क्या कभी गृह ऋण संभव है? शायद नहीं!

तो मैंने बिल्कुल सामान्य तरीके से एक सुपरमार्केट पार्किंग में Sparkasse की AC लाडेसाले से कार चार्ज की। म्यूनिख में भी, Am Haag 12, ग्रैफेलफिंग में इसकी कीमत 60 सेंट है। मैं अब ज्यादा कुछ नहीं खरीद सकता कि तुम्हारे यहाँ ये शायद सस्ता है। और वो भी AC था, मतलब कोई तेज चार्जिंग नहीं! मेरी इलेक्ट्रिक कार 100 किमी पर 25 kWh खपत करती है और मेरी पेट्रोल वाली कार में मैंने हाल ही में 1.76 यूरो प्रति लीटर डाला था, इसे मैं हरा सकता हूँ। लेकिन तुम इसे आराम से अपनी तरह से हिसाब लगा सकते हो, सबसे अच्छा होगा कि फ़ोटोवोल्टाइक के मुफ्त बिजली को तुलना के लिए लो।

लेकिन आप इसे खुशी-खुशी अच्छी तरह से गिन सकते हैं, सबसे अच्छा होगा अगर आप तुलना के लिए सौर पैनल से मुफ्त बिजली लें।

ये निश्चित रूप से आदर्श होगा, लेकिन छुट्टियों के अलावा कम से कम घर पर 35 सेंट जैसी कीमत में चार्ज करना संभव होगा। फिर शायद 10,000 यूरो का अतिरिक्त खर्च भी समय के साथ वापस आ सकता है।

यह निश्चित रूप से आदर्श होगा, लेकिन छुट्टियों के अलावा, कम से कम घर पर तो 35 सेंट या उससे कुछ इस तरह से चार्ज किया जा सकेगा। तब शायद 10,000 यूरो के अतिरिक्त खर्च भी कभी-कभी खुद को समेट सकेंगे।

और फिर वे लाखों लोग जो खुद का फोटovoltaik किराये के मकान पर नहीं लगा सकते, वे यह कैसे करेंगे? उनके लिए इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने का मतलब है कि चलाना पहले से कहीं ज्यादा महंगा हो जाएगा। इसके अलावा गाड़ी खुद भी बहुत ज्यादा महंगी होगी।

और वो तब उन करोड़ों लोगों का क्या जो अपने किराये के मकान पर सोलर पैनल नहीं लगा सकते? उनके लिए इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करना पहले से काफी महंगा हो जाएगा। इसके अलावा, कार भी बहुत महंगी होगी।

बैटरी तकनीक में शायद कुछ ऐसा हो सकता है जिससे कीमतें कम हो सकें। कम से कम मैं ऐसी उम्मीद करता हूँ।
2035 तक हम अभी भी दहन इंजन वाली कारें खरीद सकते हैं और मौजूदा दहन इंजन कारों के उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है। कुल मिलाकर 25 साल होते हैं। देखते हैं तब हम कहां हैं।

एक किरायेदार को भी सामान्य बिजली दर पर चार्ज करने का मौका देना चाहिए। क्या मैंने पहले ही कहा था कि मैं मकान मालिकों के लिए कुछ नियमों का समर्थन करता हूँ? ;) 2035 तक सभी पार्किंग स्पॉट को इलेक्ट्रिक करना इतना बड़ा काम नहीं होगा।

तो मैंने एक सामान्य सुपरमार्केट के पार्किंग स्थल पर स्पार्कासे की AC चार्जिंग पॉइंट से चेज़ की। यह भी म्यूनिख में, अम हाग 12, ग्रैफलफिंग में 60 सेंट लगता है। मुझे यह बात ज्यादा माननी मुश्किल है कि आपके यहां यह सस्ता है। और वह भी AC था, यानी कोई फास्ट चार्जिंग नहीं! मेरी इलेक्ट्रिक कार को 100 किमी पर 25 kWh की जरूरत होती है और मैंने हाल ही में अपने पेट्रोल वाहन में 1.76 यूरो प्रति लीटर का ईंधन डाला था, इसमें मैं उससे बेहतर हूँ। लेकिन आप इसे अच्छी तरह से गिन सकते हैं, सबसे अच्छा होगा कि आप तुलना के लिए फोटovoltaik से मिलने वाली मुफ्त बिजली लें।

प्रश्न:
तो घर पर सामान्य सॉकेट से गाड़ी को स्टैंडबाय टाइम के दौरान चार्ज क्यों नहीं करते? समय तो लगता है, लेकिन गाड़ी तो लंबे समय तक खड़ी रहती है, खासकर रात को। और रोजाना की यात्राओं के लिए यह पूरी तरह पर्याप्त होता है।

फिर ईमानदारी से चार्ज की गई kWh की औसत कीमत लगानी चाहिए।

यहां तो मॉडल के तौर पर ऐसा गिनती की जा रही है जैसे बिजली केवल बाहर 60 सेंट प्रति kWh मिलती हो…

माफ़ कीजिए, लेकिन यह क्या बकवास है। नए पेट्रोल कारें जैसे कि ऑडी Q3 औसतन लगभग 6 से 7 लीटर प्रति 100 किमी खर्च करती हैं। मैं अभी इसका उपयोग कर रहा हूँ। एक इलेक्ट्रिक कार औसतन सालाना 20 से 25 किलोवाट-घंटा प्रति 100 किमी लेती है।

तथ्य जांच:
2019 से Q3 पेट्रोलकार स्प्रिटमॉनिटर के अनुसार सभी रिकॉर्ड का औसत: 8.7 लीटर/100 किमी
2019 से Q4 ई-ट्रॉन स्प्रिटमॉनिटर के अनुसार सभी रिकॉर्ड का औसत: 20.4 किलोवाट-घंटा/100 किमी

एसी चार्जिंग कम से कम 40 सेंट होती है।

इसे घर पर सामान्य बिजली कीमत 20-40 सेंट या सौर ऊर्जा के लिए 6-8 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा में कर सकते हैं।
या नियोक्ता के यहाँ मुफ्त में आदि,

अगर अब यह कहा जाए कि लाखों जर्मन ऐसा नहीं कर सकते:
स्वयं के घर में बिल्कुल कोई समस्या नहीं है, मतलब इस फोरम में मौजूद लोगों के लिए।
और किरायेदार के पास भी वॉलबॉक्स स्थापित करने का अधिकार है।

क्या यह पर्यावरण के लिए अच्छा है, यह बिजली के मिश्रण और उपयोग के प्रोफ़ाइल पर निर्भर करता है।

यह सच है।