क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

  • Erstellt am 16/12/2022 17:16:04

Tolentino

22/03/2023 09:59:27
  • #1
यदि चौथी पीढ़ी के प्रजनन रिएक्टरों की बात की गई है, तो उनमें से कोई भी व्यावसायिक रूप से उत्पादक स्थिति तक नहीं पहुंच पाया है।
 

WilderSueden

22/03/2023 11:14:18
  • #2

सिद्धांत रूप में हाँ। व्यवहार में इसके लिए यह आवश्यक है कि अधिकांश कारें भी दिन में नेटवर्क से जुड़ी हों और यहीं हमारी समस्या है। सामान्य यात्री कार दिन में कहीं औद्योगिक क्षेत्र या कंपनी के पार्किंग में खड़ी रहती है। वहां शायद कोने में 4 वॉलबॉक्स होते हैं। ताकि बड़ी संख्या में कारें दिन में चार्ज हो सकें, उन्हें उपयुक्त रूप से इंस्टॉल करना होगा और लोगों को भी इसमें शामिल होने की तैयार रहना होगा (बैटरी क्षरण या इसकी चिंता के कारण)। इसके अलावा हमने कुछ पृष्ठ पहले यह भी तय किया था कि ई-कार को बाहर से चार्ज करना सबसे अच्छा नहीं है क्योंकि यह महंगा होता है। इसलिए हमें यहाँ गतिशील मूल्य निर्धारण भी करना होगा ताकि यह लाभकारी हो। सवाल यह भी है कि चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के बीच वास्तविक अंतर कितना होगा और क्या लोग इसके लिए तैयार होंगे।
ईमानदारी से कहूं तो मैं नेटवर्क स्तर पर रेडॉक्सफ्लो बैट्री जैसी अन्य तकनीकों को अधिक उपयुक्त मानता हूँ।
 

MayrCh

22/03/2023 11:53:51
  • #3

बेशक, अगर कोई अपने उच्च-वोल्टेज स्टोर को नेटवर्क के लिए उपयोगी स्टोर के रूप में उपलब्ध कराता है, तो इसके लिए अन्य वसूली मॉडल की आवश्यकता होती है। और बेशक, इस स्टोर को दो-तरफा नेटवर्क पॉइंट्स से जुड़ा होना चाहिए। लेकिन मूल रूप से, वाहन से ग्रिड तक (Vehicle-to-Grid) में वास्तव में क्षमता है।
 

motorradsilke

22/03/2023 12:00:21
  • #4

तो इसे उन वाहनों पर ही लागू करें जहां यह काम करता है और लोग इसे करने को तैयार हैं। अगर नियोक्ता को सौर ऊर्जा सहज लगाई जाए तो औद्योगिक क्षेत्र और कंपनी के पार्किंग स्थल (पार्किंग भवन) में पर्याप्त चार्जिंग विकल्प हो सकते हैं। कई लोग होम ऑफिस में हैं, कुछ रिटायर्ड हैं, बेरोजगार हैं, या बाल अवकाश पर हैं...उनमें से अधिकांश के वाहन दिन के समय घर पर ही खड़े रहते हैं।
इस अनुमति के साथ यह सही दिशा में एक कदम होगा।
 

sergutsh

22/03/2023 13:11:35
  • #5
द्विदिशात्मक लोडिंग के संदर्भ में मैंने हाल ही में एक लेख पढ़ा था (जो मुझे अफ़सोस है कि अब नहीं मिल पा रहा है) जिसमें स्मार्टमीटर के साथ फोटोवोल्टाइक ऊर्जा भंडारण को खाली करने के बारे में लिखा था। अगर मुझे सही याद है तो इसमें यह बताया गया था कि जो भंडार एक दिन पहले पूरी तरह से चार्ज किया गया था, वह सुबह अचानक पूरी तरह से खाली हो गया। यह एक फोटोवोल्टाइक प्रणाली थी जिसमें स्थायी रूप से लगे हुए ऊर्जा भंडार थे। क्या भविष्य में घर और बैटरी भंडार मालिकों को इसे अनिवार्य करने की संभावना हो सकती है?
 

WilderSueden

22/03/2023 13:31:35
  • #6

तुम जो कह रहे हो उसमें कोई और बात नहीं है कि नियोक्ता को चार्जिंग अंक स्थापित करने के लिए काफी पैसा खर्च करना चाहिए, जो नेटवर्क के अनुकूल उपयोग हो। जो लोग वास्तव में चार्ज करना चाहते हैं उनके लिए प्रवेश द्वार पर लगे 4 स्टॉल पर्याप्त हैं। जब हम बेहतरीन मॉडल की बात करते हैं, तो हमें यह भी चर्चा करनी होगी कि इसे कौन भुगतान करेगा और क्यों। यदि मैं व्यक्तिगत रूप से एक वॉलबॉक्स लगाऊं और अपने घर के नेटवर्क के लिए चार्ज करूं, तो यह महान है। लेकिन कोई नियोक्ता हर पार्किंग स्थान पर 2000-3000 यूरो खर्च नहीं करेगा ताकि कर्मचारी अपनी कार से हीटर चला सकें या यह पूरी तरह से सामान्य रूप से नेटवर्क में जाए।


हाँ, इस बारे में बिलिंग मॉडल पर चर्चा करनी होगी। मैं सिर्फ इसलिए संशयवादी हूँ क्योंकि अंत में कोई ऐसा परिणाम निकले जो अपनी कार को दूसरों की बैटरी के रूप में उपलब्ध कराना आकर्षक बनाए। निचले स्तर पर कोई सहभागिता नहीं करता, उच्च स्तर पर यह सस्ता है कि स्टोरेज को सीधे नेटवर्क स्तर पर लागू करें। स्थिर बड़े भंडार के लिए लिथियम-आयन की बजाय अन्य तकनीकों का उपयोग करना ज्यादा उपयुक्त है।
 

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