thangorodrim
08/12/2023 19:42:52
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फिर असली रूप से निर्माण मूल्य में वास्तविक कमी आती है। निर्माण मूल्य ध्यान देने वाली बात है, पूरी भार नहीं। लेकिन ब्याज के लिए निर्माण कंपनियों की कोई जिम्मेदारी नहीं होती।
खैर, अब लोग असली से नाममात्र निर्माण लागत वृद्धि पर स्विच कर रहे हैं। 10% मुद्रास्फीति पर 20% वृद्धि के लिए शायद वे पर्याप्त साहसी नहीं थे। लेकिन क्यों? प्रतिस्पर्धा की कमी के कारण, ग्राहक क्या कर सकता है? निर्माण न करना? ;-)
पहले ब्याज और मुद्रास्फीति कम होती है, निर्माण लागत अत्यधिक बढ़ती हैं (मैंने हाल ही में 2019 और उससे पहले के कुछ फोरम पोस्ट पढ़े, जहां लोग उस समय के 2500 यूरो/क्वा मीटर की कीमत पर शिकायत कर रहे थे कि निर्माण कितना महंगा हो गया है)। फिर ब्याज और मुद्रास्फीति अधिक होती है, निर्माण लागत अत्यधिक बढ़ती हैं। सामग्री महंगी होती है, निर्माण लागत बढ़ती है। सामग्री सस्ती होती है, लेकिन मजदूरी महंगी होती है, निर्माण लागत बढ़ती है।
अब ट्रक टोल बढ़ाया या पुनर्गठित किया जा रहा है, तब हमें पता चलेगा कि घर के हिस्सों को ले जाने की लागत पर इसका कितना बड़ा प्रभाव पड़ेगा, क्योंकि यह निश्चित रूप से अत्यधिक बढ़ेगा (इस फोरम में इसे लागत वृद्धि के कारण के रूप में भी बताया गया था)।
एक ताजा अध्ययन, रॉलैंड बर्जर का, 2025 से निर्माण उद्योग में सुधार की संभावना बताता है, संभवतः तभी निर्माण लागत वास्तविक रूप से बढ़ाई जा सकेगी।
ऊपर की पोलमिक्स से शायद निर्माण लागत के लिए अधिक महत्वपूर्ण: दिसंबर 2022 में EY Parthenon के एक पार्टनर रेनेके के नाम से एक अध्ययन में 2024 से सुधार की भविष्यवाणी की गई थी। लेखक ने "सभी Gewerke (कार्यक्रम/श्रेणियों) के बीच पूरी ऑनलाइनकरण" का उल्लेख किया, जो उत्पादकता को सबसे ज्यादा बढ़ा सकता है और संभवतः "वर्तमान लागत वृद्धि को कम करने में मदद कर सकता है।" क्या किसी को पता है कि इसमें सक्रिय रूप से कुछ हो रहा है या वर्तमान में निर्माण उद्योग केवल संकट से निकलने के लिए "विशेष निधि" की मांग पर केंद्रित है?
इसी विषय पर श्री हुंडर्टमार्क की एक टिप्पणी भी है (जिन्होंने अभी तक यूरो में परिवर्तन नहीं किया), जिन्होंने एक संदिग्ध तुलना की है, कि उत्पादकता के लिहाज से 1991 में एक काल्पनिक निर्माण कर्मचारी को एक घर बनाने में जो समय लगता था, अब उसे दोगुना समय लगता है, जबकि एक ऑटोमोबाइल निर्माण कर्मचारी उसी समय (1991 से अब तक) में एक नहीं बल्कि दो कारें बनाता है। ठीक है, घर एक और अधिक जटिल उत्पाद बन गया है, लेकिन यह कार के लिए भी सही है। मेरा मानना है कि डिजिटलकरण किसी के हित में नहीं है, क्योंकि यह एक पारदर्शी और कम जटिल बाजार के रास्ते को साफ करेगा।