¿Financiar una casa propia alguna vez es posible? ¡Probablemente no!

Ay, los pobres esquiadores que solo quieren permitirse la electricidad cara para los cañones de nieve, pero de ninguna manera para el vehículo.

¿Tienes alguna solución o todo va a ir al traste?

El problema es que muchas veces simplemente no funciona. Los garajes subterráneos de edificios antiguos no están preparados para ello y no se soluciona simplemente escribiendo algún derecho para los inquilinos. En un garaje subterráneo grande tienes rápidamente una nueva conexión más gestión de carga, eso también tiene que aprobar la comunidad de propietarios y suele tardar fácilmente 2-3 años. Además es caro. Y si además tienes un poste elevador doble y por tanto conexiones móviles, muchos electricistas probablemente tampoco aceptan eso. Aquí estamos hablando solo de las personas que tienen una plaza de aparcamiento propia. En las ciudades muchos aparcan en la farola más cercana.
Y tiempo parado = cargar... en muchos casos simplemente no funciona y tampoco va a funcionar. Aquí en el sur, mucha gente hace excursiones de un día para esquiar. Se recorren bastantes kilómetros y la carga en la estación de esquí no va a ser para la mayoría. Simplemente no es rentable instalar wallboxes para un coche por día. Muchos aparcamientos para excursiones están completamente sin infraestructura, allí tampoco funciona. Y así sucesivamente. El uso con remolque es un problema especial y con remolque no quieres entrar en esas plazas.

Nadie vive "en otro lugar", se mantiene una visión del mundo. Por supuesto, no se consume la batería en minutos si se conduce a más de 130 km/h. Y por supuesto, las baterías son suficientes para la mayoría de los desplazamientos diarios para poder cargar en casa.

Si es que hay una posibilidad: durante la noche la potencia de una toma de corriente normal es suficiente para recargar 150 km.

En mi opinión, a menudo se trata de no cambiar viejas rutinas. Pero para un uso sensato del coche eléctrico se aplica: los tiempos de estacionamiento deben ser preferentemente tiempos de carga y en los recorridos se debe "repostar" lo menos posible. Esto es diametralmente opuesto al comportamiento con un motor de combustión.

¡No, no otra vez una víctima del marketing!
Tengo que decepcionarte amargamente aquí: No importa lo que tu proveedor te diga, siempre obtienes de tu enchufe de carga, debido a la "estúpida" física, solo la mezcla eléctrica actual. Y esta fue bastante dependiente del carbón en Alemania este invierno (a menudo la segunda mayor producción de CO2 en la generación eléctrica alemana después de Polonia) y a partir de mediados de abril (¿por qué será?) será aún más dependiente del carbón.
Si tu proveedor ahora te dice algo sobre electricidad 100% ecológica, entonces ha lavado en "verde" con la ayuda de certificados (= productos financieros) y por este "extra" tú (y lamentablemente todos nosotros) pagas también un "extra" considerable.

bueno, puedo confirmar (al menos parcialmente) la afirmación de , porque nuestro pequeño eléctrico muestra una autonomía de casi 300 km con una carga completa. Pero eso solo alcanza para un viaje a la región del Ruhr y de regreso, realmente son 160 km recorridos + carga restante para 30 km. A más de 100 km/h no puedes ni siquiera mirar tan rápido cómo se reduce la autonomía. Y las autopistas son relativamente planas, por lo que no hay grandes desniveles que superar.