Baukosten gehen aktuell durch die Decke

[guckuck2]

Wer heute behauptet, dass die Unfallgefahr bei einem Tempolimit nicht reduziert wird, der hat echt was an der Waffel..... Fakten ignorieren? Keine Ahnung haben von "Geschwindigkeitsdifferenz" und deren Auswirkungen?

Statistisch mag das so ne Sache sein, weil die Unfallwahrscheinlichkeit auf Autobahnen eh schon geringer ist, als auf anderen Verkehrswegen. Allerdings ist die Schwere von Unfällen nicht ganz von der Hand zu weisen.

Ich kann nur mal so manchen Dashcam-Kanal auf Youtube empfehlen um zu sehen, zu was hohe Differenzgeschwindigkeiten führen.
Es ist gefährlich, es ist anstrengend und es verursacht(!) Staus.

Ich liebe das Autofahren im Ausland einfach, es ist so unfassbar viel entspannter, weil per Regel die Aggressivität raus genommen wird. Wobei mir 100kmh in Holland auch zu langsam sind, man kommt gefühlt nicht voran.

 

[haydee]

Deswegen sollte der Schienenverkehr in Deutschland erheblich ausgebaut werden. Hat dann auch den Vorteil, dass mehr Leute den nutzen würden. Dafür muss man natürlich auch die Tickets dementsprechend günstig gestalten. Das geht eigentlich sehr gut, wenn man bei anderen Sachen die Subventionierung weglässt. Effiziente Aufteilung bei einem gegebenen Ziel. Ich kann ja nicht sagen das ich das Klima retten will, dann aber die Kohlekraftwerke wieder neu starten möchte...

Warum wurden viele Gleisanlagen abgebaut? Sie wurden von der Industrie nicht mehr genutzt. Sicherlich nicht weil es ein kostengünstiges und effizientes Transportmittel war (mag sein dass die Berechnungen jetzt anders ausfallen würden)

 

[mayglow]

Auf Spiegel online heute: "Plus 33,6 Prozent im Mai" [im Vergleich zum Vorjahresmonat] "Erzeugerpreise so stark gestiegen wie seit 1949 nicht mehr". Es wird im Artikel auch kurz Bezug zur Baubranche genommen.

Sind schon weiter alles gruselige Zahlen

 

[i_b_n_a_n]

Warum wurden viele Gleisanlagen abgebaut? Sie wurden von der Industrie nicht mehr genutzt. Sicherlich nicht weil es ein kostengünstiges und effizientes Transportmittel war (mag sein dass die Berechnungen jetzt anders ausfallen würden)

Das war politisch gewollt, denn warum sonst setzt man jahrzentelang im Bahnmanagement Leute aus der Autoindustrie / Lobby ein? Noch Fragen Herr Kienzle ... Deutschland ist und bleibt nun Mal (noch ein paar Jahre) ein Autoland. Man sieht es ja an den hitzigen Diskussionen zum Thema Tempolimit

Und nun ganz "sachlich" dazu: wir konnten das bisher nicht umsetzen da wir keine passenden Schilder hatten und diese wohl nicht beschaffbar wären (Zitat aus der Berliner Zeitung: "Laut Verkehrsminister Wissing (FDP) würde ein Tempolimit schon am Fehlen von genug Verkehrsschildern scheitern.")

Ich warte noch etwas und trauere dann später wenn die deutsche Autoindustrie sich selber abgeschafft hat. Schade drum ...

 

[ypg]

Es ging um die Aussage „Erhöhung der Arbeitszeit“…“Beamte betrifft das natürlich nicht“! Wenn es dem Dienstherrn gefällt und die wirtschaftliche Lage schlecht ist, können es durchaus auch 45 Wochenstunden sein. Streikrecht haben Beamte nicht. Ich möchte mal ne IG Metall sehen bei der Ankündigung einer 45 Stunden Woche. Insofern ist deine obige Aussage völlig haltlos. Aber Schwamm drüber

Natürlich geht da einiges und einiges nicht. Ohne Frage!

Das war aber nicht meine Diskussion. Es ging mir einzig um die Herabgruppierung… was andere hier antworten, habe ich nicht zu verantworten. Ich vergleiche auch nicht Äpfel mit Birnen, möchte es zumindest nicht und gar nicht drauf eingehen, was andere ohne Kontext machen.

 

[In der Ruine]

"Laut Verkehrsminister Wissing (FDP) würde ein Tempolimit schon am Fehlen von genug Verkehrsschildern scheitern.")

So ein Mumpitz. Generelle Tempolimits müssen doch nicht angezeigt werden. In der Stadt ist ja auch nicht überall ein 50er Schild,
das alle wissen in der Stadt gilt 50. Man braucht nur Schilder an den Grenzen für die Gäste und muss alle Schilder demontieren
auf denen mehr als 130 steht. Das Aufgehobenzeichen bedeutet dann halt nur, ab hier wieder 130km/h.