BackSteinGotik
03.09.2023 12:07:29
- #1
Actualmente tienen razón. Pero esperemos a ver cómo será la situación dentro de un año. Solo digo constructores de automóviles como palabra clave. Durante la pandemia apenas ofrecieron descuentos e incluso aumentaron los precios considerablemente, hasta en un 20%. Y cuando la demanda disminuyó, bajaron los precios y ofrecieron más descuentos. Quizás algunos no podían imaginarse eso.
El problema con tu comparación es que un producto industrial masivo, que es fácilmente sustituible tanto nuevo desde el extranjero como usado en el país, se compara con un producto de contrato de fábrica bastante individual. Y esto en un mercado donde la demanda es alta y la oferta escasa.
Con otro nivel de interés (más bajo) está claro que el turbo de precios volvería a dispararse. Además, el retraso de los pedidos de las empresas ya está terminando; si quisieran realizar proyectos posteriores con descuentos, ya los estaríamos viendo. Los municipios que desarrollaron áreas residenciales a precios antiguos difícilmente bajarán los precios; los nuevos proyectos por sí solos, debido a todas las regulaciones, etc., difícilmente serán más baratos, especialmente porque muchos, con terrenos aún escasos, no tienen que vender a cualquier precio. Lo que realmente sucede es un adelgazamiento de lujo, reducción del tamaño. En lugar de 160 m² para comenzar, ahora son casas de nueva urbanización de 90 a 120 m².
Con esto se formará ahora una nueva "normalidad"; lejos del volumen del pasado y tampoco al nivel de las cifras soñadas por el gobierno federal. Pero en última instancia, la mayoría de las publicaciones actuales están marcadas por este mismo tono: la tasa de interés permanecerá, los precios en el área de renovación están bajos, se ha alcanzado un meseta, los precios para las construcciones (casi) nuevas son altos, pero debido a su rareza, siguen siendo demandados sin grandes caídas de precios. Ya no puede construir cualquiera; el sector tendrá que adaptarse.