क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

सिर्फ पूर्णता के लिए, क्योंकि रेंज हमेशा ई के खिलाफ बताई जाती है।
हमें यह भी कहना चाहिए कि एक इन्गिन वाला वाहन लगातार छोटे रास्तों के लिए नहीं बनाया गया है।
हम शायद ही कभी लगातार 15 किलोमीटर से ज्यादा चलते हैं। मैंने अब दूसरा कैट और तीसरा सेट इंजेक्टर लगाए हैं। यह "अनंत" रेंज के लिए एक महंगा खर्च है।

मैं हमारे ई घोड़े का उत्सुकता से इंतजार कर रहा हूँ - यह हमारे उपयोग प्रोफ़ाइल के लिए लगभग सिर्फ फायदे ही देता है।
फिर छोटे रास्ते और शहर की ट्रैफ़िक अंततः कोई खतरा नहीं रहेंगे।

पीएस: यहाँ सब कुछ काफी ऑफ़ टॉपिक है, यह वास्तव में निर्माण लागत में होना चाहिए ;)

बिलकुल नहीं। खिलौने से थोड़ी-बहुत ठीक रेंज वाली सवारी पूरी नहीं होती।

यह तुम्हारा उपयोग प्रोफ़ाइल है, ठीक है। हम साल में 160 किलोमीटर से छुट्टी के लिए आने- जाने तक काम चला लेंगे। इसलिए मुझे समझ नहीं आता कि लोग इतनी बार इतनी दूरी क्यों तय करते हैं, यहाँ रूहर क्षेत्र में तो दो बार भी नहीं।

मॉइन्,

Model Y 1.5t Anhängelast bei ca. 40k€

इस बात को छोड़कर कि अगर किसी को लोकतंत्र और अभिव्यक्ति की आज़ादी का भविष्य मायने रखता है, तो सच में किसी को भी अब अच्छे मन से टेस्ला नहीं चलाना चाहिए और मेरे लिए Y अचानक आँखों का कैंसर पैदा करता है:

[*]1.5 टन टोवा? यह शायद बगीचे के कचरे के ट्रेलर या कभी-कभार पत्थरों की पैलेट के लिए पर्याप्त हो सकता है। लेकिन कारावान के लिए मुझे कम से कम 2 टन की जरूरत है।
[*]और इससे भी महत्वपूर्ण: यह इसके साथ कितनी दूर जा सकता है? डीजल बड़ा ट्रेलर लेकर लगभग 50% ज्यादा ईंधन खर्च करता है, यानी लगभग 10 लीटर / 10 किमी।

हाँ, यह पूरी तरह सही है, अधिकांश लोगों के लिए 300 किमी रेंज वाली इलेक्ट्रिक कार 90% यात्राओं के लिए पर्याप्त होती है। लेकिन आखिरी 10% अभी भी (लगभग) एक अजेय बाधा है। और नहीं, दो छोटे बच्चों के साथ मैं हर 150 किमी पर 1-2 घंटे कहीं रुककर चार्ज नहीं कर सकता। मैं बस रास्ता खत्म करना और पहुंचना चाहता हूँ।

अभी भी मुझे इलेक्ट्रिक कारें पहली कार की जगह लेने से काफी दूर लगती हैं। दूसरी कार के लिए, हाँ, बिल्कुल!

मैं उत्सुक हूँ, 2035 तक अभी थोड़ा समय है। लेकिन अगर तब तक रेंज में काफी सुधार नहीं होता, तो इसका नतीजा यह होगा कि लोग कम कार से छुट्टियां मनाएंगे और सीधे विमान लेना पसंद करेंगे। क्या यह सच में मदद करेगा?

शुभकामनाएँ,

आंद्रेयास

लेकिन वर्ब्रेन्नर-प्रतिबंध कोई मनमानी निर्णय नहीं है।

मनमानी की परिभाषा पर निर्भर करता है, कुल प्रतिबंधों को मैं आमतौर पर एक प्रकार की मनमानी समझता हूँ। और यदि कोई वास्तविकता को भी मोटे तौर पर विकृत कर देता है, जैसे कि बिजली को हमेशा शून्य उत्सर्जन मान लेना बजाय बिजली मिश्रण के, तो यह एक संतुलित निर्णय से बहुत दूर होता है। लेकिन यही समस्या हीटरों के मामले में भी है, वहाँ भी बिना किसी तैयारी के सीधा काम शुरू कर दिया जाता है, बजाय यह कि पहले भवन के आवरण में मौजूद त्वरित सुधारों को शुरू किया जाए। मेरी जानकारी के अनुसार, जनता में किसी भी प्रकार के समग्र प्रतिबंध के लिए बहुमत नहीं है।

मुझे लगता है कि यह तथ्य कि जर्मनी में अभी तक किसी ने व्यक्तिगत परिवहन पर सवाल नहीं उठाया है, यह एक बड़ा विशेषाधिकार है।

