क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

पहला तथ्य है स्वयं जिम्मेदारी से योजना बनाना: जिसके लिए ई-कार समस्या है, उसे अभी कोई कार नहीं खरीदनी चाहिए।

जल्द ही यह कोई स्वतंत्र निर्णय नहीं रहेगा, तब आप कोई भी दहन इंजन वाली कार की अनुमति नहीं दे पाएंगे। ई-फ्यूल के साथ झूठी उम्मीद को मैं अनदेखा करता हूं। और यही बात मुझे परेशान करती है। अगर यह स्वतंत्र निर्णय होता, तो मुझे परवाह नहीं होती। दूसरी कार के लिए इलेक्ट्रिक कार सही रहती है, कीमत छोड़कर। लेकिन पहली कार के लिए यह केवल सीमित रूप से उपयुक्त है।

दूसरा तथ्य है कि "स्की क्षेत्रों में चार्जिंग" अधिकांश लोगों की नजर में एक गौण समस्या है। मैंने उन लोगों के खिलाफ लिखा था जो इसे एक सामान्य समस्या मानते हैं। इसके विपरीत, स्की क्षेत्रों में दिन यात्राएं कोई बहस का विषय नहीं हैं। ट्रेलर लेकर भी केवल कुछ लोगों को ही नियमित रूप से चलना पड़ता है।
( क्या साल में दो दिन की स्की यात्राएं किराये की कार से नहीं की जा सकतीं? )

स्की क्षेत्र शायद एक गौण समस्या हो सकते हैं, लेकिन कुल मिलाकर हमारे पास औसत और वितरण के बीच का अंतर एक समस्या है। एक कार औसतन रोजाना 40 किलोमीटर चल सकती है, लेकिन व्यावहारिक रूप में कई दिन ऐसे होते हैं जब यह ज्यादा चलती है। इसलिए निर्माता बड़े और भारी बैटरियां लगाते हैं। अतिरिक्त रेंज इलेक्ट्रिक कार के लिए महंगी होती है और संसाधनों की खपत करती है। दूसरी ओर, 20 लीटर अधिक डीज़ल क्षमता वाला टैंक न तो भारी होता है और न ही विशेष रूप से जटिल।

और जो लोग किराये की कार को पसंद करते हैं, कोई मुझे समझाए। इसे खासतौर पर लेना पड़ता है, फिर वापस घर आकर लोड करना पड़ता है, अगर अक्सर इस्तेमाल करना हो तो यह महंगा होता है और असल समस्या को दीर्घकालिक रूप से हल नहीं करता, क्योंकि किराये की कार भी दहन इंजन पर प्रतिबंध से प्रभावित होगी।

हम तीन साल से ज़ोई के साथ शहर की ट्रैफिक में यात्रा कर रहे हैं। यह बहुत अच्छा काम करता है - हाल ही में मेरे पति का डीजल से एक गंभीर कार हादसा हो गया था। मेरे पति के अस्पताल जाने, फिर बेटे को लेने, फिर वापस अस्पताल और घर तक की यात्राएँ वाकई मुश्किल थीं और केवल इसलिए संभव हो पाईं क्योंकि उन्होंने संयोग से शाम को पूरी तरह चार्ज किया था। आमतौर पर दिन के 30 किलोमीटर के लिए हफ्ते में एक बार चार्ज करना पर्याप्त होता है। यह कि आप इमरजेंसी, अनआधारित योजनाओं या किसी भी तरह की तत्कालता में इतने लचीले नहीं हो सकते, यह मुझे बहुत परेशान करता है और मुझे अच्छा नहीं लगता जब मेरे पति (जो अब पेट्रोल गाड़ी चलाते हैं) काम पर जाते हैं और मेरे पास सिर्फ ज़ोई ही है। इससे मुझे बेचैनी होती है... इसलिए वर्तमान स्थिति के आधार पर मैं कभी सिर्फ इलेक्ट्रिक पर निर्भर नहीं रहना चाहूंगी और न ही रह सकती हूँ। इसके विपरीत, एक हाइब्रिड मेरे लिए आदर्श होगा, क्योंकि मैं दिन में लगभग 60 किलोमीटर की दूरी तय करती हूँ। फिर घर पर चार्ज कर लूंगी (किराये के मकान में तहखाने की खिड़की से केबल निकालकर) और सब ठीक होगा - लेकिन ज़रूरी होने पर सीमित नहीं रहना होगा। या फिर कभी भी 10 मिनट के भीतर कहीं भी फुल चार्ज करने का विकल्प होना चाहिए - लेकिन हमारे पास ऐसी कोई केबल भी नहीं है, वो उपकरण भी काफी महंगे होते हैं... ज़ोई केवल लीज पर है और इसे बदला भी नहीं जाएगा, मेरे पति इसे सिर्फ आज़माना चाहते थे। अब जल्द ही एक कंपनी कार मिलेगी, जो पूरी तरह डीजल होगी - उनके अक्सर 600 किलोमीटर से अधिक की ऑफिस यात्रा के लिए अगर उन्हें बीच में एक या दो बार एक घंटे के लिए रुककर गाड़ी चार्ज करनी पड़ी, तो वे अपनी कार्य समय सीमा को बार-बार पार कर जायेंगे।

जल्द ही यह कोई स्वतंत्र निर्णय नहीं रहेगा, वहां आप कोई वर्ब्रेन्नर (आंतरिक दहन इंजन) की अनुमति नहीं दे सकेंगे। मैं E-Fuels वाली धुंध-आग को अनदेखा करता हूँ। और यही बात मुझे इससे परेशान करती है। अगर यह एक स्वतंत्र निर्णय होता तो मुझे परवाह नहीं होती। दूसरे वाहन के लिए इलेक्ट्रिक वाहन वैसे तो ठीक है, सिवाय कीमत के। लेकिन पहली कार के लिए केवल सीमित रूप से उपयुक्त है..

