग्रामेबल होने चाहिए।

मुझे लगता है कि आपकी बिजली खपत सामान्यतः इसलिए भी कम हुई होगी क्योंकि आप नए उपकरणों के साथ आए हैं और संभवतः कम खपत पर अधिक ध्यान देते हैं।
तुम्हारे Twiezy के बारे में - मैंने अभी गूगल किया। क्या बैटरियों का किराया प्रति वर्ष है या मासिक? मुझे लगता है यह वार्षिक होगा, क्योंकि मासिक होने पर यह शायद फायदे का सौदा नहीं होगा।
तुम्हारी अंधेरी मौसम के बारे में बात सही है। इस दिसंबर में हमने 01 से 06 तक एक भी kW उत्पादन नहीं किया क्योंकि लगातार अंधेरा था और बादलों की परत अनंत तक फैली हुई थी। कल पहला दिन था जब सूरज निकला। दुर्भाग्य से मेरी पत्नी भूल गई थी पहले से तैयार वाशिंग मशीन चालू करना।
खैर - सब कुछ धीरे-धीरे ठीक हो जाएगा।

@ F-pNo
नहीं, ये उपकरणों की वजह से नहीं है। हम यहाँ 2.5 साल पहले ही आए थे और जो दो सालाना बिल मैंने बताए हैं, वे दोनों यहीं के हैं। एक नवंबर 2012 से नवंबर 2013 तक का है और दूसरा नवंबर 2013 से नवंबर 2014 तक का। उपकरणों में कुछ बदलाव नहीं हुआ है सिवाय एक बात के: हमने नवंबर 2013 के अंत में एक नया फ्रिज खरीदा, जो A3+ वाला है, पूर्व वाले A2+ के बजाय, लेकिन नया फ्रिज लगभग दोगुना बड़ा है और लगभग दोगुना ऊर्जा खपत करता है।

हमारा ट्विज़ी की मासिक बैटरी किराया 40 यूरो है 5000 किमी वार्षिक के लिए, यह 30 यूरो (2500 किमी वार्षिक) भी हो सकता है। हालांकि ट्विज़ी फिर भी फायदेमंद है, क्योंकि एक टैंक फिलिंग की कीमत एक यूरो से कम होती है! अगर ज्यादा चलाते हैं, तो इसका लाभ भी ज्यादा होता है, लेकिन हमें पहले पता नहीं था कि हम कितनी दूरी चलाएंगे। हम कभी भी किलोमीटर दूरी बढ़ा सकते हैं।

चूंकि बैटरी किराए पर है, इसे मुफ्त में बदल दिया जाता है अगर उसमें कुछ खराबी हो या क्षमता 75% से नीचे गिर जाए। इसके अलावा, अगर बैटरी पूरी तरह खाली हो जाए और पास में कोई चार्जिंग स्टेशन न हो, तो फ्री में सहायता करवाई जा सकती है।

हम छोटे वाहन पर टैक्स नहीं देते, बीमा SF और किलोमीटर दूरी से कोई फर्क नहीं पड़ता (एक समान दर) 260 यूरो प्रति साल।

जानकारी के लिए धन्यवाद

बिल्कुल, हम यह भी सोच रहे हैं कि हम मोबाइल रूप से कैसे अधिक स्वतंत्र हो सकते हैं (फोटोवोल्टाइक सिस्टम लगाने का एक कारण भी यही है)
हालांकि मेरा मानना है कि ऐसी "हुटशखटेल" शहर में चलने-फिरने के लिए अधिक उपयुक्त है। ग्रामीण सड़क पर, जो मेरी जगह पर अक्सर कम दूरी के लिए भी आता है, इसके साथ आप जल्दी ही एक स्थिर बाधा बन सकते हैं। मैं इसके पहाड़ी इलाकों में गुणधर्म के बारे में भी जानना चाहूंगा (8-10% चढ़ाई हमारे वाइन क्षेत्र में आम बात है)।
मैंने एक बार किसी से बातचीत की थी जिसने बीएमडब्ल्यू i3 खरीदा था। हालांकि यहां हम पूरी तरह से अलग कीमतों की बात कर रहे हैं, जिससे मेरी राय में, लगभग 140-160 किमी की दूरी पर ऐसा वाहन बहुत ही लंबी अवधि में ही लाभकारी होगा।
खैर - देखते हैं कि यह विकास कहाँ तक पहुँचता है।

