क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

तो हमें लगभग छः गुना बढ़ाना होगा। यह इतना अवास्तविक नहीं लगता।

बढ़ती हुई खपत के सामने बचत भी हो रही है। उदाहरण के लिए, कई तेल हीटर उतनी ही बिजली लेते हैं जितनी हमारी हीट पंप।

औद्योगिकीकरण की इलेक्ट्रिकरण को कम मत आंको! जो आज कॉकिंग कोक और गैस से हाईफर्नेस में जलाया जा रहा है, वह 2033 तक लाइट आर्क से होगा। BASF और अन्य रासायनिक निर्माता भी गैस से मुक्त होना चाहते हैं। इसके लिए अत्यधिक मात्रा में आवश्यकता होगी।

इसके अलावा, हमने 2022 में Google के अनुसार 32.5 मिलियन टन पेट्रोल का उपयोग किया। यह 43,000 मिलियन लीटर होना चाहिए। अब मैं आगे गणना करने का मन नहीं कर रहा कि इससे X kWh इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की गणना की जाए।

छः गुना बढ़ाने से यह कभी पूरा नहीं होगा। हमें बहुत ज्यादा चाहिए!

क्यों? हमारे पास भंडारण हैं और उन्हें सिंथेटिक गैस से भी भरा जा सकता है।

मैं अगले 20 वर्षों में ऐसा नहीं मानता। सभी बायोगैस पहले लिंडनर-पोर्श के लिए ई-ईंधन में बदल दिया जाएगा। सच कहूं तो यह मैमांशानक है।

सबसे पहले, जब EU "सदी का जहर" PFAS को प्रतिबंधित करेगी, तो वॉरमपंप संचालक अपने उपकरणों को बदल सकते हैं। निर्माता हाल ही में केवल कूलिंग एजेंट R290, यानी प्रोपेन गैस पर भरोसा कर रहे हैं। इसके पीछे शायद कोई कारण होगा। हालांकि इसका असली थ्रेड विषय से अब कोई संबंध नहीं है, फिर भी यहाँ यह दिलचस्प है। पॉपकॉर्न तैयार है...

Dazu haben wir noch 32,5 Mio Tonnen Benzin (lt.) Google in 2022 verfahren.

असल में इस संख्या में जो डरावनी बात है वह यह है कि यह मात्रा वास्तव में "प्रयोजित" नहीं होती है, अर्थात इसे गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है, बल्कि इसका केवल अधिकतम 1/4 हिस्सा ही ऐसा होता है।

संख्या में जो वास्तव में डरावनी बात है वह यह है कि यह मात्रा वास्तव में "प्रक्रिया" नहीं होती है, यानी यह गतिज ऊर्जा में परिवर्तित नहीं होती, बल्कि अधिकतम 1/4 उसका ही उपयोग होता है।

चलती हुई हीटर बस। मेरा मतलब है OWLer बिल्कुल सही है कि यह पूरा मामला सरल नहीं होगा। लेकिन खासकर कारों में आप देख सकते हैं कि यह कितनी अविश्वसनीय रूप से अक्षम है इलेक्ट्रिक कार की तुलना में।

मॉइन....

चलती हुई हीटर हैं। मेरा मतलब है OWLer बिल्कुल सही कह रहा है कि यह पूरा मामला चलना आसान नहीं होगा। लेकिन खासकर गाड़ियों में आप देख सकते हैं कि इलेक्ट्रिक कार के मुकाबले यह कितना अविश्वसनीय रूप से अप्रभावी है।

कृपया सावधान रहें... यह केवल तब सही है जब आपकी इलेक्ट्रिक कार के लिए बिजली मुख्यतः पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा से आती हो, जो रात में चार्जिंग या सर्दियों में चार्जिंग के दौरान केवल एक छोटे प्रतिशत तक ही संभव हो सकता है। अगर आप कोयला बिजली से चार्ज करते हैं तो कुल दक्षता भी अच्छी नहीं होगी:

पावर प्लांट की दक्षता*लाइन की दक्षता*चार्जिंग दक्षता*आपके बैटरी और ड्राइव की दक्षता।

अंत में पहिये तक मोटे तौर पर लगभग 30-35% मूल ऊर्जा पहिये तक पहुँचती है। हाँ, यह आंतरिक दहन इंजन से बेहतर है, जो केवल आदर्श परिस्थितियों में ऐसे आंकड़े छू पाता है, लेकिन यह "अविश्वसनीय रूप से" ज्यादा बेहतर नहीं है। और अगर आप बैटरी निर्माण में लगे उच्च ऊर्जा खर्च को भी जोड़ते हैं, तो आप आसानी से आंतरिक दहन इंजन को बेहतर साबित कर सकते हैं।

मतलब, "अविश्वसनीय रूप से अधिक दक्ष" इलेक्ट्रिक कार केवल तभी होती है जब आप इसे कम से कम ज्यादातर नवीकरणीय ऊर्जा से पावर देते हैं। मतलब, जब आप इसे घर की सौर ऊर्जा से दिन में चार्ज करते हैं।

हाँ, मुझे भी लगता है कि इलेक्ट्रिक कार भविष्य है, लेकिन ये सामान्य कथन मुझे हमेशा थोड़े जटिल लगते हैं....

बहुत सारा प्यार,

अंद्रेयास

अगर सोचें कि केवल एक उपभोक्ता के लिए 100 किलोमीटर पर ऊर्जा उत्पादन और आपूर्ति में लगने वाली विद्युत लगभग उतनी ही होती है जितनी कि एक ई-कार 100 किलोमीटर में खर्च करती है...