स्वाभाविक विवेक को विशेषाधिकार कहना ... अक्सर बस कोई उचित विकल्प ही उपलब्ध नहीं होता। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता अगर आप बस नापसंद चीजों पर प्रतिबंध लगाना शुरू कर देते हैं। जो लोग चाहते हैं कि लोग कार से यात्रा न करें, उन्हें अच्छे विकल्प उपलब्ध कराने होंगे। इसमें अच्छा सार्वजनिक परिवहन शामिल है, लेकिन केवल इतना ही नहीं। सर्दियों में भी साफ-सुथरे, चौड़े, संरचनात्मक रूप से अलग साइकिल मार्गों का एक व्यापक नेटवर्क भी बहुत मदद करता है। खासकर ई-बाइक के साथ, कई छोटी दूरी की यात्राएँ साइकिल से बिल्कुल कोई समस्या नहीं हैं, बच्चे के हैंगर के साथ भी। और इसके साथ ही यह भी समझना आवश्यक है कि कई यात्राएँ ऐसी होती हैं जहाँ कार सबसे उपयुक्त विकल्प होती है। जैसे कि जब आपके पास सामान होता है या प्रारंभिक या अंतिम स्थान ठीक से जुड़े नहीं होते, या बस और ट्रेन को बिना सवारियों के खाली घुमाना पर्यावरण के लिए कोई अच्छा विकल्प नहीं है।

मेरे ज्ञान के अनुसार, जनता में किसी भी कुल प्रतिबंध के लिए बहुमत नहीं है।

किसी भी "असुविधाजनक" चीज़ के लिए निश्चित रूप से बहुमत नहीं होता है। हम पिछले 40 वर्षों की तरह ही काम जारी रख सकते हैं। लेकिन फिर हमें आश्चर्य नहीं करना चाहिए जब वह पीढ़ी जो इसका खामियाजा भुगतनी है, सड़कों पर चिपक जाएगी और हवाई अड्डों में घुसपैठ करेगी। फिर सब उस पर शिकायत करेंगे - कम से कम वे लोग जो उस पीढ़ी से हैं, जो आने वाली पीढ़ी की निंदा करती है।

और जिन QuickWins की तुम बात कर रहे हो, जनता में कोई भी उन्हें नहीं चाहता। मुझे एक अच्छा कारण बताओ कि क्यों ऑटोबाहन को 130 की सीमा पर नहीं रखना चाहिए, जैसे कि बाकी दुनिया करती है।

और वह QuickWins जिनकी तुम बात कर रहे हो, वह तो जनता में भी कोई नहीं चाहता? मुझे एक अच्छा कारण बताओ कि क्यों ऑटोबान की गति सीमा 130 पर नहीं होनी चाहिए, जैसे बाकी दुनिया में है।

लेकिन:

STERN-प्रचार: 79 प्रतिशत जर्मन तेल और गैस हीटिंग पर प्रतिबंध के खिलाफ हैं

ऊर्जा परिवर्तन में, अर्थव्यवस्था मंत्री रॉबर्ट हाबेक को अभी बहुत समझाने का काम करना है। केवल 18 प्रतिशत जर्मन ही इस योजना को सही मानते हैं जिसमें 2024 से पारंपरिक गैस और तेल हीटिंग सिस्टम पर प्रतिबंध लगाया जाना है। हरित पार्टी के समर्थकों में भी केवल 47 प्रतिशत इसके पक्ष में हैं। यह फ़ोर्सा-प्रचार से पता चला जो कि STERN के लिए किया गया था।

जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, हाबेक यह निर्देश देना चाहते हैं कि नई इकाइयों में 65 प्रतिशत तक नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करना होगा, जैसे कि हीट पंप के माध्यम से। हालांकि, अधिकांश जनता का मानना है कि हर घर या अपार्टमेंट का मालिक स्वयं तय करे कि किस प्रकार का हीटिंग सिस्टम उपयोग किया जाए। हरित पार्टी के वोटरों में भी 50 प्रतिशत इसी राय के हैं। कम आश्चर्यजनक नहीं: जो लोग आज तेल और गैस से हीटिंग करते हैं, वे विशेष रूप से इस प्रतिबंध के विरोध में हैं, क्रमशः 81 और 84 प्रतिशत।


और:
जर्मनी में नागरिक 2035 में ज्वलन इंजन के अंत को बड़ी बहुमत से खारिज करते हैं। ARD-मोर्निंग कार्यक्रम के लिए जर्मनी ट्रेंड में लगभग दो तिहाई (67 प्रतिशत) ने नए वाहनों में ज्वलन इंजन के अंत के खिलाफ अपना मत दिया। केवल हर चौथा (25 प्रतिशत) ही 2035 में ज्वलन इंजन के अंत के पक्ष में था।

सबसे अधिक सहमति युवा मतदाता (34 वर्ष तक) और उच्च शिक्षा प्राप्त लोगों (34 प्रतिशत) में देखने को मिली, लेकिन यहां भी ज्वलन इंजन के अंत के लिए बहुमत नहीं था।

केवल हरित पार्टी के समर्थकों में इस योजना के लिए बहुमत था (69 प्रतिशत)। संसद में प्रतिनिधित्व वाली अन्य पार्टियों के मतदाता इस प्रस्ताव को स्पष्ट रूप से अस्वीकार करते हैं।


मेरे लिए यह पूरी तरह से समझ से बाहर है कि हम ऐसी चीजें क्यों नीतिगत फैसलों के रूप में ले लेते हैं जिन्हें कोई नहीं चाहता। और उन चीजों को नहीं करते जिन्हें बहुमत चाहता है। इससे बेहतर कोई तरीका नहीं हो सकता राजनीतिक वर्ग की मनमानी को बढ़ावा देने का। हम न केवल पाँचवीं सबसे अच्छी समाधान लागू करते हैं, बल्कि लोकतंत्र की स्वीकार्यता को भी कमजोर करते हैं। मेरे लिए यह पूरी तरह से असमझदारी है।