Oetti
21/03/2023 10:32:29
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तुम गलत सवाल पूछ रहे हो। बेशक, एक टेम्पोलिमिट से CO2 बचाया जा सकता है और बेशक, जब लोग कार की बजाय सार्वजनिक परिवहन (ÖV) का उपयोग करते हैं तो कुछ बचत होती है। लेकिन सवाल यह है कि क्या ये हमारे पास सबसे अच्छे समाधान हैं। और इस मामले में 9€ टिकट के ऊपर बड़ा सवालिया निशान है। यह केवल उन लोगों के लिए फायदेमंद है जो वहां रहते हैं जहां पहले से ही अच्छा सार्वजनिक परिवहन उपलब्ध है। मासिक कार्ड लगभग हर जगह 100€ से कम में मिल जाएंगे या 300 किमी कार चलाने की पूरी लागत (शहर यातायात में शायद काफी कम) के बराबर। इसलिए कीमत निर्णायक समस्या नहीं हो सकती। इस वजह से सार्वजनिक परिवहन अब पूरी तरह से खराब लेकिन सस्ता के कोने में पक्की तरह जड़ें जमा चुका है, क्योंकि डंपिंग कीमतों पर इसे और विकसित नहीं किया जा सकता।
अगर हम सबसे अच्छे समाधान खोज रहे हैं, यानी वे समाधान जो कम पैसा और मेहनत में ज्यादा बचत करते हैं, तो हम जल्दी से उत्सर्जन व्यापार (Emissionshandel) तक पहुंच जाते हैं। प्रदूषण के अधिकारों का व्यापार करना निश्चित रूप से वामपंथी और हरित क्षेत्रों में बहुत संदिग्ध माना जाता है। लेकिन अंततः उत्सर्जन व्यापार का मतलब यह है कि एक तो वहां बचत की जाती है जहां बचत सस्ती होती है। और दूसरी बात यह कि प्रदूषण की मात्रा बहुत अधिक सटीकता से नियंत्रित की जा सकती है बजाय इसके कि कार यातायात के उत्सर्जन को कई बार अप्रत्यक्ष रूप से बढ़े हुए सार्वजनिक परिवहन उपयोग के जरिए सस्ते टिकट से कम किया जाए।
और हम फिर से एक बहुत ही जर्मन समस्या पर आते हैं:
समाधान कभी भी सरल नहीं हो सकते, वे यथासंभव जटिल होने चाहिए और पहले बहुत काम करना चाहिए। इसके अलावा, हमें पहले सोच-विचार करना होगा कि क्यों सुझाव पर्याप्त अच्छे नहीं हैं। यह प्रक्रिया तब कई वर्षों तक चलती है और समस्या का समाधान पीछے हट जाता है, क्योंकि बस कोई परफेक्ट समाधान नहीं मिलता। इसलिए लोग कुछ भी नहीं करना पसंद करते हैं, क्योंकि कम अच्छे समाधान करने से बेहतर है कि कुछ न करें।