XxMisterDx 2023-03-19 14:41:54#1我们的老板已经开电动车一年了……他一年开6万公里。上次圣诞聚会，他迟到了30分钟，因为快到的时候还得充电。他很幽默地面对这件事 ;)如果你愿意，是可以做到的。每300-400公里就得充电……但是每3-4小时休息一下，活动活动腿也是应该的……
我们的老板已经开电动车一年了……他一年开6万公里。上次圣诞聚会，他迟到了30分钟，因为快到的时候还得充电。他很幽默地面对这件事 ;)如果你愿意，是可以做到的。每300-400公里就得充电……但是每3-4小时休息一下，活动活动腿也是应该的……
XxMisterDx 2023-03-19 15:19:32#4除此之外，无论他每周工作60小时还是80小时，费用都是一样的。 他并不是按工资标准支付的，并且从35小时起就开始计算加班和额外工作时间，就像我一样 ;)
Rrick2018 2023-03-19 15:30:50#5你难道不知道CEO是我的员工吗？ 他们高效工作并有足够的休闲时间很重要。只有这样才能有好的工作表现。 因为在充电站待着而错过约会，这两点都不是。 在庆祝活动上，这可能没那么严重……
BBookstar87 2023-03-19 16:44:38#6 如果我冬天在城市里开我的柴油车短途，仪表盘上的数字轻松就是8开头。以这种驾驶习惯，汽油车轻松就要10升。 抱歉，这简直是胡扯。以一辆新的汽油车为例，比如奥迪Q3，平均油耗大约是每百公里6到7升。我现在就是这么开的。电动车年平均耗电20到25千瓦时每百公里。大多数供应商快速充电收费超过每千瓦时70分，交流充电至少40分。 经济上已经不划算了。购车价格至少贵1万欧元。 是否有利于环境，取决于电力结构和使用模式。
如果我冬天在城市里开我的柴油车短途，仪表盘上的数字轻松就是8开头。以这种驾驶习惯，汽油车轻松就要10升。 抱歉，这简直是胡扯。以一辆新的汽油车为例，比如奥迪Q3，平均油耗大约是每百公里6到7升。我现在就是这么开的。电动车年平均耗电20到25千瓦时每百公里。大多数供应商快速充电收费超过每千瓦时70分，交流充电至少40分。 经济上已经不划算了。购车价格至少贵1万欧元。 是否有利于环境，取决于电力结构和使用模式。