निर्माण की कीमतें क्यों नहीं घटती हैं?

तो फिर मैं एक सवाल पूछता हूँ।

चीन में VW ID 3 की कीमत लगभग 15,600 यूरो है। किसी अन्य कीमत पर वह वाहन वहाँ बिक नहीं सकता।

जर्मनी में वही कार, VW ID 3, जो चीन के समान Ausstattung के साथ स्थानीय VW Händler पर 58,500 यूरो में बिकती है।

अब, क्या चीन में VW महंगा होगा या जर्मन VW सस्ता होगा?

वैसे मेरी Badarmaturen, Waschbecken आदि क्रोएशिया से खरीदी गई थीं। स्प्लिट में एक बहुत बड़ा Händler था जहाँ ऐसी विविधता थी जो यहाँ कहीं नहीं मिलती। मैंने फिर Grohe का चयन किया, जो वहाँ जर्मन कीमत से केवल एक तिहाई था। क्यों भी हो।

एक Einbauwaschbecken, जो Globus में 164 यूरो का था, मैंने वहाँ 32 यूरो में लिया। वैसे तो मैं वहां छुट्टियों पर था। इसलिए विशेष रूप से वहाँ नहीं गया था। लेकिन Gardasee के दक्षिणी छोर पर भी कई प्रकार के टाइलों और Sanitärhändler मिल जाते हैं। वे सामान्यत: निजी ग्राहकों को भी बेचते हैं।

अच्छा। तो आपने अपने प्रोजेक्ट के लिए बहुत सारा पैसा बचाया है - इसके लिए मैं सचमुच आपके लिए खुश हूँ! लेकिन कुल लागत की स्थिति में इसका बिल्कुल भी असर नहीं पड़ता। और इसका यह भी मतलब नहीं है कि अब व्यापक रूप से कीमतें भारी तौर पर घट जाएंगी - न तो वे कुछ महीनों पहले के स्तर से नीचे जाएंगी, और न ही पिछले संकट से पहले के स्तर के करीब भी।

चाहे वह कारों का मामला हो या सामानों का, यह हमेशा ऐसा ही रहा है - और अजीब बात यह है कि इससे केवल सीमित रूप से ही लाभ उठाया जा सकता है! अगर मैं यहाँ जर्मनी में एक ID3 चाहता हूँ, तो इससे मुझे क्या फायदा होगा कि वह चीन में 15k, 51k या 150k में बिकता है? कुछ नहीं। अगर स्प्लिट में टाइल्स वाला दुकानदार शानदार टाइल्स बहुत सस्ते में देता है, तो इससे मुझे क्या फायदा होगा जब मुझे यहाँ पोलोकल के सीवरेज पाइप चाहिए?

एक बार फिर। किसी ऐसे विशेष प्रोजेक्ट के लिए जो पहले से ही स्थानीय स्तर पर मौजूद है और स्पष्टतया पर्याप्त जानकार और अत्यंत लचीले खरीददार द्वारा किया जा रहा है, निश्चित रूप से सस्ते सौदे हो सकते हैं। वे हमेशा रहे हैं और हमेशा रहेंगे। लेकिन एक घर के निर्माण की कुल कीमत से उनका बहुत कम संबंध है।

हर इंसान सबसे कम प्रतिरोध वाले रास्ते पर चलता है। यह बिजली के प्रवाह की तरह है। स्पष्ट है।

आज लगभग कोई भी बलिदान या त्याग नहीं करना चाहता, घर खरीदना आज एक कार खरीदने जैसा हो गया है। मैं कैटलॉग में से कोई अच्छा सा चुनता हूँ, एक मॉडल हाउस देखता हूँ और जब वित्तपोषण हो जाता है तो सब शुरू हो जाता है। बिल्कुल चाबी सौंपने के साथ, बाड़ और गैरेज का रास्ता सहित।
पैसे की कोई चिंता नहीं, पैसा लगभग कुछ भी नहीं खर्च करता।

