买房融资有可能吗？大概不行！

但是为了继续谈那些该死的汽车比较和可持续性，常常拿完全不同的车型来比较。我不需要把e-tron和3系宝马或者高尔夫相比。

我开了21538公里的e-Golf，也开过一辆1.4 TSI ACT的Seat Leon，行驶了43121公里——所以相当可比，并且是跨越多个季节的平均数据。

e-Golf：17.44kWh/100公里
Seat：6.18升汽油/100公里

e-Golf 2022年平均CO2排放（Electricity Maps）：494克/千瓦时=每100公里8.6公斤CO2
Seat平均CO2排放：2.37公斤/升汽油（Helmholtz）=每100公里14.6公斤CO2

以标准驾驶者每年15000公里计算，e-Golf每年可节省900公斤CO2——这已经相当于德国“平均排放”的5-10%。

如果我点燃一吨汽油来取暖呢？那我的CO2排放怎么算？你能帮我算算吗？

除此之外……100公里耗油7.6升柴油？你为此感到骄傲吗？听起来……很可悲。

哇，点赞！太棒了！我很喜欢，真的。讨论就应该这样。

我的高尔夫Variant柴油消耗不到5升。那么我用它的话，应该很接近一辆同类电动车的二氧化碳排放量吧？

近年来，有一些大面积区域被铺满了光伏板。如果我再看看那些覆盖在厂房和牲畜棚屋顶上的区域，我就觉得我的屋顶面积简直微不足道。原则上，应该先把可能的大面积区域开发好，然后再考虑住宅屋顶。

特别是在高速公路或国道沿线，这样的区域非常适合用来装光伏板。

我的高尔夫旅行车柴油消耗不到5升。那我是不是和类似的电动车的二氧化碳排放非常接近？

是的。到2022年可以这么说。不过我不知道有什么相关的电动旅行车——这让比较变得复杂。

从长远来看，随着可再生能源的发展，柴油高尔夫的表现应该会越来越差。现在真的不是做普遍性结论的好时机，因为没有固定变量。

法国在核电生产和甚至出口方面的能力，去年夏天已经展示出来了，当时由于过热风险，必须关闭一半的反应堆。顺便说一句，冬季时约有四分之一的反应堆因维修工作而未能运行。

我们有足够多未利用的屋顶和立面空间，可以安装光伏板。顺便提一下，立面相比屋顶有一个优势，那就是入射角更适合冬季。

结合风能、水能和生物质，这将足够使用。

只是短期内，我们既没有必要的硬件，也没有必要的工匠来安装这些。

理想情况下，环保既有趣又能省钱。拥有自己的光伏系统和我的电动汽车让我每天都很开心。我也很惊讶，从三月到十一月完全不需要购买电力，能够实现完全自给自足。真没想到。

我对很多事情都持开放态度，但到目前为止，没有人能解释清楚我们冬天如何在没有煤炭、天然气和核能的情况下满足电力需求。这里有人能解释吗？

这很简单，比如罗伯特就是用煤电来解决的……