MMaulwurfbau 2024-02-21 08:36:31#1没错，价格一旦上涨并且被支付，就会保持在那里。或者只回落一小部分涨幅。汽油也是一样的。油价早已回到战前水平，但汽油仍然维持在1.80及以上。
Cchand1986 2024-02-21 09:44:05#2 没错，价格一旦上涨并被支付，就会保持在那里。或者只回落一小部分涨幅。汽油也一样。石油价格早已回到战前水平，但汽油价格仍在1.80及以上。 这个论点是有道理的。 如果我们沿着时间轴继续前行，有一种可能使价格下降的情景：持续的经济衰退。是否持续，取决于中央银行的利率政策和国家是否愿意采取财政刺激措施。 我觉得这里评论中的经验分享很有趣。
没错，价格一旦上涨并被支付，就会保持在那里。或者只回落一小部分涨幅。汽油也一样。石油价格早已回到战前水平，但汽油价格仍在1.80及以上。 这个论点是有道理的。 如果我们沿着时间轴继续前行，有一种可能使价格下降的情景：持续的经济衰退。是否持续，取决于中央银行的利率政策和国家是否愿意采取财政刺激措施。 我觉得这里评论中的经验分享很有趣。
FFinch039 2024-02-21 10:33:15#4 这个论点是有道理的。 如果我们沿着时间轴继续前进，有一种可能的情景可能会导致价格下降：持续的经济衰退。是否会持续，这取决于中央银行的利率政策以及国家是否愿意提供财政刺激。 我觉得这里评论中的经验分享很有趣。 我也想表达的是：对于制造商来说，也会有其他的时期。那些时期制造成本可能会突然大幅上涨。那时，不一定能立刻把这些成本上涨传递给客户。 因此，我认为也不能总是期望当制造成本下降时，客户的价格能够立即降低。
这个论点是有道理的。 如果我们沿着时间轴继续前进，有一种可能的情景可能会导致价格下降：持续的经济衰退。是否会持续，这取决于中央银行的利率政策以及国家是否愿意提供财政刺激。 我觉得这里评论中的经验分享很有趣。 我也想表达的是：对于制造商来说，也会有其他的时期。那些时期制造成本可能会突然大幅上涨。那时，不一定能立刻把这些成本上涨传递给客户。 因此，我认为也不能总是期望当制造成本下降时，客户的价格能够立即降低。
Cchand1986 2024-02-21 12:05:22#5 燃油成本也因二氧化碳税而人为提高。汽油约贵了每升14美分…… 因为燃油没有真正的市场价格。自然的服务是免费的，因此无法通过市场机制来反映。市场只了解价格。 但是这些服务并不总是免费的，这些成本最终必须由某个人以某种方式承担。这总是只能通过人为手段来实现，否则怎么办？
燃油成本也因二氧化碳税而人为提高。汽油约贵了每升14美分…… 因为燃油没有真正的市场价格。自然的服务是免费的，因此无法通过市场机制来反映。市场只了解价格。 但是这些服务并不总是免费的，这些成本最终必须由某个人以某种方式承担。这总是只能通过人为手段来实现，否则怎么办？
WWilderSueden 2024-02-21 12:27:19#6 汽油由于二氧化碳税也被人为抬高价格。汽油约涨价了14美分/升…… 与以前相比，仍然留有40-50美分的差价。真正的罪魁祸首并不在二氧化碳价格中，顺便说一下，这个价格明显低于市场价格。换句话说，更像是人为降价。
汽油由于二氧化碳税也被人为抬高价格。汽油约涨价了14美分/升…… 与以前相比，仍然留有40-50美分的差价。真正的罪魁祸首并不在二氧化碳价格中，顺便说一下，这个价格明显低于市场价格。换句话说，更像是人为降价。