买房融资有可能吗？大概不行！

唉，那些可怜的滑雪者，只愿意为造雪机支付昂贵的电费，却绝不愿意为车辆付费。

你有没有提出解决方案，还是一切都会走向失败？

问题是，这通常行不通。旧楼地下车库完全没有为此做好准备，也不仅仅是写入一些租户权利那么简单。在较大的地下车库里，你很快就需要一个新的充电接口加上充电管理，这还得经过业主委员会批准，通常要花两到三年。费用也很高。如果你还有一个漂亮的双车位停车架和可移动的接口，很多电工可能也会放弃。这里我们只讨论那些有自己停车位的人。很多人在城市里都是停在最近的灯柱旁。停车时间=充电……在很多情况下行不通，也不会行得通。南方很多人去滑雪是当天往返，累计的行驶里程不少，但滑雪区不会为大量人群提供充电设施。这根本不经济，为一天一辆车安装充电箱。很多徒步停车场完全没有基础设施，这里也行不通，等等。拖车运营则是另一个特殊问题，有了拖车你也不想开进这些车位里。

没有人“去别的地方”住，那是在维护一种世界观。当然，当速度超过130公里时，电池不会在几分钟内耗尽。当然，大多数日常出行电池续航足够，可以在家充电。

如果有可能的话——一晚上的时间，普通插座的功率足以充满150公里的续航。

在我看来，这常常是因为不想改变旧的习惯。但对于合理使用电动车的原则是：停车时间尽可能用来充电，长途行驶尽量少“加油”。这与燃油车的使用习惯完全相反。

不，不要又成为一个营销的牺牲品！我必须让你失望：无论你的供应商告诉你什么，由于“愚蠢的”物理定律，你从充电接口得到的始终是当前的电力结构。而今年冬天德国的电力结构相当依赖煤炭（在德国电力生产中的二氧化碳排放量往往仅次于波兰），而且从四月中旬开始（你猜为什么？）会更加依赖煤炭。如果你的供应商现在告诉你100%绿色电力，那是他们利用证书（=金融产品）将电力“洗绿”，而你（不幸的是，我们所有人）为这个“额外”付出了真正的“额外”费用。

我（至少部分地）可以确认 的说法，因为我们的小电动车满电时显示的续航里程接近300公里。但这只够一次往返鲁尔区的行程，实际上行驶了160公里+剩余电量还可行驶30公里。速度超过100时，你甚至来不及看续航就已经在快速减少了。而且高速公路相对平坦，没有太多需要克服的高度差。