¿Financiar una casa propia alguna vez es posible? ¡Probablemente no!

Tjoa, así de diferentes pueden ser las perspectivas.

¿Quién causa el mayor daño? ¿Quien se pega a una calle o quien emite CO2 y con eso provoca tormentas, sequías, etc.?
¿Es algo correcto solo porque muchas personas lo hacen?
¿Es correcto porque se ha hecho así durante mucho tiempo?
¿Y lo hacen muchos porque no saben mejor o porque quieren cambiar el clima conscientemente?

Me pregunto por qué no se ha establecido hace tiempo una norma para baterías intercambiables o por lo menos se ha anunciado. Algo así como los scooters eléctricos, pero para todos (o al menos algunos) fabricantes.
Entonces, a largo plazo, las estaciones de servicio también seguirían teniendo sentido. Si yo fuera presidente de la asociación de operadores de estaciones de servicio, presionaría para eso y haría un buen trabajo de lobby.

Con un peso habitual de más de 500 kg, la batería es, simplemente, una parte integral del vehículo. Cambiarla con frecuencia seguramente no afecta positivamente la estabilidad total de la construcción. Claro que podrías reforzar masivamente el resto del vehículo, pero entonces tendrías un peso total aún mayor, incluida la batería.
Los problemas de peso y autonomía de los coches eléctricos actuales solo se pueden solucionar aumentando la densidad energética al menos en un factor de 2; hasta entonces la tecnología simplemente no está suficientemente desarrollada.
Y la tecnología de carga, por supuesto, tendría que ir al ritmo de ello; ahí veo, además de la cantidad de electricidad necesaria, el mayor problema.

¿Quién causa el mayor daño? ¿El que se pega a una calle o el que emite CO2 y con ello provoca tormentas, sequías, etc.?

Quizás se te haya pasado que has estado exhalando CO2 con cada respiración durante toda tu vida, incluso mientras duermes.
¿Entonces puedo responsabilizarte personalmente ahora por las tormentas y las sequías?

Lo siento, pero con una derrota tan clara simplemente tengo que:

Porque es divertido.

Ahí tienes tu razón :)

Gente, con un límite de velocidad de 100 km/h, los competidores chinos/americanos en la industria automotriz necesitan invertir menos dinero en el desarrollo de componentes de suspensión adecuados. Y los costosos frenos de disco se pueden reemplazar por frenos de tambor baratos.
Esos son probablemente los motivos principales por los cuales se promueve tan intensamente un límite de velocidad. Con el escenario prospectivo de que a partir de 2030 se nos entreguen pequeños motores de combustión asequibles provenientes de China, porque
a) La tecnología para entonces ya no estará disponible en nuestro país
b) La movilidad eléctrica no será realmente masiva y la prohibición de los motores de combustión será políticamente tan viable como la política de nitrógeno holandesa

No lo creo. El enganche para remolque también debe poder soportar fuerzas de tracción de 750 kg o más. Desde mi punto de vista técnico, eso no es un problema. Más bien es un tema de competencia o político, que nadie quiere abordar si aún no se ha establecido ninguna norma, porque entonces se habría invertido en vano.

¿Oh, ya es hora de cuentos de hadas otra vez? ¿No fue ayer domingo?
Es una suposición bastante absurda que todos los fabricantes en todo el mundo diseñen sus vehículos para altas velocidades, solo para atender el mercado alemán, que es relativamente pequeño a nivel internacional...

Alemania tuvo 2,7 millones de matriculaciones nuevas en 2022, muy por detrás de China (23,3 millones) y Estados Unidos (13,7 millones). Incluso toda Europa suma solo 11,3 millones.

¿Y por qué alguien en Estados Unidos o en China compraría un BMW 535i si de todas formas solo puede conducir a 100 km/h? Eso difícilmente puede ser la razón.

Los problemas de autonomía están más en la mente de las personas que en la realidad misma.
Porque todos creen que deben poder subirse al coche en cualquier momento y conducir 1.000 km de un tirón.
Además de que no es ni recomendable ni saludable conducir 1.000 km seguidos... muy pocas personas harán eso espontáneamente en su vida... y si lo planifican, con un coche eléctrico funciona sin problema.

Por cierto, los activistas que se pegan a los coches causan daños reales. El trabajador que no puede cumplir con sus citas, la profesora que no puede enseñar a sus alumnos. El paciente que no puede acudir a un examen importante y espera 3 meses para la próxima cita. 3 meses es mucho tiempo cuando tienes una rodilla rota o sospecha de cáncer.
Pero, por otro lado, este atasco es solo uno más de los cientos o miles diarios en nuestro país. Y tampoco se encarcela de por vida a un camionero porque se tumbe con su camión articulado en la A2 y cause un cierre total durante días...