motorradsilke
22/03/2023 15:10:54
- #1
आप जो कह रहे हैं वह कुछ और नहीं बल्कि यह है कि नियोक्ता को बहुत पैसा खर्च करना चाहिए ताकि पार्किंग स्थल को चार्जिंग पॉइंट्स से लैस किया जा सके, जो नेटवर्क-फ्रेंडली उपयोग के लिए हों। जो लोग वास्तव में चार्ज करना चाहते हैं, उनके लिए प्रवेश द्वार पर स्थित 4 खंभे पर्याप्त हैं। जब हम बेहतरीन मॉडलों की बात करते हैं, तो हमें यह भी चर्चा करनी चाहिए कि इसे कौन भुगतान करेगा और क्यों। अगर मैं व्यक्तिगत रूप से एक वालबॉक्स लगाता हूँ और इसके जरिए अपने घर के नेटवर्क की मदद करता हूँ, तो यह बहुत अच्छा है। लेकिन कोई भी नियोक्ता प्रति पार्किंग स्थल 2000-3000€ खर्च नहीं करेगा ताकि कर्मचारी अपनी कार से हीटर चला सकें या यह पूरी तरह से नेटवर्क में सामान्य रूप से चला जाए।
हाँ, इस पर बिलिंग मॉडल पर चर्चा करनी होगी। मैं केवल इतना संदेह करता हूँ कि अंत में वास्तव में ऐसा परिणाम निकलेगा जो अपने वाहन को दूसरों की बैटरियों के लिए उपलब्ध कराना आकर्षक बनाए। निचले स्तर पर कोई हिस्सा नहीं लेगा, उच्च स्तर पर तो नेटवर्क स्तर पर ही स्टोरेज बनाना सस्ता होगा। स्थिर बड़े स्टोरेज के लिए लिथियम-आयन के अलावा भी अन्य तकनीकें उपलब्ध हैं।
मैंने तो यह नहीं लिखा कि नियोक्ता को यह मुफ्त में करना चाहिए।
और यह कहीं भी नहीं लिखा कि कार दूसरों की बैटरी के रूप में उपलब्ध कराई जानी चाहिए। मैं तो अपनी खुद की आपूर्ति के बारे में सोचता हूँ। दिन में कार को सौर ऊर्जा से चार्ज करें, बिजली रात और शाम को इस्तेमाल करें।
मुझे समझ नहीं आता कि इसे सहजता से क्यों अनुमति नहीं दी जाती। जो इसे उपयोग करना चाहता है, वह करेगा, जो नहीं चाहता, वह नहीं करेगा। ड्राइविंग पैटर्न के अनुसार कभी ज्यादा, कभी कम इस्तेमाल किया जा सकेगा।
इस बारे में वास्तव में किसी बहस की जरूरत नहीं है।