क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

हाय हाय, वे गरीब स्कीइंग करने वाले, जो महंगा बिजली केवल स्नो गन के लिए ही वहन करना चाहते हैं, लेकिन वाहन के लिए बिल्कुल नहीं।

क्या तुम्हारे पास भी कोई समाधान है या सब कुछ तो बर्बाद ही होगा?

समस्या यह है कि यह अक्सर काम नहीं करता। पुराने इमारतों की तहखाना पार्किंग इसके लिए बिल्कुल तैयार नहीं हैं और यह केवल किरायेदारों के लिए कुछ अधिकार लिख देने से हल नहीं हो जाता। एक बड़े तहखाना पार्किंग में आपके पास बहुत जल्दी नए कनेक्शन और लोड मैनेजमेंट होता है, इसे भी WEG द्वारा मंजूरी मिलनी होती है और इसमें आमतौर पर 2-3 साल लग जाते हैं। यह महंगा भी होता है। और अगर आपके पास एक अच्छा डबल पार्कर है और इसके साथ चलने वाले कनेक्शन हैं, तो कई इलेक्ट्रिशियन इससे खीच सकते हैं। यहां हम केवल उन लोगों की बात कर रहे हैं जिनके पास अपने खुद के पार्किंग स्थान हैं। शहरों में कई लोग तो अगली लाइट पोस्ट के पास ही खड़े होते हैं। और स्टैंड टाइम = लोडिंग ... कई मामलों में काम नहीं करता और काम भी नहीं करेगा। यहां दक्षिण में कई लोग स्कीइंग के लिए दिन भर की यात्राएं करते हैं। वहां काफी किलोमीटर होते हैं और स्की क्षेत्र में लोडिंग आम जनता के लिए उपलब्ध नहीं होगी। यह बस आर्थिक रूप से सही नहीं है कि 1 कार के लिए प्रति दिन वॉलबॉक्स लगाए जाएं। कई ट्रेकिंग पार्किंग स्थल पूरी तरह से बिना इंफ्रास्ट्रक्चर के हैं, वहां भी यह काम नहीं करता। और आगे भी। ट्रेलर ऑपरेशन एक विशेष समस्या है और आप ट्रेलर के साथ इन जगहों में ड्राइव नहीं करना चाहते।

वहां कोई "दूसरी जगह" नहीं रहता, वहां एक विश्वदृष्टिकोण को बनाए रखा जाता है। निश्चित रूप से, जब आप 130 से अधिक की गति से चलते हैं, तो बैटरी मिनटों में खत्म नहीं होती। और निश्चित रूप से, अधिकांश दैनिक यात्राओं के लिए बैटरियाँ इतनी पर्याप्त होती हैं कि आप घर पर चार्ज कर सकते हैं।

यदि संभावना हो - तो रात भर सामान्य सॉकेट की शक्ति 150 किमी तक फिर से चार्ज करने के लिए पर्याप्त होती है।

मेरी नजर में, कई बार यह बात भी होती है कि पुरानी आदतों को बदलना मुश्किल होता है। लेकिन उपयोगी इलेक्ट्रिक कार उपयोग के लिए यह मानना चाहिए: पड़ी रहने की अवधि को अधिकतम चार्जिंग समय होना चाहिए और रास्तों में बहुत कम बार "ईंधन भरना" चाहिए। यह पेट्रोल कार के व्यवहार के बिल्कुल विपरीत है।

नहीं, फिर से कोई मार्केटिंग का शिकार नहीं!
मुझे तुम्हें यहाँ कड़वा निराश करना होगा: चाहे तुम्हारा सप्लायर तुम्हें कुछ भी बताए, तुम्हें अपने चार्जिंग पोर्ट से हमेशा "मूर्खतापूर्ण" भौतिकी के कारण ही वर्तमान विद्युत मिश्रण मिलता है। और यह इस सर्दी में जर्मनी में काफी कोयला आधारित था (अक्सर पोलैंड के बाद जर्मन विद्युत उत्पादन में CO2 उत्सर्जन में दूसरा उच्चतम) और अप्रैल के मध्य से (सोचो क्यों?) यह और भी कोयला आधारित हो जाएगा।
अगर तुम्हारा प्रदाता तुम्हें अब 100% हरित ऊर्जा की बात कहता है, तो उसने प्रमाणपत्रों (= वित्तीय उत्पादों) की मदद से इसे "हरा" धोया है और इसके लिए यह "अतिरिक्त" तुम (और दुर्भाग्य से हम सभी) को भी काफी "अतिरिक्त" भुगतान करना पड़ता है।

तो मैं (कम से कम आंशिक रूप से) की बात की पुष्टि कर सकता हूँ, क्योंकि हमारा छोटा इलेक्ट्रिक वाहन पूरी चार्जिंग पर लगभग 300 किमी की रेंज दिखाता है। लेकिन ये रेंज सिर्फ एक बार रुहर क्षेत्र तक जाने और वापस आने के लिए पर्याप्त है, वास्तव में चलाए गए 160 किमी + बाकी चार्ज 30 किमी के लिए है। 100 किमी/घंटा से अधिक की गति पर आप इतनी तेजी से रेंज घटती देख नहीं सकते। इसके अलावा, उच्च गति की सड़कों (ऑटोहान) अपेक्षाकृत सपाट हैं, इसलिए बड़े ऊंचाई परिवर्तन नहीं होते।