买房融资有可能吗？大概不行！

那我们大概得增加六倍。
听起来并不那么不现实。

增加的消耗其实也会伴随着节省。
比如，许多燃油加热器的电力消耗和我们的热泵一样多。

不要低估工业电气化！如今高炉里用焦炭和天然气燃烧的东西，到2033年将通过电弧炉运行。巴斯夫和其他化工厂也想摆脱天然气。这将需要极其庞大的增量。

另外，我们2022年据谷歌数据消耗了3250万吨汽油。这应该是430亿升。好了，现在我不想继续计算从中换算出多少kWh的电动出行能耗了。

单靠增加六倍是远远不够的。我们需要更多更多！

为什么？我们有储能装置，而且储能装置也可以用合成气体填充。

我断言未来20年不会这样。所有的生物气体都会先被转化为林德纳保时捷使用的合成燃料。不，用严肃点的话说，这个规模是巨大的。

首先，如果欧盟禁止“世纪毒物”PFAS，热泵运营商可以更换他们的设备。制造商最近只使用制冷剂R290，也就是丙烷气体。这大概是有原因的。虽然这与主题无关，但这里仍然很有意思。爆米花准备好了……

此外，我们在2022年根据Google的数据还使用了3250万吨汽油（即时重量）。

这数字真正令人震惊的地方在于，这些燃料实际上并没有全部被“利用”，也就是说，并非全部都转化为动能，而最多只有其中的四分之一。

这个数字真正令人震惊的是，这个数量实际上并没有被“处理”，即转化为动能，而最多只有四分之一被转化。

滚动的暖气罢了。我是说，OWLer 当然完全正确，这整个事情并不轻松。但正是在汽车方面，人们可以非常清楚地看到，与电动车相比，这是多么不可思议的低效。

早上好....

就是移动的暖气。我是说OWLer当然完全正确，这整个事情绝不是轻松的事。但特别是在汽车方面，你可以很清楚地看到它相比电动汽车是多么低效。

请注意……这只有在你的电动车所用的电力基本上完全来自可再生能源时才成立，而这在夜间充电或冬天充电时通常只占很小比例。如果你用煤电充电，整体效率也不会很好：

发电厂效率*输电效率*充电效率*你电池和驱动系统的效率。

最终轮子上的效率大致只有投入一次能源的30-35%左右。是的，这比内燃机好，内燃机只有在理想条件下才能达到这样的数字，但也没有“惊人”的差距。如果你再考虑电池制造所需的高能耗，你倒是可以很容易地算出内燃机车的优势。

换句话说，电动车“惊人地高效”只有在你至少大部分时间用可再生能源供电时才成立。也就是说，如果你白天用家里的光伏系统给它充电。

是的，我也相信电动车是未来，但我总觉得这类一概而论的说法有点难以认同……

多问候,

Andreas

考虑到仅仅消费者每行驶100公里的动力装置生产和供应所消耗的电力，几乎等同于电动车每行驶100公里的用电量……