Financement d'une maison un jour possible ? Probablement pas !

Avec une voiture électrique à partir de 130, la batterie se vide en quelques minutes. C’est pourquoi les Tesla traînent toujours sur la voie de droite.

Je ne sais pas où vous habitez tous, mais les Tesla passent généralement à toute vitesse devant moi. Heureusement plutôt à gauche.

Je ne sais pas où vous habitez tous, mais les Tesla passent généralement à toute vitesse à côté de moi. Heureusement plutôt à gauche.

Personne ne vit « ailleurs », c’est une vision du monde qui est entretenue. Bien sûr, une batterie ne se vide pas en quelques minutes si on roule à plus de 130. Et bien sûr, les batteries suffisent pour la plupart des trajets quotidiens, de sorte qu’on peut recharger à la maison.

S’il y a une possibilité – une prise normale suffit pendant la nuit pour recharger 150 km.

À mon avis, il s’agit souvent juste de ne surtout pas changer de vieilles habitudes. Mais pour une utilisation raisonnable d’une voiture électrique : les temps d’arrêt doivent être autant que possible des temps de recharge et sur les trajets, il faut « faire le plein » aussi rarement que possible. C’est diamétralement opposé au comportement avec un moteur thermique.

À mes yeux, il s'agit souvent aussi de ne surtout pas changer les anciennes routines. Mais pour une utilisation raisonnable de la voiture électrique, il faut que les temps d'arrêt soient autant que possible des temps de charge et que sur les trajets, on fasse le “plein“ le plus rarement possible. C’est diamétralement opposé au comportement avec un moteur à combustion.

Le problème, c’est que cela ne fonctionne souvent pas. Les parkings souterrains des immeubles anciens ne sont absolument pas préparés à cela et il ne suffit pas d’écrire quelques droits pour les locataires. Dans un grand parking souterrain, tu as vite une nouvelle connexion plus une gestion de charge, cela doit aussi passer par la copropriété et cela prend facilement 2 à 3 ans. C’est aussi coûteux. Et si tu as en plus un beau double-parking avec des connexions mobiles, beaucoup d’électriciens abandonnent probablement. Ici, nous parlons seulement des personnes qui ont une place de stationnement propre. En ville, beaucoup se garent à côté du lampadaire le plus proche.
Et temps d’arrêt = charge... cela ne fonctionne pas dans beaucoup de cas et ne fonctionnera pas non plus. Ici dans le sud, beaucoup de gens font des excursions d’une journée pour aller skier. Ça fait pas mal de kilomètres et faire le plein dans la station de ski ne se généraliserait pas. Ce n’est tout simplement pas rentable d’installer des wallbox pour une voiture par jour. Beaucoup de parkings pour randonneurs sont complètement dépourvus d’infrastructures, cela ne fonctionne pas non plus. Et ainsi de suite. L’utilisation d’une remorque est un problème bien particulier et avec une remorque, tu ne veux pas non plus entrer dans ces petites baies.

Honnêtement, je me fiche de savoir quelle forme de propulsion est actuellement moins chère ou plus chère. Dans notre district, la demande en électricité est actuellement couverte à plus de 100 % par des énergies renouvelables – je roule donc complètement sans émissions. Et je trouve ça génial.

non, pas encore une victime du marketing !
Je dois t’en décevoir amèrement : peu importe ce que ton fournisseur te raconte, tu reçois toujours de ta prise de recharge, à cause de la « bête » physique, uniquement le mix électrique actuel. Or, cet hiver en Allemagne, il était assez carboné (souvent deuxième plus haute production de CO2 de la production électrique allemande après la Pologne) et deviendra encore plus carboné à partir de la mi-avril (devine pourquoi ?).
Si ton fournisseur te parle maintenant d’électricité 100 % verte, c’est qu’il a « lavé » cela en vert à l’aide de certificats (= produits financiers) et pour ce « surplus », tu paies (et malheureusement nous tous aussi) vraiment un « supplément ».

Tesla Model Y par exemple. Charge tractable 1600 kg.

Bienvenue dans le futur. Polestar 2, entrée de gamme à moins de la moitié. :)

Model Y charge tractable de 1,5 t pour environ 40k€

Vraiment impressionnant combien il y a toujours des sceptiques.
Ils voient partout des problèmes, au lieu d’être vraiment ouverts aux solutions.

Mal exprimé - Notre remorque a un PTAC de 2700 kg... Un véhicule avec 2400 kg suffirait probablement...

Je suis ouvert à une solution mais elle est actuellement proposée uniquement par BMW à partir de 77k...

Edit : beaucoup d’autres auront aussi ce problème - surtout les artisans qui doivent installer chaque année des centaines de milliers de pompes à chaleur

Le problème, c'est que ça ne fonctionne souvent pas.

Problèmes problèmes, ça ne marche jamais...

As-tu aussi des solutions ou est-ce que tout part de toute façon en sucette ?

Ici dans le Sud, beaucoup de gens font des excursions d’une journée pour skier. Ça fait donc pas mal de kilomètres et la recharge dans la station ne sera pas pour la masse.

Ah oui, les pauvres skieurs qui veulent s’offrir l’électricité chère uniquement pour les canons à neige, mais sûrement pas pour le véhicule.

Ouais... Quand il y aura des véhicules à moins de 100k qui auront plus de 750 kg de capacité de remorquage

Mauvaise expression - Notre remorque a un PTAC de 2700 kg... Un véhicule avec 2400 kg suffirait probablement...

C’est quand même un peu drôle comment les sceptiques changent leurs exigences toutes les quelques minutes dès que des solutions sont proposées par dizaines.