Financement d'une maison un jour possible ? Probablement pas !

S’approvisionner en électricité verte envoie cependant un signal de marché pour offrir plus d’électricité verte. C’est là l’utilité. Se promener soi-même avec un label « 100 % vert » : oubliez ça. Ça ne fonctionne pas comme ça.

Notre secteur énergétique en Allemagne est déjà très fortement marqué par une planification centralisée. J’ai donc de grands doutes quant à l’existence d’un « signal de marché » fonctionnel ici. Comme toujours dans les économies planifiées, cela se déroule probablement ainsi : quelques-uns s’enrichissent énormément, pour la majorité règne la pénurie et le but prédéfini n’est qu’une propagande.

Salut,

À part le fait que, si l'avenir de la démocratie et de la liberté d'expression vous tient à cœur, on ne peut vraiment pas conduire une Tesla en toute conscience et que le Y me provoque spontanément un cancer des yeux :

[*]1,5 t de charge remorquable ? Cela peut suffire pour une remorque de déchets de jardin ou une palette de pierres. Mais pour la caravane, il me faut au moins 2 t.
[*]Et encore plus important : jusqu'où cela peut-il aller avec ça ? Le diesel consomme environ 50 % de plus avec une grosse remorque, donc environ 10 l/100 km.

Oui, c’est tout à fait vrai, pour la plupart des gens, la voiture électrique avec une autonomie de 300 km suffit pour 90 % des trajets. Mais les derniers 10 % sont encore un obstacle (presque) insurmontable. Et non, avec deux jeunes enfants dans la voiture, je ne peux PAS m'arrêter toutes les 150 km pendant 1 à 2 heures pour recharger quelque part. Je veux juste parcourir la distance et arriver.

Pour l’instant, je considère que les voitures électriques sont encore loin de pouvoir remplacer la voiture principale. La voiture secondaire, oui, absolument !

Je suis curieux, 2035 est encore un peu loin. Mais si les autonomies ne se sont pas nettement améliorées d’ici là, cela finira par faire que les gens partiront moins en vacances en voiture, préférant prendre l’avion directement. Est-ce que cela aide vraiment ?

Bien à vous,

Andreas

Je viens d’essayer : jusqu’à l’aéroport et retour, aucun problème avec ma voiture électrique. Pendant les 2 semaines d’immobilisation, elle n’a pas perdu de charge ni d’autonomie.

Salut,

Mis à part le fait que, si l'avenir de la démocratie et de la liberté d'expression nous tient à cœur, on ne peut vraiment pas conduire une Tesla en toute bonne conscience et que le Y me provoque spontanément un cancer des yeux :

[*]1,5 t de charge tractable ? Cela peut suffire pour une remorque à déchets de jardin ou une palette de pierres. Mais pour une caravane, j'ai besoin d'au moins 2 t.
[*]Et plus important encore : quelle distance peut-elle parcourir avec cela ? Le diesel consomme environ 50 % de plus avec une grande remorque, donc environ 10 l/10 km.

Oui, c'est tout à fait vrai, pour la plupart des gens, la voiture électrique avec une autonomie de 300 km suffit pour 90 % de leurs trajets. Mais les 10 % restants sont pour l'instant un obstacle (presque) insurmontable. Et non, avec deux petits enfants dans la voiture, je NE PEUX PAS m'arrêter toutes les 150 km pour charger pendant 1 à 2 heures quelque part. Je veux juste parcourir la distance et arriver.

Pour l'instant, je considère encore que les voitures électriques sont loin de pouvoir remplacer la première voiture. La deuxième voiture, oui, absolument !

Je suis curieux, 2035 n’est pas si loin. Mais si l’autonomie n’est pas nettement meilleure d’ici là, cela risque de finir par faire que les gens partent moins en vacances en voiture et préfèrent prendre l’avion tout de suite. Est-ce que cela aidera vraiment ?

Cordialement,

Andreas

À peine s’occupe-t-on d’autres choses, que le forum déborde de messages non lus ;-)

Alors nous avons maintenant 4 Tesla Y, tous comme premières voitures sans backup thermique (voiture de société), 2 d’entre eux sont aussi des véhicules de longs trajets / gros kilométrages à 50-60 000 km par an. L’un d’eux est équipé d’un attelage et dès qu’il sera livré, il tractera régulièrement une caravane (petite mais confortable pour 2 personnes) lors de trajets de NRW à la Suède. Selon l’expérience d’autres conducteurs de MY LR, la consommation sera probablement inférieure à 30 kWh pour 100 km à une vitesse modérée de voyage (<100 km/h) même sans la caravane, où environ 16-17 kWh sont actuellement consommés = environ 400 km d’autonomie !

