¿Financiar una casa propia alguna vez es posible? ¡Probablemente no!

Sólo por completitud, ya que la autonomía siempre se menciona en contra de E.
También hay que decir que un motor de combustión no está hecho para recorridos cortos permanentemente.
Raramente conducimos más de 15 km seguidos. Ahora tengo el segundo catalizador y el tercer juego de inyectores puestos. Es un gasto caro para una autonomía "infinita".

Estoy deseando nuestro caballo E - casi sólo tiene ventajas para nuestro perfil de uso.
Entonces, los recorridos cortos y el tráfico urbano finalmente ya no son una amenaza.

PD: Todo esto está bastante fuera de tema aquí, en realidad debería ir en los costos de construcción ;)

para nada. Con el juguete no se hace un viaje con un alcance medianamente decente.

Ese es entonces tu perfil de uso, está bien. Con 160 km al año para ir y volver de vacaciones siempre nos bastaría. Por eso no sé dónde la gente viaja tan a menudo a distancias tan largas, aquí en el Ruhrgebiet con seguridad no.

Hola,

Model Y 1,5 t de capacidad de remolque por unos 40k€

Aparte de que, si te importa el futuro de la democracia y la libertad de expresión, realmente no puedes conducir un Tesla de buena conciencia y el Y me provoca un dolor de ojos inmediato:

[*]¿1,5 t de capacidad de remolque? Eso puede servir para el remolque de los restos de jardín o alguna vez una paleta de piedras. Pero para la caravana necesito al menos 2 t.
[*]Y aún más importante: ¿hasta dónde llega con eso? El diésel con el remolque grande consume aproximadamente un 50 % más, es decir, unos 10 l/100 km.

Sí, es totalmente cierto que para la mayoría de la gente el coche eléctrico con 300 km de autonomía es suficiente para el 90 % de todos los desplazamientos. Pero el último 10 % sigue siendo un obstáculo (casi) insuperable. Y no, con dos niños pequeños en el coche NO puedo pararme a cargar 1 o 2 horas cada 150 km en cualquier lugar. Solo quiero hacer el trayecto y llegar.

Actualmente, sigo viendo a los coches eléctricos aún bastante lejos de poder reemplazar al primer coche. El segundo coche, sí, absolutamente.

Tengo curiosidad, todavía queda algo de tiempo hasta 2035. Pero si para entonces las autonomías no han mejorado considerablemente, acabará con que la gente viajará menos en coche de vacaciones y preferirá coger el avión. ¿Eso realmente ayudará?

Un saludo,

Andreas

La prohibición de los motores de combustión no es una decisión arbitraria.

Depende de la definición de arbitrariedad, yo tendería a clasificar las prohibiciones totales en esa categoría. Y si además se distorsiona groseramente la realidad, por ejemplo, considerando la electricidad como emisión cero en lugar de usar la mezcla eléctrica, entonces está muy lejos de ser una decisión equilibrada. Pero es el mismo tema con las calefacciones, allí también se actúa de forma precipitada, en lugar de abordar primero las mejoras rápidas en el envolvente de los edificios. Que yo sepa, no hay mayorías en la población para ninguna de estas prohibiciones generales.

Creo que el hecho de que en Alemania nadie cuestione todavía el transporte individual como tal, ya es un gran privilegio.

Llamar privilegio a un mínimo de sensatez... muchas veces simplemente no existen alternativas razonables. Pero eso, lamentablemente, no cambia si se empieza prohibiendo lo que no gusta. Quien quiere que la gente no use el coche, debe crear buenas alternativas. Esto incluye un buen transporte público, pero no solo eso. Una red amplia de carriles bici anchos, físicamente separados y limpiados en invierno también ayuda mucho. Especialmente con bicicleta eléctrica, muchos viajes cortos no son problema, incluso con niños en el remolque. Y también es importante reconocer que hay muchos trayectos en los que el coche es la opción más sensata. Por ejemplo, si uno lleva equipaje, o el punto de partida o llegada no están bien conectados, o simplemente no es muy ecológico que trenes y autobuses circulen vacíos.

No hay mayorías en la población, que yo sepa, para ninguna de las prohibiciones generales.

Por supuesto que no hay mayorías en cosas "incómodas". También podemos seguir como los últimos 40 años. Pero entonces no debemos sorprendernos si la generación que tiene que soportar las consecuencias sigue pegándose a las calles y entrando en aeropuertos. Luego todos se quejan de ellos, al menos aquellos que pertenecen a la generación que le echa la culpa a la próxima generación. ¿Y los QuickWins de los que hablas, tampoco los quiere nadie en la población? Dame una buena razón por la que no se deberían limitar las autopistas a 130, como el resto del mundo.

¿Y los QuickWins de los que hablas, acaso alguien en la población los quiere? Dame una buena razón por la que no se debería limitar la velocidad en las autopistas a 130, como en el resto del mundo.

Pero:

Encuesta de STERN: El 79 por ciento de los alemanes están en contra de prohibir las calderas de petróleo y gas

En la transición energética, el ministro de Economía Robert Habeck aún tiene mucho trabajo de convencimiento por delante. Solo el 18 por ciento de los alemanes considera correcto el plan de prohibir la instalación de calderas convencionales de gas y petróleo a partir de 2024. Incluso entre los seguidores de Los Verdes, solo el 47 por ciento está a favor. Eso es lo que reveló una encuesta de Forsa realizada para stern.

Para alcanzar los objetivos climáticos, Habeck quiere exigir que las nuevas instalaciones utilicen un 65 por ciento de energías renovables, por ejemplo mediante bombas de calor. Sin embargo, una abrumadora mayoría de ciudadanos opina que cada propietario de una casa o apartamento debería poder decidir qué tipo de calefacción usar. Así lo ven también el 50 por ciento de los votantes verdes. No es de extrañar: el rechazo es especialmente alto entre quienes actualmente calientan con petróleo y gas. El 81 y 84 por ciento respectivamente están en contra de la prohibición.


y:
Los ciudadanos en Alemania rechazan con gran mayoría el fin del motor de combustión para el año 2035. En la encuesta Deutschland-Trend para el magazín matutino de ARD, más de dos tercios (67 por ciento) se pronunciaron en contra del fin de los motores de combustión en coches nuevos dentro de doce años. Solo uno de cada cuatro (25 por ciento) apoyó el fin del motor de combustión para 2035.

El mayor apoyo al fin del motor tradicional se dio entre votantes jóvenes hasta 34 años (33 por ciento) y personas con niveles educativos altos (34 por ciento), pero incluso ahí, según los datos, no hubo mayoría a favor del fin de los motores de combustión.

Solo entre los seguidores de Los Verdes el plan correspondiente de la UE encontró un apoyo mayoritario (69 por ciento). Los votantes de los otros partidos representados en el Bundestag desaprueban la propuesta en algunos casos de manera muy clara.


Para mí es completamente incomprensible por qué decidimos cosas que nadie quiere. Y por ello no hacemos cosas que tendrían mayoría. Creo que no se puede apoyar mejor el concepto de una clase política arbitraria. No solo se implementa la quinta mejor solución, sino que además se socava la aceptación de la democracia. Para mí es completamente incomprensible.