Baukosten gehen aktuell durch die Decke

[Neubau2022]

Also die Debatte um Tempolimit ist doch rein ideologisch begründet. Die aktuelle Datenauswertung in NRW ergab einen "Anstieg" der Durchschnittsgeschwindigkeit von 99 km/h auf die ganzen 101 (!) km/h.
@alldieeinschränkungsfetischisten: wie viel fehlt euch noch bis zum absoluten Glück?
Die Debatte ist wahrscheinlich erst nach dem Rückbau der Autobahnen zu Ende, stimmt?

Mal zu der ganzen Debatte. Ich finde es viel schlimmer das immer mehr Güterverkehr auf die Straße muss, weil die DB es nicht hinkriegt die Baustellen vernünftig durchzuplanen und somit es erhebliche Verspätungen gibt. Die Lösung ist eigentlich ganz einfach, auch wenn die nicht kurzfristig zu bewerkstelligen ist.

1. Güterverkehr auf den Schieben erheblich ausbauen. Evtl. breitere Schienen bauen (falls technisch möglich), so das es Wagons gibt die nicht nur 1-2 Container transportieren, sondern 2x2. Dafür den LKW-Güterverkehr erheblich einschränken.

2. Vernünftige und effiziente Baustellenplanung. Wenn ich sehe, dass zuerst eine Spur gesperrt wird und dann erstmal Monate nichts passiert. Dieses ständige bremsen und beschleunigen führt zu noch mehr Verbrauch.

3. Dann kann man gerne 130 km/h auf den Autobahnen einführen, weil man dann viel schneller fahren kann.

 

[Mahri23]

Regelmäßig blinkt eine zweite Zahl auf, die lautet nur 2 kWh.

das ist eigentlich bei "Zwei-Richtungszählern" die Einspeisemenge. Macht meiner auch.Nur ist die Einspeisemenge im Moment sehr gut.

 

[haydee]

Güterverkehr auf Schiene geht nur wenn viel von A nach B muss und dort Gleise liegen.
Wenn du von 100 Firmen die Waren per LKW zum Bahnhof bringen und von dort wieder mit LKW verteilen musst verursachst man Kosten und die Zeitdauer verlängert sich.
Sicherlich funktioniert das Mengenmäßig für einige Industriebetriebe, allerdings muß das Just in Time verfahren teilweise geändert werden. Das z.b. Elektroteile von Fabrik A einmal im Monat mit einen ganzen Güterzug zu Fabrik B kommt und nicht täglich 1 LKW und bei Bedarf 2.

Gleise würde ich nicht verbreitern. Warum die Züge nicht einfach länger wie in den USA?

 

[WilderSueden]

Ich fahre sehr viel in der Schweiz und kann nur sagen, es fährt sich deutlich angenehmer. Wer vor 30 Sekunden im Spiegel war, ist es auch jetzt noch. Außerdem läuft es einfach gleichmäßiger als in Deutschland. Die Schweiz hat es übrigens auch hinbekommen, dass nicht die komplette rechte Spur voller LKW steht. Dafür wurde auch richtig Geld in die Hand genommen, neben dem bekannten Gotthard-Basistunnel gibt es auch den Lötschberg-Basistunnel der dann mehr oder weniger eben in den Simplon-Tunnel nach Italien verbindet. Problem ist nur dass die Güterzüge dann an der deutschen Grenze feststecken weil hierzulande versäumt wurde die Anschlussstrecken auszubauen. Gleiches Spiel übrigens mit dem Brenner-Basistunnel. Bei dem ist die Fertigstellung absehbar und jetzt fällt auf dass man in Bayern ja auch Strecken ausbauen müsste (wozu man sich übrigens vertraglich verpflichtet hat)

 

[ypg]

Kann ich so nicht stehen lassen! Landesbeamte in NRW haben seit zig Jahren eine 41 Stunden Woche. Angestellte nicht!

Es geht um die Eingruppierungsüberprüfung! Das kannst Du nicht stehen lassen? Ja, Tarif u Beamte haben verschiedene Arbeitszeiten. Aber darum geht es ja nicht.

 

[Neubau2022]

Güterverkehr auf Schiene geht nur wenn viel von A nach B muss und dort Gleise liegen.

Deswegen sollte der Schienenverkehr in Deutschland erheblich ausgebaut werden. Hat dann auch den Vorteil, dass mehr Leute den nutzen würden. Dafür muss man natürlich auch die Tickets dementsprechend günstig gestalten. Das geht eigentlich sehr gut, wenn man bei anderen Sachen die Subventionierung weglässt. Effiziente Aufteilung bei einem gegebenen Ziel. Ich kann ja nicht sagen das ich das Klima retten will, dann aber die Kohlekraftwerke wieder neu starten möchte...