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केवल इसलिए कि एक कार इलेक्ट्रिक ड्राइव से चलती है, इसका मतलब यह नहीं है कि वह स्वचालित रूप से पर्यावरण के लिए बेहतर है।
अपने ई-सुव की तुलना एक ई-कॉम्पैक्ट कार या किसी गोल्फ साइज़ की कार (ई-ड्राइव के साथ) से करें।
एक SUV का वजन अक्सर एक "स्टैंडर्ड" कार से ज्यादा होता है, लेकिन फिर भी उसमें कोई अतिरिक्त उपयोगी जगह (जैसे ट्रंक आदि) नहीं होती।
कोई वास्तव में SUV (लगभग कोई स्टोरेज स्पेस नहीं) और एक (VW) बस (बहुत ज्यादा स्टोरेज स्पेस) के बीच तुलना नहीं कर सकता। ये पूरी तरह से अलग उपयोग के मामले हैं।
(6.5 लीटर पर्यावरण के प्रति जागरूक और धीमी ड्राइविंग में भी ज्यादा है। उम्मीद है हम यहां पेट्रोल की बात कर रहे हैं न कि डीजल की, क्योंकि डीजल में यह बहुत ज्यादा होगा)

हमें धीरे-धीरे (यूएसए प्रेरित) उस प्रवृत्ति से दूर जाना होगा जिसमें हम हमेशा बड़ी कारें चलाना चाहते हैं।
अक्सर एक नॉर्मल साइज की कार भी काम चला सकती है।

सिर्फ इसलिए कि कोई कार इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ आती है, इसका मतलब यह नहीं कि वह पर्यावरण के लिए बेहतर है।
अपने ई-सुव को एक ई-क्लास कार या किसी भी गॉलब के आकार की कार (इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ) से तुलना करें।
एक SUV का वजन आमतौर पर एक "मानक" कार से ज्यादा होता है लेकिन इसके बावजूद उसमें कोई ज्यादा उपयोगी जगह (ट्रंक आदि) नहीं होती।
कोई भी सच में SUV (लगभग कोई स्टोरेज स्पेस नहीं) और (VW) बस (बहुत सारी स्टोरेज स्पेस) के बीच तुलना नहीं कर सकता। ये बिलकुल अलग उपयोग के परिदृश्य हैं।
(पर्यावरण के प्रति सजग और धीरे चलने पर 6.5 लीटर कम नहीं हैं। मुझे उम्मीद है कि हम पेट्रोल की बात कर रहे हैं, डीजल की नहीं, क्योंकि डीजल में यह बहुत ज्यादा होगा)

हमें धीरे-धीरे उस (यूएस प्रेरित) ट्रेंड से हटना चाहिए जिसमें हमेशा बड़ी कारें चलाना पसंद किया जाता है।
अक्सर छोटा आकार भी पर्याप्त होता है।

बहुत अच्छी तरह से जाता है, जब लोग अकेले VW बस में काम पर जाते हैं। तब VW बस SUV के बराबर समान ले जाता है, लेकिन ज्यादा डीजल खर्च करता है। मैंने जल्दी से गूगल किया:

"शहर के अंदर टी6.1 मल्टिवैन 8.7 लीटर, शहर से बाहर 7.4 लीटर और हाईवे पर 10.4 लीटर डीजल प्रति 100 किलोमीटर खर्च करता है।"

और कितनी बार हम VW बस की पूरी जगह का उपयोग करते हैं? साल में दो बार? मिलाकर वह निश्चित रूप से SUV से ज्यादा डीजल प्रति व्यक्ति खर्च करता है।

और यह "कोई ई-सुव नहीं खरीदो" वाली बात बस बकवास है। सबसे खराब स्थिति में कहा जा सकता है कि ठीक है, तो मैं अपना डीजल चला रहा हूँ। क्या यह बेहतर समाधान है? मैं फिर भी SUV चलाऊंगा, और अगर ई-सुव चलाना होगा, तो फिलहाल स्कोडा एन्याक iv 80 या VW iD4 सबसे आगे हैं। ई-गोल्फ पर जाना मेरे लिए संभव नहीं है, क्योंकि मेरी ऊंचाई 1.90 मीटर है और मेरी हड्डियाँ भारी हैं :) इसलिए मैं खुद को उसमें नहीं फिट करना चाहता।

मैं तो इसके लिए प्रचार करूंगा कि लोग कम से कम कोई भी ई-कार खरीदें। आखिर में वह SUV होगा या क्लास कार, यह उन्हें छोड़ देना चाहिए।

अक्सर एक नम्बर छोटा भी चल जाता है।

किसी SUV को "पदक्षिणा के हिसाब से वर्तमान में सबसे अच्छा" कहना मेरे विचार में थोड़ा अंधापन है।

खैर, मैं भी एक (हाइब्रिड) SUV चलाता हूँ। हालांकि यह पूरी बात कि "ये सभी अजैविक टैंक्स हैं, जो सभी पार्किंग स्पॉट्स को भी बंद कर देते हैं" पूरी तरह से बकवास है। एक GLC किसी C-क्लास से बड़ा नहीं है। एक Q5 किसी A4 से बड़ा नहीं है आदि।
कुल मिलाकर कारें बड़ी हो रही हैं (आज का पोलो = गॉल्फ 15 साल पहले) और घर बनाने की तरह, बहुत सारी अच्छी चीजें हैं जिन्हें लोग पसंद करते हैं और जो आराम बढ़ाती हैं। इसलिए वजन भी बढ़ जाता है।
हर कोई वह चलाए जो वह चाहे। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मेरे लिए अभी तक समझदार नहीं है, क्योंकि काफी लंबी दूरी तय करनी होती है। लंबी दूरी के बिना, मैं अपने GLC डीजल हाइब्रिड में लगभग 2/3 इलेक्ट्रिक ड्राइविंग प्राप्त करता हूँ। और चार्जिंग संभव हो तो अपनी फोटोवोल्टाइक प्रणाली से करता हूँ - धूप होने पर मैं अपने फोटोवोल्टाइक सिस्टम से 100% वॉलबॉक्स चार्जिंग क्षमता पूरी कर सकता हूँ। इसलिए मेरे लिए हाइब्रिड पहले से ही सचमुच पर्यावरण के अनुकूल है।

आख़िरकार यह सही है: एक दुर्घटना में एक पोलो की बजाय एक SUV में बैठना बेहतर है :p :p :p

अंततः हर व्यक्ति को खुद तय करना होगा कि क्या उसे नकारात्मक जलवायु प्रभावों के बदले थोड़ा अधिक आराम लेना उचित लगता है, या वह बेहतर होगा कि वह एकजुटता दिखाए।
तो यह पारंपरिक सवाल है: मेरा अहंकार या समुदाय।

कृपया Kfz-Power-Sammelthread में जाएं :)