हमने ट्विज़ी बिल्कुल ही खास तौर पर ग्रामीण क्षेत्रों (मुख्य सड़क) के लिए खरीदा है। शहर के लिए यह तो बिल्कुल उपयुक्त है, लेकिन ग्रामीण इलाकों में छोटी दूरी के लिए (कभी खरीदारी के लिए... क्या यह ज्वलन इंजन वाले से ही होना चाहिए?) जो कि काफी किलोमीटर तय करती है, यह भी चलता है।
शर्त यह है कि चार्ज करने की सुविधा नज़दीक हो। चूंकि ट्विज़ी को आमतौर पर शुको प्लग के साथ मंगवाया जाएगा (हमारा मॉडल था टाइप 2 प्लग वाला शो-रूम कार, लेकिन उससे भी कोई दिक्कत नहीं, एडाप्टर कुछ यूरो का खर्चा होगा)... इसलिए ग्रामीण क्षेत्रों में चार्ज की सुविधा आमतौर पर अपने घर/गाराज/कारपोर्ट के रूप में होती है। वहीं शहर में चार्जिंग के मामले में दिक्कत होती है, क्योंकि बहुत कम लोगों के पास गाराज होता है और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आमतौर पर घर के बाहर बहुत कम मिलते हैं।

फिर भी यह कहना होगा कि मैं रोजाना ऑफिस (पति) की यात्रा के लिए भी सोच रहा था। यह वीसबाडेन जाती है और इसमें अच्छा खासा ऊँचाई का फ़र्क भी है। इंटरनेट पर एक ऐसा प्रोग्राम है, जहां यह गणना कर सकते हैं कि क्या ट्विज़ी बिना बीच में चार्ज किए ही यह पूरा सफर कर सकता है।
इसके लिए आप खराबतम स्थिति (सर्दी!) के लिए रोल रेसिस्टेंस, बैटरी कैपेसिटी जैसे मान दर्ज या बदल सकते हैं।

मेरे लिए इसका परिणाम कुछ इस प्रकार आया:

जाने का रास्ता:



और वापस आने का रास्ता:



मतलब। जाने के दौरान मुझे बैटरी की अधिकतम क्षमता का 42% चाहिए, और वापस आने के लिए 72% चाहिए, सर्दी के मौसम में मैक्सिमम बैटरी क्षमता के हिसाब से।
इसका मतलब है कि नियोक्ता के पास बीच में चार्ज करने से यह संभव है।
गर्मियों में यह संभव है, हमने तो यही टेस्ट किया है जब हमने छोटा कार फ्रैंकफर्ट से लाया था। वैसे भी हाईवे पर!

स्पीड 84 किमी/घंटा है, लेकिन हमने एक ट्यूनिंग बॉक्स भी खरीदा है, जिससे छोटा कार 92 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है समतल सड़क पर, जो हाईवे या मुख्य सड़क के लिए पूरी तरह पर्याप्त है। इसका उपयोग करके आप आसानी से ट्रकों के पीछे हवा के झोंके से बचते हुए चल सकते हैं, जिससे बिजली की बचत होती है!

वैकल्पिक रूप से हमने ज़ोई को भी पहले सोचा था, जिसकी रेंज ज्यादा है, वह तेज़ है और अब यह नया भी 15,000 यूरो में मिल रहा है (शो-रूम कार... मोबाइल)। लेकिन मैं ट्विज़ी को ही बहुत पसंद करता था, और दोनों साथ में संभव नहीं था, इसलिए ज़ोई को हमने तब तक टाल दिया जब तक हमारा ज्वलन इंजन वाला कार काम करना बंद न कर दे। वह लगभग 5 साल पुराना है, इसलिए अभी कुछ समय लगेगा। लेकिन अगले 2 साल तक कोई नई कार नहीं आएगी।

वैसे ट्विज़ी खरीदारी के लिए काफी ठीक है। चार भरे हुए थैले और 2 लोग आराम से अंदर हो सकते हैं। आप 2 थैले अपने बगल में दरवाज़ों पर रख सकते हैं और पीछे बैठा व्यक्ति 2 थैले गोद में ले सकता है। मेरा पति तो 1.92 मीटर लंबा है और उसके लिए पीछे भी कोई जगह की समस्या नहीं है! एक व्यक्ति के साथ तो पीछे 2 बॉक्स भी आ सकते हैं।

अगर आपको एक पूर्ण कार चाहिए (ट्विज़ी तो एक क्वाड है! हालांकि एयरबैग और दरवाज़े के साथ) तो मैं ज़ोई की सलाह दूंगा।

खड़े हुए रुकावट की बात करें: मैंने अब तक अपने आप को हाईवे पर कभी ऐसी स्थिति में महसूस नहीं किया है! हालांकि कई बार हुआ है कि हमारा छोटा कार धीमे चलने वालों (स्नॉर्चनासेन) से रुक गया हो। खासकर तंग मोड़ों में (पहाड़ी इलाकों में) और मुख्य सड़क पर भी अक्सर धीरे चलने वाले मिले, जिससे पता चलता है कि यह अधिकतम गति पर निर्भर नहीं करता बल्कि ड्राइविंग शैली पर कि आप एक खड़ी रुकावट बनेंगे या नहीं।

