买房融资有可能吗？大概不行！

如果指的是第四代快中子反应堆，那些中没有一个达到商业化生产状态。

同时允许双向充电，你就立刻拥有一个巨大的去中心化电能存储，可以在夜间调用，白天用光伏充电。

理论上是这样的。实际上，这要求大多数汽车白天也连接在电网中，而这正是我们的问题。典型的通勤车白天停在工业区或企业停车场。那里可能只有四个充电桩。为了让大量汽车白天能够充电，就必须相应地配备充电设施，并且人们也必须愿意参与（关键是电池磨损及对其的担忧）。此外，我们几页前已讨论过，电动车最好不要在外部充电，因为费用高。我们这里也需要实行动态定价，才有意义。问题还在于，充电和放电之间现实的差价会是多少，以及人们是否愿意为此付出。我老实说，我更看好网络层面的其他技术，比如氧化还原流体储能。

我们前几页已经提到过，电动车最好不要在外面充电，因为很贵。

当然，如果将高压电池用作电网友好的储能装置，就需要不同的结算模式。并且，这个储能装置当然还必须连接在双向电网节点上。但基本上，车联网（Vehicle-to-Grid）确实有潜力。

理论上是这样的。实际上，这要求大多数汽车白天也连在电网，而这就是我们的问题。典型的通勤车白天停在工业区或公司停车场的某个地方。那边或许角落里只有4个墙盒。为了让大量汽车白天都能充电，必须相应地装备这些设施，而且人们也必须愿意配合（关键词是电池磨损或对其的担忧）。几页前我们已经指出，电动车最好不要外部充电，因为成本高。我们还必须实行动态定价，才能使其合理。问题还在于充电和放电之间的差价实际是多少，以及人们是否愿意为此付出。
说实话，我更看好例如网络层面的液流电池等其他技术。

那就让那些在实际操作中可行、且人们愿意参与的车辆来做吧。如果让雇主接受光伏发电，工业区和公司停车场（停车楼）可能会有足够的充电设施。许多人居家办公，有退休人员、有失业者、有育儿假人员……他们中大多数人的车白天都停在家里。
对此的许可将是迈向正确方向的一步。

关于双向充电，我最近读到一篇文章（遗憾的是我现在找不到了），内容是关于光伏储能与智能电表结合使用时的放电情况。如果我记得没错，文章提到的是前一天充满电的储能设备第二天早上突然被耗尽。这是一套带有固定安装储能装置的光伏系统。未来是否有可能要求家庭和电池储能设备的所有者承担相关义务？

那就只在那些可行且人们愿意这样做的车辆上实施吧。如果给雇主介绍光伏发电，工业区和公司停车场（停车楼）本来可以有足够的充电设施。

你说的无非是雇主要投入大量资金，为停车场配备对电网有益的充电点。对于那些确实需要充电的人来说，入口处的4个充电桩就足够了。如果我们谈论很棒的模式，就必须谈谈谁来付钱以及为什么。如果我个人安装了一个壁挂充电盒，并利用它对我的家庭电网进行有益充电，那很好。但不会有雇主愿意为每个停车位投入2000至3000欧元，仅仅为了让员工用车内电源供暖，或者让电力完全泛在地回馈电网。

当然，当你将高压电池作为对电网有益的储能装置提供时，需要采用不同的结算模式。当然，这个储能装置也必须连接在双向的电网节点上。但总体来说，车辆到电网（Vehicle-to-Grid）确实有潜力。

是的，确实需要讨论结算模式。我只是怀疑最终是否会得出一个结果，使得把自己的车作为他人电池使用具有吸引力。在低端，没有人会参与；在高端，直接在电网层面实现储能更便宜。对于固定式大型储能，锂离子电池之外也有其他技术可供选择。