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Ce n’est pas parce qu’une voiture particulière est équipée d’une motorisation électrique qu’elle est automatiquement plus écologique. Comparez votre SUV électrique avec une petite voiture électrique ou quelque chose de la taille d’une Golf (avec motorisation électrique). Un SUV a généralement un poids plus important qu’une voiture particulière "standard" mais aucune surface utile en plus (coffre, etc.). Personne ne peut vraiment comparer un SUV (presque pas d’espace de stockage) avec un (VW-)bus (beaucoup d’espace de stockage). Ce sont des scénarios d’utilisation complètement différents. (6,5l en conduite écologique et lente, ce n’est pas vraiment peu. J’espère que nous parlons d’essence et non de diesel, car là cela ferait beaucoup.) Nous devons peu à peu nous éloigner de la tendance (inspirée des USA) à vouloir rouler avec des voitures toujours plus grandes. Souvent, un format plus petit suffit aussi.

Ce n’est pas parce qu’une voiture particulière est équipée d’une motorisation électrique qu’elle est automatiquement plus écologique.
Comparez donc votre SUV électrique avec une petite voiture électrique ou quelque chose de la taille d’une Golf (avec motorisation électrique).
Un SUV pèse généralement plus lourd qu’une voiture “standard” mais n’offre pourtant aucun gain d’espace utile (coffre, etc.).
Personne ne peut vraiment comparer un SUV (presque pas de place de rangement) à un (VW-)bus (beaucoup d’espace de rangement). Ce sont des scénarios d’utilisation totalement différents.
(6,5l en conduisant prudemment et lentement ce n’est pas vraiment peu. J’espère que nous parlons d’essence et non de diesel, ce serait énorme sinon)

Nous devons peu à peu abandonner la tendance (inspirée par les USA) de vouloir toujours conduire des voitures plus grandes.
Souvent, une taille en dessous suffit largement.

Mais c’est tout à fait possible, si les gens prennent un VW-bus seuls pour aller au travail. Alors le VW-bus transporte autant qu’un SUV, mais consomme plus de diesel. J’ai rapidement googlé :

"En agglomération consomme le T6.1 Multivan 8,7 litres, hors agglomération 7,4 litres et sur autoroute même 10,4 litres de diesel aux 100 kilomètres."

Et à quelle fréquence utilise-t-on la totalité de l’espace du VW-bus ? Deux fois par an ? En calculant, il consomme sûrement plus de diesel par personne qu’un SUV.

Et ce discours “n’achetez pas de SUV électrique” est tout simplement absurde. Dans le pire des cas, on dit ok, alors je continue de conduire mon diesel. Est-ce la meilleure solution ? Je continuerais à conduire un SUV, et si c’est un SUV électrique, pour l’instant le Skoda Enyaq iv 80 ou le VW ID4 sont les meilleurs. Passer à une e-Golf ne m’intéresse pas, car avec 1,90 m et des os lourds :) je ne veux pas m’entasser là-dedans.

Je ferais plutôt de la publicité pour que les gens achètent tout simplement une voiture électrique. Après tout, qu’ils choisissent un SUV ou une petite voiture, cela doit leur appartenir.

Souvent, une taille en dessous suffit aussi.

Dire qu’un SUV est « écologiquement le meilleur à l’heure actuelle selon moi » est un peu aveugle.

Eh bien, je conduis aussi un SUV (hybride). Cependant, tout ce discours du genre « ce sont des tank écologiquement indéfendables qui bloquent aussi toutes les places de parking » est totalement absurde. Un GLC n'est pas plus grand qu’une Classe C. Un Q5 n’est pas plus grand qu’une A4, etc.
Les voitures deviennent globalement plus grandes (un Polo aujourd’hui = une Golf il y a 15 ans) et comme pour la construction de maisons, il y a tellement de belles choses qu’on souhaite avoir pour augmenter le confort. Ce qui augmente aussi le poids.
Que chacun conduise ce qu’il veut. Le tout électrique n’est pas encore raisonnable pour moi, car je parcours relativement beaucoup de longues distances. Sans longues distances, je parviens avec mon GLC diesel hybride à presque 2/3 de conduite électrique. Et je recharge autant que possible grâce à ma propre installation photovoltaïque – quand il y a du soleil, je peux couvrir 100 % de la puissance de recharge de la wallbox grâce à l’installation photovoltaïque. Pour moi, l’hybride est donc vraiment écologique.

finalement, il vaut mieux être dans un SUV qudans une Polo en cas daccident :p :p :p

Finalement, chacun doit savoir pour lui-même si les impacts négatifs sur le climat valent un peu plus de confort, ou s'il préfère être solidaire. Donc la question typique : mon ego ou la communauté

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