हमने ट्विज़ी को खास तौर पर ग्रामीण क्षेत्र (ग्रामीण सड़क) के लिए खरीदा है। शहर के लिए यह बिल्कुल उपयुक्त है, लेकिन ग्रामीण इलाके में छोटी दूरी के लिए (कभी-कभी खरीदारी के लिए... क्या यह इंजन वाले वाहन से ही करना होगा?) जो कि बहुत सारे किलोमीटर चलाती हैं, यह भी चल जाता है।
शर्त यह है कि आसपास लोडिंग की सुविधा हो। क्योंकि ट्विज़ी को आमतौर पर शुको प्लग के साथ ऑर्डर किया जाता है (हमारा एक प्रदर्शन मॉडल था टाइप 2 प्लग के साथ, लेकिन यह भी कोई समस्या नहीं, एडॉप्टर केवल कुछ यूरो में आता है)... इसलिए ग्रामीण इलाकों में लोडिंग की सुविधा आमतौर पर अपने घर/गेराज/कारपोर्ट के रूप में होती है। परंतु शहर में लोडिंग के मामले में आप फंसे होते हैं, क्योंकि कम ही लोगों के पास गेराज होता है और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन अक्सर घर के बाहर नहीं मिलते।

रूकावट के संदर्भ में: ऑटोबान पर भी मैं अभी तक खुद को कोई रुकावट महसूस नहीं कर पाया हूँ! लेकिन कई बार हुआ है कि हमारे छोटे वाहन को कुछ धीमी कारें रोक देती हैं। खासकर तंग मोड़ (पहाड़ी इलाके में) और ग्रामीण सड़क पर भी अक्सर धीमी गाड़ियां मिलती हैं, जो दिखाता है कि यह Vmax पर निर्भर नहीं करता बल्कि ड्राइविंग स्टाइल पर कि कोई रुकावट बन जाता है या नहीं।

मैं आमतौर पर अपनी पत्नी के छोटे वाहन (टोयोटा यारिस 1.0) के साथ (जब से बच्चे आए हैं, मुझे अपनी कार छोड़नी पड़ी) पहाड़ी पर खासतौर पर खुद को एक रुकावट के रूप में महसूस करता हूँ। इससे मुझे बार-बार जिम नोफ और उनकी लोकومोटिव एम्मा की कहानी याद आती है: "(पहाड़ी ऊपर) मैं कर सकता हूँ, मैं कर सकता हूँ, मैं कर सकता हूँ, नहीं। - (फिर नीचे) मैं कर चुका हूँ, मैं कर चुका हूँ।"
यहाँ इलेक्ट्रिक वाहन सीधे ताकत पहुंचाने के कारण फायदे में हो सकते हैं।

व्यक्तिगत रूप से, मैं ऑटोबान पर 90 किमी/घंटा की रफ्तार से थोड़ा असहज महसूस करूंगा। मुझे लगتا है कि खासकर ऐसे छोटे वाहन को तेज रफ्तार पर आसानी से नजरअंदाज कर दिया जाता है।

तो पहाड़ चढ़ते समय हमारे वातानुकूलक इंजन के साथ भी हालत अच्छी नहीं होती, अधिकतम 80 km/h लेकिन अगर 2 लोग हों और गाड़ी भरी हो तो केवल 60 km/h ही चल पाती है। ट्रकों के साथ भी यही हालत है, इसलिए खुद को बुरा महसूस करने की जरूरत नहीं है।
इलेक्ट्रिक वाहन का फायदा यह है कि ट्रैफिक लाइट पर आप सच में हर किसी को पीछे छोड़ देते हैं। यह बहुत अच्छी तरह चलती है। इसे नजरअंदाज करना मुश्किल है, ऊंचाई की दृष्टि से ट्विज़ी हर कार की तरह ही है (ठीक है एसयूवी को छोड़कर) बस थोड़ी संकीर्ण है।
लेकिन अगर आप नियमित रूप से और ज्यादा हाईवे पर गाड़ी चलाते हैं, तो ट्विज़ी सही विकल्प नहीं होगा। ग्रामीण सड़कों पर यह बहुत अच्छा चलता है।
मैं इसे एक स्कूटर के सुरक्षित और बेहतर विकल्प के रूप में देखूंगा। यह सीधे-साधे तरीके से एक कार नहीं है, यह बात ध्यान में रखनी चाहिए जब आप इसे कारों से तुलना करते हैं।