क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

Vw अब तक का सबसे महंगा निर्माता है। एक छोटा ID 3 आज भी 40,000€ की कीमत रखता है। एक गोल्फ-समतुल्य वाहन के लिए जिसमें खराब ईंधन खपत है। इसलिए बेहतर है कि 47,000€ में एक Model Y लिया जाए जिसमें बहुत कम खपत की वजह से उच्च रेंज और ज्यादा जगह है। इस मामले में Tesla मानक है। इलेक्ट्रिक कार के मामले में Volkswagen अब लंबे समय से आम जनता की कार नहीं है। जब रेंज, खपत और कार में जगह की तुलना की जाती है तो Tesla स्पष्ट रूप से सस्ता है। बिना अतिरिक्त फीचर्स के एक ID 4 की बेस कीमत भी Tesla Model Y की पूरी उपकरण वाली कीमत से अधिक है। अगर ID 4 में ये सभी जोड़ दिए जाएं तो यह Model Y से कम से कम 15,000€ महंगा हो जाता है और इसका त्वरण भी काफी खराब होता है। कौन ऐसी कार खरीदेगा?

क्यों कोई चीनी नहीं चाहता? मैं दावा करता हूँ कि उन्होंने हमारी पूरी तकनीक चुरा ली है और उसे बेहतर बनाया है।

सिद्धांत के लिए ही।
अगर इसे पूरी तरह तर्कसंगत दृष्टिकोण से देखें तो यह बकवास है, क्योंकि आप वैसे भी चीन से चीज़ें खरीदने से शायद ही बच सकते हैं। लेकिन इतने बड़े सामान जैसा कि एक कार होती है, मेरे अंदर सब कुछ विरोध करता है। उसे आप बाहर भी घुमाने ले जाते हैं, मेरे लिए यह पेट की भावना से किसी रसोई के तौलिये पर कहीं "मेड इन चाइना" देखने से कुछ अलग है।

"मिमिमि, मैं नहीं करना चाहता क्योंकि यह महंगा और बेकार है। दुनिया को बचाना मुझे कुछ भी खर्च नहीं होना चाहिए। मैं इसे मुफ्त में चाहता हूँ!"
पहले एक 800W बालकनी सौर संयंत्र से शुरुआत करो। अगर इसके लिए तुम्हें ऋण लेना पड़े, तो यह बहुत अफसोस की बात होगी।
सबसे लंबा रास्ता पहले कदम से शुरू होता है।

और तुम किस अधिकार से यह अधिकारक्षिप्त पोस्ट लिखते हो? सौर ऊर्जा के मामले में, मैं पूरी तरह से फीड-इन के रूप में वर्तमान भुगतान के साथ - सबसे अच्छा - 13.6 सालों में बराबरी पर पहुँच जाता हूँ (फोटोवोल्टिक प्रस्ताव 02/23 से)... अगर गारंटी के बाद कोई इनवर्टर खराब होता है तो बाद में भी... अगर मैं पैसा निवेश करता हूँ तो मेरे पास कोई जोखिम नहीं है और फिर भी मुनाफा होता है?

तो मुझे बताओ कि इसके लिए महंगे पैसे क्यों लेना चाहिए/चाहिए?

मेरी बहन के पास एक टेस्ला (मॉडल 3) है, यह एक बहुत बढ़िया कार है और हमारे लिए पर्याप्त जगह भी देती है, लेकिन यह किसी न किसी तरह से उस से अधिक है जो मैं एक कार पर खर्च करना चाहता हूँ। वहां आराम से 50 हजार खर्च हो जाते हैं।
या फिर क्या मेरी गोल्फ वैरिएंट की नई कीमत को लेकर कोई गलतफहमी है?

VW कहता है, 32000 से, टेस्ला 47000 से, 4500 की सब्सिडी घटाकर और शायद टेस्ला की भी कोई सब्सिडी। क्या आप कर, निरीक्षण और ऊर्जा बचत से बाकी का अंतर निकाल पाओगे? इसे ठीक से गणना करनी पड़ेगी।

मुझे लगता है कि कीमतों के साथ सामंजस्य बिठाना पड़ेगा। मेरी पत्नी की 2011 की नई कार एक पासाट कॉम्बी थी, जो 24k€ की थी। मध्यम मॉडल बिना किसी अतिरिक्त सुविधाओं के। यह अब 12 साल पहले की बात है या दूसरे शब्दों में कहें तो आज की तुलना में 3000€ कम मासिक नेट वेतन था।

समस्या यह है, और मैं इससे खुद को मुक्त नहीं मानता, कि दिमाग साथ नहीं देता क्योंकि 12 साल पहले एक अच्छी कार के लिए इतना कम भुगतान किया जाता था और अब घर के कारण अधिक बोझ है। लेकिन मुझे यह भी कहना होगा कि कीमतें समझ में आने वाली हैं।

2013 के अंत में मैंने अपनी ऑक्टाविया के लिए 23k भुगतान किया था। मध्यम उपकरण, 1.6 डीजल, AHK, पार्किंग सेंसर, इलेक्ट्रिक मिरर, क्लाइमेट कंट्रोल। अब मैं लगभग हैरान हूं कि आज की कीमतें क्या हैं। स्पष्ट है, 35k के लिए अब "बेस मॉडल" में भी रियर व्यू कैमरा, सीट हीटर और अलॉय व्हील शामिल हैं, जो मैं कभी नहीं खरीदता। "बेस मोटर" अब 160 पीएस का है। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि 40k की कार महंगी है। अगर इलेक्ट्रोमोबिलिटी को सफल होना है, तो किफायती परिवारों के लिए उपयुक्त कारें भी होनी चाहिए। और वह भी घटिया बैटरियों के साथ नहीं। और अगर कोई कहे कि किराए की बैटरियां हैं... तो ZOE की बैटरी की लागत लगभग 120€ प्रति माह होगी। इसके लिए मैं 1600 किमी के लिए डीजल भर सकता हूँ।

बिल्कुल पहले लक्जरी सेगमेंट आता है। इस प्रकार निवेश लागत वापस हासिल की जा सकती है। जब उत्पादन सस्ता हो जाता है तो छोटे कारें आती हैं…
हमारा आर्थिक स्थल महंगा और अधिक नियमन वाला है। इसलिए चीनी उत्पादन के साथ तुलना नहीं की जा सकती।
ऐसे समय भी थे जब VW हर Golf पर नुकसान करता था।