买房融资有可能吗？大概不行！

是的，正好符合我写的内容？

不，你给汽油车扣了20%，给电动车加了10%。

电动车用20kWh，Q3你得以最小的手动挡为准（我就是开的那个）。

哦，是这样啊，那你早说，别说别的了。

好吧，如果你希望的话，再说一遍最弱的版本：
Q4 E-tron最高170马力：17.7kWh/100公里
Q3汽油车最高150马力手动挡：7.04升/100公里

按照0.30欧元/kWh和1.75欧元/升计算
电动车：5.31欧元/100公里
燃油车：12.32欧元/100公里

对... 如果有价格低于10万欧元且拖挂能力超过750公斤的车的话

特斯拉Model Y，拖挂能力1.5吨，价格约4万欧元。

真是惊人，有那么多顾虑重重的人。
他们到处只看到问题，却不真正开放地寻找解决方案。

你为什么不在家充电？

格雷费尔芬根
在Typ2充电桩旁有人已经充电37天了……
36/50分/千瓦时

哦，一个计算的邀请：

30分/千瓦时 和 1.75欧元/升
Q4 E-tron 版本：5.31欧元/100公里
Q3 燃油车：12.32欧元/100公里

所以我每100公里大约节省7欧元。

如果电动汽车的购置费用估计高出10,000欧元，我需要行驶140,000公里，才能在能耗上节省10,000欧元。

即使通过慕尼黑市政公用事业公司提供的大多数充电桩，交流充电的费用也是59欧分。

假设您的充电过程发生在过去（2023年4月1日之前）：

以及将雇主处的免费充电算进去。抱歉，基于这个我觉得讨论太无聊了。

我从未把免费充电算进去。当然，在雇主处充电也是要付费的。

在30欧分/千瓦时和1.75欧元/升的情况下
E款：5.31欧元/100公里
燃油车：12.32欧元/100公里

哦，一个计算邀请：

所以我大约每100公里节省7欧元。

如果电动车的购置价格高估为多出10,000欧元，我必须行驶140,000公里，才能在耗能上节省10,000欧元。

根据我开美国品牌电动车的亲身经验，：
冬季耗电量不少于25千瓦时/100公里。
夏季从19千瓦时/100公里起。
充电时还必须考虑10-15%的充电损耗。也就是说，要给大众77千瓦时的电池充电需输入83千瓦时，才能使用77千瓦时……
电动车的“续航奇迹”通常是因为开车跟着卡车走且关闭暖气导致的……

可以在家用正常电价20-40分/千瓦时或光伏电价6-8分/千瓦时。
或者免费通过雇主等获得。

免费来自雇主……

我说的是慕尼黑Grafelfing，结尾没有en。

从4月1日起，我用我的汽油车去慕尼黑比用我的电动车便宜。事实就是这样，因为我必须在慕尼黑加油才能回来。

而这不幸不是当初所说的情况。

应用到热泵等方面，5到10年后我们可能也会感到困惑，甚至说：供暖设备现在更贵了，取暖成本也更高了。