कम से कम एक शहरविला और सबसे अच्छा तो बगीचे में एक पूल। जब निर्माण शुरू हो जाए तो सबसे अच्छा एक बड़ा छुट्टी का सफर और गृहप्रवेश पर नई कार लीज़ पर लेना। जो एक पीढ़ी पहले शायद डॉक्टर या कंपनी के प्रमुख के लिए आरक्षित था, आज हर मध्यम श्रेणी का कर्मचारी या ऑटोमोटिव कंपनी में तीन पालियों का काम करने वाला कर सकता है।

जो इस तरह से बना है, तो क्यों नहीं। यदि ब्याज दर 30 वर्षों के लिए स्थिर रहती है और ठीक तरह से अदायगी होती है, तो इसे किया जा सकता है।
यदि नहीं, तो यह मुश्किल हो जाएगा।

अनुमानों के अनुसार, सूची मूल्य में कोई बदलाव नहीं होगा, लेकिन फिर से अधिक छूट संभव हैं। अगर कुछ सस्ता हो जाता तो यह एक भयंकर संकेत होता, क्योंकि तब इंतजार करना फायदेमंद हो जाता और हम मुद्रास्फीति की स्पाइरल में फँस जाते। FOMO तो फर्टिगहाउस बिक्री में सबसे अच्छे तर्कों में से एक है ("अभी पुराने दाम सुरक्षित करें!"). फिर क्यों तुरंत कीमत नहीं घटाते? कोई पता नहीं, शायद जरूरी नहीं है, क्योंकि लोग सुपरमार्केट की अलमारी के सामने 5 मिनट तक किलो के हिसाब से सबसे सस्ता उत्पाद खोजते हैं, लेकिन मकान बनवाने में कीमत की तुलना नहीं करते और इसलिए किसी को भी कुछ सस्ता करने की जरूरत नहीं पड़ती।

अगर स्व-संपत्ति उपलब्ध है और जोखिम में है, तो फिर भी इंतजार करना फायदेमंद है, क्योंकि इस समय स्टॉक मार्केट्स केवल धीमी वृद्धि कर रहे हैं, जबकि निर्माण लागत स्थिर हैं। जैसे ही मुद्रास्फीति/ब्याज दरों की स्थिति सुधारती है, स्टॉक्स भविष्य के लिए कारोबार करते हैं और कीमतें बढ़ती हैं, जबकि निर्माण के धीमे बाजार में पर्याप्त आदेश आने में अधिक समय लगता है ताकि फिर से भारी मूल्य वृद्धि की जा सके।

यदि आप निर्माण में मूल्य वृद्धि पर अखबार के लेख पढ़ें, तो एक घर दो-तिहाई भाग से काम और एक तिहाई भाग से सामग्री बना होता है (जब मजदूरी बढ़ती है) या दो-तिहाई भाग सामग्री और एक तिहाई भाग काम होता है (जब आपूर्ति में कमी होती है)।

इस साल की निर्माण लागत वृद्धि के मुकाबले आदेश की स्थिति के कारण वास्तविक बिक्री में गिरावट आई है। नाममात्र बिक्री अभी भी अच्छी तरह बढ़ रही है। यदि निर्माण के बाजार के नियम लागू नहीं होते और छप्पर की लकड़ी की दोगुनी कीमत कभी आधी नहीं होगी, तो फिर क्यों कोई अधिक महत्वाकांक्षी नहीं होता और हर दो साल कीमतें दोगुनी नहीं कर देता? कम काम करना चाहिए था लेकिन बढ़ी हुई बिक्री के साथ...

माफ़ करें, यह थोड़ा अतिशयोक्ति थी और मैं कीमतें केवल बढ़ सकती हैं वाली धारणा के तर्कों को अच्छी तरह समझता हूँ, लेकिन इस बात के परिणामों में कुछ विसंगतियाँ मुझे स्वीकार करना मुश्किल लगती हैं। मैं भी उन लोगों में हूँ जो बनवाना चाहते हैं और कीमतों में गिरावट की इच्छा रखते हैं।

तो फिर मैं एक सवाल पूछता हूँ।

चीन में VW ID 3 करीब 15,600 यूरो की कीमत में मिलता है। किसी दूसरी कीमत पर वह वाहन वहाँ नहीं बिकेगा।

जर्मनी में वही कार, VW ID 3, जो चीन जैसी ही Ausstattung के साथ है, स्थानीय VW डीलर पर 58,500 यूरो की कीमत में मिलती है।

तो क्या VW चीन में महंगी होगी या जर्मन VW सस्ती होगी?