Au fait : Tesla ne fait certainement pas tout parfaitement, l’esthétique est aussi une question de goût, mais le réseau de Superchargeurs est bien en avance sur tous les autres fournisseurs, la technologie, le rapport qualité/prix sont aussi largement devant dans de nombreux domaines (mEA). Et pour ceux à qui la démocratie et la liberté d’expression tiennent à cœur à l’avenir, ils achètent quoi ? Une voiture du groupe VW AG frauduleux ? BMW ? Mercedes ? Wow, je suis étonné... les iPhones sont alors sûrement aussi exclus – n’est-ce pas ?
Je ne connais personnellement personne qui, après un essai du Tesla Y, ait encore trouvé des arguments en faveur d’une voiture thermique.

Désolé, mais avec le dénouement aussi plat je dois juste :

Parce que c'est amusant.

Voilà ta raison :)

Cela montre encore une fois à quel point le terme « plaisir » est extensible. Ce sujet me fait toujours penser au jeu « Euro Truck Simulator ». Je ne voudrais même pas conduire un camion pour de l'argent, pourtant il y a des gens qui jouent à ce jeu pour le plaisir, ou encore plus incompréhensible : des gens qui regardent d'autres personnes jouer à ce jeu sur des plateformes de streaming. Pour certains c'est du plaisir, pour d'autres une torture mentale. :D

non, pas encore une autre victime du marketing ! Je dois te décevoir amèrement ici : Peu importe ce que ton fournisseur te raconte, tu reçois toujours depuis ta prise de recharge à cause de la "physique bête" seulement le mix électrique actuel. Et cet hiver en Allemagne, il était assez axé sur le charbon (souvent la deuxième plus haute production de CO2 dans la production électrique allemande après la Pologne) et il deviendra encore plus axé sur le charbon à partir de la mi-avril (tu vois pourquoi ?). Si ton fournisseur te raconte maintenant quelque chose à propos de 100 % d’électricité verte, c’est qu’il a « lavé » en vert grâce à des certificats (= produits financiers) et pour ce "plus" tu paies (et malheureusement nous tous aussi) vraiment un supplément "extra".

Je ne paie pas du tout de supplément et je ne tombe pas dans le marketing non plus. Dans notre district, il est effectivement produit toute l’année plus d’électricité qu’il n’en est consommé. Cette électricité est entièrement produite à partir de sources renouvelables. Étant donné que la part de la biomasse est relativement élevée, même la nuit. Qu’est-ce qui est marketing ou faux là-dedans ? Cette électricité est produite et aussi consommée. Que l’électricité ne vienne pas exactement de la même installation de biogaz chez le voisin, ça me paraît évident aussi. Mais qui me dit alors qu’elle ne vient pas chez Dieseldieter de la prise électrique ? Exactement – personne. Mais au final cela ne change rien, puisque cette électricité est consommée. Ou bien est-ce que cette électricité se dissout dans l’air ? Et encore une fois : l’info sur les 100 % d’électricité ne vient pas de mon fournisseur d’énergie. Il suffit de chercher "production d’électricité Donau Ries". Beaucoup a été investi ici ces dernières années. De plus, dans la zone de mon fournisseur d’électricité il y a plusieurs grandes centrales hydroélectriques qui produisent de l’électricité toute l’année. Pourquoi acheter des certificats si l’on peut vraiment produire vert ? C’est pourquoi ma réponse pour toi : je trouve ta tentative de leçon vraiment gentille. Cependant, je serais heureux que tu sortes de ta posture d’attaque et que tu crois aussi un peu les autres.

continuer à se coller aux routes et à pénétrer dans les aéroports.

Intervention dangereuse dans la circulation routière et aérienne. Les premiers procès doivent punir avec la peine maximale et les coûts engagés doivent être complètement recouvrés... Tu verras à quelle vitesse le calme revient ici !

Interdiction de chauffage/obligation de rénovation : il faut prendre en compte la majorité de la population et agir en conséquence... Sujet de la volonté des électeurs... Si Habeck impose la chose malgré tout, je pars du principe qu’il sera clairement rejeté aux prochaines élections.