लेकिन वर्ब्रेन्नर प्रतिबंध कोई मनमाना निर्णय नहीं है। यह अब थोड़े ही समय में लागू हो रहा है, लेकिन जो समस्या इससे निपटनी है वह पहले से जानी-पहचानी है, तब भी जब Frau Merkel पर्यावरण मंत्री थीं।
हम अपनी पर्यावरण और जलवायु को स्थायी रूप से नुकसान पहुँचा रहे हैं क्योंकि हम बड़े पैमाने पर CO2 वायुमंडल में छोड़ रहे हैं, यह कोई नई बात नहीं है, बस इसे लंबे समय तक अनदेखा किया गया।
इसलिए अब ऐसी नीतियाँ आवश्यक हो गई हैं जिनके लिए अधिकतर लोगों को कहीं ने कहीं अपने सोच में बदलाव करना पड़ेगा। आराम की हानि और चार्जिंग स्टॉप्स अभी तक तर्कसंगत और मामूली हैं। मुझे लगता है कि जर्मनी में अभी तक कोई व्यक्ति यातायात को ही प्रश्न में नहीं ला रहा है, यह एक बड़ा विशेषाधिकार है। और इसका आधार यह है कि कई गरीब देश अपना हिस्सा भी उपयोग नहीं करते। संसाधनों की शुद्ध मात्रा इतनी नहीं है कि पृथ्वी पर हर व्यक्ति के लिए हर समय अपनी कार उपलब्ध हो सके।

अगर यह एक स्वतंत्र निर्णय होता, तो मुझे फर्क नहीं पड़ता।

हम इस बात पर सहमत हैं।

फिर भी, मुझे काफी यकीन है कि तब तक इलेक्ट्रिक वाहनों में पहुंच बढ़ेगी और लागत घटेगी। चार्जिंग नेटवर्क को लेकर मैं अनिश्चित हूं। यह देखना होगा कि उपयोग के मामले कैसे होते हैं। और अगर जनता में असंतोष बढ़ता है, तो नियमों को जल्दी से निलंबित भी किया जा सकता है, राजनीति आमतौर पर इसी तरह चलती है।

यह कि हम अपनी पर्यावरण और जलवायु को लगातार नुकसान पहुंचा रहे हैं क्योंकि हम बड़ी मात्रा में CO2 वायुमंडल में छोड़ते हैं, यह कोई नया नहीं है, इसे बस लंबे समय तक नजरअंदाज किया गया।
तदनुसार, अब ऐसे कदम उठाना आवश्यक हो गया है जो अधिकांश लोगों के लिए कहीं न कहीं सोचने का तरीका बदलना होगा।

मुझे बीच में अड़ जाना पड़ेगा। सबसे पहले हम जलवायु को नुकसान नहीं पहुंचा रहे हैं, हम इसे तेजी से गरमा रहे हैं, जो पारिस्थितिक तंत्रों और लोगों की अनुकूलन क्षमता को प्रभावित करता है। "जलवायु" एक स्थिति की परिभाषा है, इसे नुकसान नहीं पहुंचाया जा सकता।
और आवश्यक कदमों के बारे में: गरमी को रोकने के लिए जरूरी है कि तेल, कोयला और गैस जमीन में ही रह जाएं। जो निकाला जाता है, वही जलाया जाता है।

कोई उत्पादक कम उत्पादन नहीं करता अगर यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन चलाए जा रहे हों। वह बस इसे सस्ता बेचता है।
इसलिए बात यह है कि दिखाया जाए कि यह भी संभव है, एक अलग ऊर्जा अवधारणा के साथ अच्छा प्रभाव डालना। मार्केटिंग, ताकि बेहतर चीज़ अच्छी चीज़ का विरोधी बन जाए, अगर ऐसा कहा जाए।

हम वास्तव में शानदार काम कर रहे हैं *विनोदपूर्ण*

ठीक है। तो तुम्हें रास्ते में कितनी बार फिर से चार्ज करना पड़ता है और इससे तुम्हारे खर्च में कितना बढ़ोतरी होती है।

अब तक मैं पढ़ रहा हूँ कि तुम तेज़ गति से चलाकर 160 किमी + रिज़र्व की दूरी पूरी कर लेते हो। साल भर में यह कितनी बार कम पड़ता है, और कितनी बार यह पर्याप्त होता है?

बिल्कुल नहीं। इस खिलौने के साथ कोई भी आधा-ठीक दूरी की यात्रा पूरी नहीं होती। मैं खुश हूँ कि हमारे पास डीजल गाड़ी है और फिलहाल मुझे कोई उचित विकल्प नहीं दिखता।

वैसे: 120 किमी/घंटा को तेज़ गति कहना मुझे थोड़ा अतिरंजित लगता है, क्योंकि Ruhrgebiet में (अधिकांश हिस्सों में) उससे तेज़ चलाना मना है :-)