Financement d'une maison un jour possible ? Probablement pas !

Alors nous devons environ décupler.
Cela ne semble pas si irréaliste.

À la hausse de la consommation s’opposent aussi des économies.
Par exemple, beaucoup de chauffages au mazout consomment autant d’électricité que notre pompe à chaleur.

Ne sous-estimez pas l’électrification de l’industrie ! Ce qui est aujourd’hui brûlé avec du coke et du gaz dans le haut fourneau, passera en 2033 par un arc électrique. BASF et d’autres producteurs chimiques veulent aussi se passer du gaz. Des quantités extrêmes seront nécessaires.

En plus, nous avons encore 32,5 millions de tonnes d’essence (lt.) consommées sur Google en 2022. Cela devrait faire 43 000 millions de litres. Et là, je n’ai pas envie de continuer à calculer pour en déduire la valeur X en kWh de mobilité électrique.

Avec une multiplication par six, ce ne sera jamais suffisant. Nous avons besoin de beaucoup plus !

Pourquoi ? Nous avons les stockages et ils peuvent aussi être remplis avec du gaz synthétique.

Pas dans les 20 prochaines années, j’en suis persuadé. Tout le biogaz sera d’abord transformé en e-fuels pour les Lindner-Porsche. Non, sérieusement, les dimensions sont gigantesques.

D'abord, les opérateurs de pompes à chaleur sont autorisés à remplacer leurs appareils si l'UE interdit le « poison du siècle » PFAS. Les fabricants utilisent désormais uniquement le fluide frigorigène R290, c’est-à-dire le propane. Cela doit sûrement avoir une raison. Cela n'a plus rien à voir avec le sujet principal du fil, mais c'est quand même passionnant ici. Le pop-corn est prêt…

À cela s'ajoutent encore 32,5 millions de tonnes d'essence (lt.) utilisées selon Google en 2022.

Ce qui est vraiment inquiétant avec ce chiffre, c'est que cette quantité n'est en fait pas totalement "utilisée", c'est-à-dire convertie en énergie de mouvement, mais seulement au maximum un quart de celle-ci.

Ce qui est vraiment effrayant dans ce chiffre, c’est que cette quantité n’est en réalité pas "traitée", c’est-à-dire convertie en énergie cinétique, mais seulement au maximum 1/4 de celle-ci.

Des chauffages roulants, quoi. Je veux dire, OWLer a bien sûr raison de dire que toute cette affaire ne sera pas une promenade de santé. Mais c’est justement avec les voitures qu’on voit à quel point c’est incroyablement inefficace comparé à la voiture électrique.

Salut....

Des chauffages roulants, quoi. Je veux dire, OWLer a bien sûr tout à fait raison de dire que toute l’affaire ne sera pas une promenade de santé. Mais justement avec les voitures, on voit bien à quel point c’est incroyablement inefficace comparé à la voiture électrique.

Attention s’il vous plaît... Cela n’est vrai que si l’électricité pour ta voiture électrique provient essentiellement de sources renouvelables, ce qui est vraisemblablement le cas en faible pourcentage lors de la charge de nuit ou en hiver. Si tu recharges avec de l’électricité issue du charbon, le rendement global n’est pas terrible non plus :

Rendement de la centrale * rendement de la ligne * rendement de la charge * rendement de ta batterie et de ton moteur.

Au final, à la roue, environ 30 à 35 % de l’énergie primaire initialement utilisée arrivent à la roue. Oui, c’est mieux que pour un moteur thermique, qui n’atteint ces valeurs qu’en conditions idéales, mais ce n’est pas « incroyablement » mieux. Et si tu prends en compte la forte consommation d’énergie pour la fabrication de la batterie, tu peux également justifier assez facilement le moteur thermique.

En d’autres termes, la voiture électrique est « incroyablement plus efficace » seulement si tu l’alimentes au moins en grande partie avec des énergies renouvelables. C’est-à-dire si tu la charges pendant la journée avec ton installation photovoltaïque domestique.

Oui, je pense aussi que la voiture électrique est l’avenir, mais je trouve ces affirmations générales toujours un peu délicates...

Bien à vous,

Andreas

Si l'on considère que la seule production et la mise à disposition d'électricité pour un consommateur sur 100 km consomment presque autant d'électricité qu'une voiture électrique parcourant 100 km...