तो कृपया सही तरीके से जानकारी जुटाएं और बिना किसी अफवाह के कहें:

लगभग 15,600 यूरो जुलाई में 7,000 कारों तक सीमित एक अभियान के तहत थी, वर्तमान में तुलना करने पर ID3 चीन में लगभग 21,000 यूरो में मिलता है जबकि जर्मनी में (प्रोत्साहन से पहले) 40,000 यूरो है।
चीन में यह सस्ता क्यों है? यह लगभग 100% स्थानीय उत्पादों/कच्चे माल से बनाया जाता है, चीनी बिजली कीमतों और चीनी डंपिंग मजदूरी के कारण। साथ ही, लेकिन निर्णायक नहीं, चीन में कीमतों की तीव्र प्रतिस्पर्धा है। VW चीन में जर्मनी की तुलना में थोड़ा कम कमाता है।

इसलिए न तो वहाँ और न ही यहाँ — और यह बात कई उत्पादों पर लागू होती है — बड़े पैमाने पर बदलाव होंगे। हां, कीमतें कुल मिलाकर वापस आ रही हैं, लेकिन माउंट एवरेस्ट के स्तर से। यह महंगा ही रहेगा।

पी.एस. चीनी ID3 आयात नहीं किया जा सकता। यह यूरोपीय संघ के लिए homologated नहीं है, इसलिए जर्मनी में बिना उचित परिवर्तन और व्यक्तिगत अनुमोदन के यह रजिस्ट्रेशन योग्य नहीं है। यह वास्तव में वही उत्पाद नहीं है।
यह बात कई निर्माण उत्पादों पर भी लागू होती है, जिन्हें विदेशों में लगभग समान बेचा जाता है। लेकिन केवल लगभग (शायद यह क्षति नहीं है, पर किसी फिटिंग का सही अंदरूनी भाग तुम्हें पता नहीं चलता कि Grohe D = Grohe क्रोएशिया है या नहीं। हो सकता है, पर जरूरी नहीं)।

कार्स्टन की बात से मैं कारों के मामले में सहमत हूँ। मैं काफी समय तक ऑटो उद्योग में काम करता रहा हूँ और यह कथन "विदेश में वही कार आधी कीमत में मिलती है!" अजीब बात है कि कभी किसी ने इतने सस्ते विदेशी कारों को भारी मात्रा में जर्मनी में आयात नहीं किया। अंदाजा लगाओ क्यों।
यहाँ कुछ EU पुनः-आयात के विक्रेता हैं, लेकिन उनका बाजार हिस्सा कितना बड़ा या छोटा है? हमेशा यह कहना कि "लोग सच्चाई नहीं पहचानते" पर्याप्त नहीं है। यह बात डीजे मॉडल्स के लिए लगे ऑयल कूलर से शुरू होती है जो अमेरिकी मॉडल्स में नहीं है - और अरबी बाजार के छोटे कारों के लिए जिनमें हीटर छोड़ दिया जा सकता है, तक जाती है।
शायद समर्पित, सब कुछ खुद समझने और खरीदने वाले सर्वज्ञानी और वह मूर्ख 3-शिफ्ट कर्मचारी जो शहर में एक मकान का ऑर्डर कैटलॉग से देता है, के बीच कोई मध्य मार्ग भी मौजूद है? फिर उसे क्या लाभ होगा कि सामग्री की कीमतें पहले 300% बढ़ीं और अब कुछ विशेष वस्तुओं की कीमतें कुछ प्रतिशत कम हुई हैं? अगर मैं घर बनाना चाहता हूँ और बिल्डर को कहता हूँ "अरे, पाइप मेरे पास पहले से हैं, इन्हें बिल से हटा दो", तो इससे मुझे कितना बचत होगी और बिल्डर छोड़ने के बाद मेरे कान कितने जलेंगे?