Financement d'une maison un jour possible ? Probablement pas !

Tjoa, les points de vue peuvent être si différents.

Qui cause le plus de dégâts ? Celui qui se colle à une route ou celui qui émet du CO2 et cause ainsi des tempêtes, des sécheresses, etc. ?
Est-ce que quelque chose est acceptable simplement parce que beaucoup le font ?
Est-ce que c’est acceptable parce que cela se fait depuis longtemps ?
Et est-ce que les nombreux le font parce qu’ils ne savent pas mieux ou parce qu’ils veulent consciemment changer le climat ?

Je me demande pourquoi une norme pour les batteries échangeables ne s’est pas déjà imposée depuis longtemps ou au moins annoncée. Comme pour les trottinettes électriques, mais cette fois pour tous (ou au moins quelques) fabricants.
Ainsi, les stations-service auraient encore un sens à long terme. Donc si j’étais président de l’association des exploitants de stations-service, je pousserais pour cela et ferais du lobbying intensif.

Avec un poids habituellement supérieur à 500 kg, la batterie est tout simplement une partie intégrante du véhicule. Un échange fréquent ne peut certainement pas avoir d’effet positif sur la stabilité globale de la construction. Bien sûr, tu pourrais renforcer massivement le reste du véhicule, mais alors tu aurais un poids total encore plus élevé, batterie comprise.
Les problèmes de poids et d’autonomie des voitures électriques actuelles ne peuvent être résolus que par une augmentation de la densité énergétique d’au moins un facteur 2, jusqu’à ce que la technologie soit pleinement mature.
Et la technique de recharge devrait bien sûr suivre, à côté de la quantité d’électricité nécessaire, c’est là que je vois - outre la quantité d’électricité requise - le plus grand problème.

Qui cause le plus de dégâts ? Celui qui se colle sur une route ou celui qui émet du CO2 et provoque ainsi des intempéries, des sécheresses, etc. ?

Il se peut que tu aies oublié que tu expires du CO2 à chaque respiration depuis toute ta vie, même en dormant ? Puis-je donc te tenir personnellement responsable des intempéries, des sécheresses ?

Désolé, mais face à une telle défaite plate, je dois juste :

Parce que c’est amusant.

Voilà ta raison :)

Les gars, avec une limitation de vitesse à 100 km/h, les concurrents chinois/américains dans l’industrie automobile ont besoin de dépenser moins d’argent dans le développement de composants de suspension corrects. Et les disques de frein coûteux peuvent être remplacés par de simples freins à tambour bon marché.
Ce sont probablement les principales raisons pour lesquelles on fait autant de lobbying pour la limitation de vitesse ici. Avec le scénario prospectif que, à partir de 2030, de petits moteurs à combustion abordables en provenance de Chine nous seront livrés parce que
a) La technologie ne sera plus présente chez nous d’ici là
b) La mobilité électrique ne deviendra pas vraiment adaptée à la masse et que l’interdiction des moteurs à combustion sera politiquement aussi durable que la politique néerlandaise sur l’azote

Je ne crois pas. L'attelage doit aussi pouvoir supporter des forces de traction de 750 kg et plus. C'est techniquement, de mon point de vue, pas un problème. C'est plutôt un sujet de compétition ou politique, que personne ne veut aborder tant qu'aucune norme n'est établie, car on aurait alors investi pour rien.

Oh, c’est déjà l’heure du conte de fées ? Dimanche, c’était hier, non ?
C’est une hypothèse assez absurde de penser que tous les constructeurs dans le monde conçoivent leurs véhicules pour des vitesses élevées, juste pour pouvoir desservir le marché allemand, qui est relativement petit au niveau international...

L’Allemagne comptait 2,7 millions d’immatriculations neuves en 2022, bien loin derrière la Chine (23,3 millions) et les États-Unis (13,7 millions). Même l’ensemble de l’Europe n’atteint que 11,3 millions.

Et pourquoi quelqu’un achèterait-il une BMW 535i aux États-Unis ou en Chine, alors qu’il n’est autorisé à rouler qu’à 100 km/h ? Ce ne peut guère être la raison.

Les problèmes d’autonomie existent plutôt dans la tête des gens que dans la réalité elle-même.
Parce que tout le monde pense qu’il doit pouvoir sauter dans sa voiture à tout moment et parcourir 1 000 km d’affilée.
Mis à part le fait que ce n’est ni conseillé ni sain de parcourir 1 000 km d’affilée... très peu de gens le feront spontanément dans leur vie... et si on le planifie, c’est parfaitement possible avec une voiture électrique.

Les militants climatiques collés causent d’ailleurs des dégâts bien réels. L’artisan qui ne peut pas honorer ses rendez-vous, l’enseignante qui ne peut pas instruire ses élèves. Le patient qui ne peut pas suivre un examen important et qui doit attendre trois mois pour un nouveau rendez-vous. Trois mois, c’est long quand on a un genou cassé ou un soupçon de cancer.
Mais d’un autre côté, cet embouteillage n’est qu’un de plus parmi les centaines ou les milliers quotidiens dans notre pays. Et on n’enferme pas non plus à vie un chauffeur de camion parce qu’il bloque l’autoroute A2 avec son semi-remorque, provoquant une fermeture totale pendant plusieurs jours...