Financement d'une maison un jour possible ? Probablement pas !

Je ne peux pas me réjouir beaucoup que ce soit apparemment moins cher chez toi.

Tout est une question de volonté. Cela inclut aussi de se pencher un peu sur les fournisseurs de cartes de recharge. Payer simplement au hasard avec le système de paiement proposé sur place (dans ce cas probablement la Sparkasse) peut être l’option la plus confortable, mais jamais la moins chère. C’est comme pour les stations-service. On peut faire le plein cher, mais avec un minimum d’effort, on peut aussi le faire moins cher. (Même si la transparence dans la recharge est, pour être juste, encore très loin de celle du commerce de carburant)

Ma voiture électrique consomme 25 kWh pour 100 km

Une des rares choses que j’apprécie vraiment chez ma marque : environ 70 000 km avec 15,8 kWh/100 km. Et je roule régulièrement à plus de 180 km/h.

Il vaut mieux prendre comme comparaison l’électricité gratuite de la photovoltaïque.

Je n’en ai plus. Même plus de wallbox.

Pourquoi ne pas charger la voiture à domicile sur une prise normale pendant les temps d’arrêt ?

C’est là qu’il faut en arriver. Il est garé – il charge.

Vérification des faits :
Q3 essence à partir de 2019 selon Spritmonitor moyenne sur toutes les entrées : 8,7l/100km
Q4 E-Tron à partir de 2019 selon Spritmonitor moyenne sur toutes les entrées : 20,4kWh/100km

Oui, correspond exactement à ce que j’ai écrit ? 20 kWh pour voiture électrique et pour le Q3 tu dois prendre le plus petit en boîte manuelle (c’est celui que je conduis). Selon WLTP 6 litres. En pratique 0,5 à 1 litre de plus.

Avec une Wallbox, on roule moins cher. Faire le plein à l’extérieur coûte plus cher.

Je suis enthousiaste à propos des voitures électriques, mais seulement comme deuxième voiture. Pour la voiture principale, il faudra encore quelques années avant que cela devienne intéressant.

Pour le véhicule principal, il faudra encore quelques années avant que cela devienne intéressant.

Jop... Quand il y aura des véhicules à moins de 100k qui auront une capacité de remorquage de plus de 750kg

Ouais... S'il y a des véhicules à moins de 100k qui ont une capacité de remorquage de plus de 750 kg

Tesla Model Y par exemple, capacité de remorquage 1600 kg.

Ouais... Quand il y aura des véhicules à moins de 100k qui auront une capacité de remorquage de plus de 750 kg

Bienvenue dans le futur. Polestar 2, prix d'entrée à moins de la moitié. :)

Tout est une question de volonté. Cela inclut aussi de se pencher un peu sur les fournisseurs de cartes de recharge. Payer simplement au hasard avec le système de paiement proposé sur place (dans ce cas, probablement la Sparkasse) peut être l’option la plus pratique, mais ce n’est jamais la moins chère. C’est similaire aux stations-service. On peut faire le plein à un prix élevé, mais avec un minimum d’effort, c’est aussi moins cher. (Bien que la transparence dans la recharge soit, à juste titre, encore loin de celle du commerce des carburants)


Une des rares choses que j’apprécie vraiment avec mon modèle : environ 70 000 km avec 15,8 kWh/100 km. Et je roule régulièrement à plus de 180 km/h.


Je n’en ai pas. Plus même de wallbox.


C’est là qu’il faut arriver. Il est là – il recharge.

Alors montre-moi s’il te plaît où/comment je peux faire le plein moins cher à Munich Gräfelfing. J’ai une carte de recharge ENBW. Même avec les Stadtwerke München, qui fournissent la plupart des bornes de recharge, cela coûte 59 centimes en AC.

Et inclure la recharge gratuite chez l’employeur. Désolé, sur cette base, la discussion m’ennuie trop.