क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

  • Erstellt am 16/12/2022 17:16:04

kati1337

19/03/2023 23:46:12
  • #1


मुझे नहीं पता कि आप सभी कहाँ रहते हैं, लेकिन मेरे यहाँ टेस्ला अक्सर बहुत तेज़ी से गुजरते हैं। खुशी की बात है कि वे आमतौर पर बाईं ओर से आते हैं।
 

chand1986

20/03/2023 08:52:45
  • #2

कोई भी "दूसरे" जगह नहीं रहता, यह एक विश्व दृष्टिकोण को बनाए रखा जाता है। निश्चित रूप से, अगर आप 130 से अधिक गति से चलते हैं तो बैटरी मिनटों में खत्म नहीं होती। और निश्चित रूप से अधिकांश दैनिक यात्राओं के लिए बैटरियाँ इतनी होती हैं कि आप घर पर चार्ज कर सकते हैं।

अगर विकल्प हो - रात भर एक सामान्य सॉकेट की शक्ति लगभग 150 किलोमीटर चार्ज करने के लिए पर्याप्त होती है।

मेरे नजरिए से यह अक्सर पुरानी आदतों को बदलने से बचने की बात भी होती है। लेकिन समझदारी से ई-मोटर वाहन के उपयोग के लिए लागू होता है: स्टैंडिंग टाइम को संभव हो तो चार्जिंग टाइम बनाना चाहिए और यात्रा के दौरान "टैंक भराना" कम से कम होना चाहिए। यह एक दहन इंजन वाले वाहन के व्यवहार से बिल्कुल विपरीत है।
 

WilderSueden

20/03/2023 09:04:54
  • #3

समस्या यह है कि यह अक्सर काम नहीं करता। पुराने निर्माण की भूमिगत पार्किंग बिल्कुल इसके लिए तैयार नहीं होतीं और इसे केवल किरायेदारों के लिए कुछ अधिकार लिख देने से हल नहीं किया जा सकता। एक बड़ी भूमिगत पार्किंग में आपको तुरंत नया कनेक्शन और लोड मैनेजमेंट चाहिए होता है, इसे आवासीय मालिक संघ (WEG) के माध्यम से मंजूरी भी लेनी पड़ती है और इसके लिए आमतौर पर २-३ साल लग जाते हैं। यह महंगा भी होता है। और अगर आपके पास सुंदर डबल पार्कर और चलने योग्य कनेक्शन्स हैं, तो कई इलेक्ट्रिशियन भी शायद इससे दूर हो जाएं। यहाँ हम केवल उन लोगों की बात कर रहे हैं जिनके पास खुद का पार्किंग स्थान है। शहरों में कई लोग तो नजदीकी लाइट पोल के पास ही खड़े होते हैं।
और ठहराव = लोडिंग... यह बहुत से मामलों में काम नहीं करता और काम भी नहीं करेगा। यहाँ दक्षिण में कई लोग स्कीइंग के लिए दिन भर की यात्रा करते हैं। वहाँ काफी किलोमीटर इकट्ठा होते हैं और स्की क्षेत्र में बड़े पैमाने पर लोडिंग संभव नहीं होगी। यह सरलता से आर्थिक रूप से उचित नहीं है कि प्रति दिन एक गाड़ी के लिए वॉलबॉक्स लगाए जाएं। कई ट्रेकिंग पार्किंग स्थल पूरी तरह से बिना बुनियादी सुविधाओं के हैं, वहाँ भी यह संभव नहीं है। और इसी तरह। ट्रेलर (अन्हेरे) संचालन एक बहुत ही खास समस्या है और आप ट्रेलर लेकर इन पार्किंग खानों में प्रवेश भी नहीं करना चाहेंगे।
 

Marvinius

20/03/2023 09:12:44
  • #4

नहीं, फिर से कोई मार्केटिंग शिकार नहीं!
मुझे तुम्हें कड़वाहट से निराश करना होगा: तुम्हारा सप्लायर तुम्हें जो भी बताए, तुम्हें अपने चार्जिंग पोर्ट से "मूर्खतापूर्ण" भौतिकी के कारण हमेशा वर्तमान विद्युत मिश्रण ही मिलेगा। और इस सर्दी में जर्मनी में यह मिश्रण काफी कोयला आधारित था (अक्सर पोलैंड के बाद जर्मनी में बिजली उत्पादन का दूसरा सबसे उच्च CO2 उत्पादन) और अप्रैल के मध्य से (सोचो क्यों?) यह और भी कोयला आधारित हो जाएगा।
अगर तुम्हारा प्रदाता तुम्हें 100% हरित ऊर्जा बताता है, तो उसने प्रमाणपत्रों (=वित्तीय उत्पादों) की मदद से "हरा" धोया है और इस "अतिरिक्त" के लिए तुम (और दुर्भाग्य से हम सभी) सचमुच "अतिरिक्त" भुगतान कर रहे हो।
 

se_na_23

20/03/2023 09:13:17
  • #5




गलत व्यक्त किया गया - हमारा ट्रेलर zgg 2700 किलोग्राम है... शायद 2400 किलोग्राम वाला वाहन पर्याप्त होगा...

मैं समाधान के लिए खुला हूं, लेकिन वर्तमान में इसे केवल BMW 77k से ऊपर की कीमत में प्रदान करता है...

संपादन: यह समस्या कई अन्य लोगों के लिए भी होगी - खासकर उन कारीगरों के लिए जो हर साल लाखों वाष्पीय पंप स्थापित करते हैं।
 

RotorMotor

20/03/2023 09:18:33
  • #6

समस्याएँ समस्याएँ, सब कुछ नहीं होता...

क्या तुम्हारे पास भी कभी समाधान हैं या सब कुछ खत्म हो रहा है?


हाँ, वे गरीब स्कीयर जो महंगी बिजली केवल स्नो मशीनों के लिए खर्च करना चाहते हैं, लेकिन वाहन के लिए बिलकुल नहीं।



किस तरह अजीब है कि चिंता करने वाले हर कुछ मिनट में अपनी मांगें बदल देते हैं जैसे ही कई समाधान बताए जाते हैं।
 
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