Solo porque un coche de pasajeros tenga un motor eléctrico, no significa automáticamente que sea más ecológico.
Comparad vuestro SUV eléctrico con un coche pequeño eléctrico o algo del tamaño de un Golf (con motor eléctrico).
Un SUV suele pesar más que un coche de pasajeros "estándar", pero no tiene más espacio útil (maletero, etc.).
Realmente nadie puede comparar un SUV (casi sin espacio de almacenamiento) con una furgoneta (VW) (mucho espacio de almacenamiento). Son escenarios de uso completamente diferentes.
(6,5 l conduciendo despacio y con conciencia ambiental no es realmente poco. Espero que estemos hablando de gasolina y no de diésel, porque entonces sería muchísimo)
Tenemos que ir poco a poco dejando la tendencia (inspirada en EE.UU.) de querer conducir coches cada vez más grandes.
A menudo, con uno un poco más pequeño es suficiente.
Pero eso funciona muy bien si la gente va sola al trabajo en una furgoneta VW. Entonces la furgoneta VW transporta tanto como un SUV, pero consume más diésel. Busqué rápidamente:
"En ciudad,
consume el T6.1 Multivan 8,7 litros, en carretera 7,4 litros y en la autopista incluso 10,4 litros de diésel por cada 100 kilómetros."
¿Y con qué frecuencia se utiliza toda la capacidad de la furgoneta VW? ¿Dos veces al año? Sumando, seguro que consume más diésel por persona que un SUV.
Y eso de no comprar un SUV eléctrico es simplemente absurdo. En el peor de los casos se dice: está bien, seguiré conduciendo mi diésel. ¿Es esa la mejor solución? Yo seguiría conduciendo un SUV, y si ha de ser un SUV eléctrico, actualmente el Skoda Enyaq iv 80 o el VW ID4 están a la cabeza. Pasar a un e-Golf no es opción para mí, porque midiendo 1,90 m y con huesos pesados :) no quiero meterme en algo así.
Yo más bien haría publicidad para que la gente compre un coche eléctrico en general. Si al final es un SUV o un coche pequeño, debe quedárselo a ellos decidir.