¿Financiar una casa propia alguna vez es posible? ¡Probablemente no!

¿Sí, encaja exactamente con lo que escribí?

No, restaste un 20% en el gasolina y añadiste un 10% en el coche eléctrico.

20kWh para el coche eléctrico y para el Q3 debes considerar el más pequeño con cambio manual (yo conduzco ese).

Ah, eso tengo que hacerlo, deberías haberlo dicho desde el principio y no haber afirmado algo diferente.

Pero bueno, otra vez para las variantes más débiles, si quieres:
Q4 E-tron hasta 170CV: 17,7kWh/100km
Q3 gasolina hasta 150CV con cambio manual: 7,04l/100km

A 30ct/kWh y 1,75€/l
Variante eléctrica: 5,31€/100km
Combustión: 12,32€/100km

Exacto... Cuando haya vehículos por debajo de 100k que tengan más de 750kg de capacidad de remolque

Tesla Model Y 1,5t de capacidad de remolque por unos 40k€

Realmente impresionante cuántos pesimistas siempre hay.
Ven solo problemas en todas partes, en lugar de estar realmente abiertos a soluciones.

¿por qué no cargas en casa?

Gräfelfingen
En el Tipo2 carga uno desde hace 37 días…
36/50ct/kWh

Oh, una invitación a calcular:

Con 30ct/kWh y 1,75€/l
Variante Q4 E-tron: 5,31€/100km
Q3 de combustión: 12,32€/100km

Entonces ahorro redondeando 7€ por cada 100 km.

Si el coche eléctrico cuesta aproximadamente 10.000€ más en la compra, tendría que conducir 140.000 km para ahorrar 10.000€ en consumo.

También con las Stadtwerke München, que proporcionan la mayoría de los puntos de carga, cuesta 59 céntimos AC.

Supongamos que tu proceso de carga tuvo lugar en el pasado (antes del 01.04.2023):

Y contar la carga gratuita en el empleador. Lo siento, en base a eso la discusión me parece demasiado tonta.

En ningún lugar he contado la carga gratuita. Por supuesto que cargar en el empleador también cuesta dinero.

A 30 ct/kWh y 1,75 €/l
Variante E: 5,31 €/100 km
Motor de combustión: 12,32 €/100 km

Oh, una invitación a calcular:

Entonces ahorro aproximadamente 7 € por 100 km.

Si el coche eléctrico cuesta unos 10.000 € más en la compra, tendría que conducir 140.000 km para ahorrar 10.000 € en consumo.

Por experiencia propia con un vehículo eléctrico de un fabricante estadounidense:
El consumo en invierno no baja de 25 kWh/100 km.
En verano desde 19 kWh/100 km.
Al cargar, hay que tener en cuenta aún pérdidas de carga del 10-15%. En la batería de 77 kWh de los VW, por lo tanto, se cargan 83 kWh para poder usar 77 kWh...
Los "milagros de autonomía" en los coches eléctricos suelen darse porque se sigue al camión y se apaga la calefacción...

Se puede en casa con un precio normal de electricidad de 20-40 ct o con fotovoltaica por 6-8 ct/kWh.
O gratis en el trabajo, etc.

Gratis del empleador…

y hablo de Múnich Grafelfing sin una s al final.

Desde el 1.4 conduzco con MI gasolina más barato a Múnich que con MI coche eléctrico. Es lamentablemente un hecho porque en Múnich tengo que repostar para volver.

Y eso no era lo que se contaba antes.

Aplicado a la bomba de calor, etc., dentro de 5-10 años probablemente también estaremos asombrados y posiblemente digamos: la calefacción ahora es x veces más cara y calentar con ella también.