f-pNo
04/02/2016 13:07:58
- #1
यदि आप तैयार करवाते हैं, तो इस बात का भी ध्यान रखें कि ऐसा एक वेक्शेलरित्र चुना जाए जो भविष्य में संयंत्र के संचालन के लिए बैटरी सहित उपयुक्त हो।
हम शुरुआत से ही बाद में एक बैटरी जोड़ने के विचार से खेल रहे थे। लेकिन हमने इस सोच को गहराई से नहीं अपनाया और इसलिए केवल एक संक्षिप्त वाक्य में ही अपने फोटovoltaik विक्रेता को बताया। जब पिछले साल के मध्य में पहली बार टेस्ला-पावरवाल की रिपोर्ट आई, तो मैंने अपने विक्रेता से पूछा कि क्या हमारा वेक्शेलरित्र इसके लिए उपयुक्त होगा। वह दुर्भाग्य से उपयुक्त नहीं था।
हमारा एक परिचित अपने नए घर पर भी फोटovoltaik लगवा रहा है और टेस्ला की बैटरियों के बारे में भी सोच रहा है। उसका विक्रेता अब तक स्पष्ट रूप से यह नहीं कह पाया है कि उसे जो SMA-वेक्शेलरित्र ऑफर किया गया है, क्या वह भविष्य की टेस्ला बैटरियों के लिए उपयुक्त होगा।
व्यक्तिगत रूप से मैं टेस्ला को उसके ई-गाड़ियों के निर्माण के अनुभव के कारण एक बहुत ही दिलचस्प विकल्प मानता हूँ (कम से कम कुछ ही विक्रेता हैं जिनका बैटरी सिस्टम 100 किलोमीटर के बाद ख़राब नहीं होता और जिनकी गाड़ियाँ एक उचित यात्रा गति भी प्रदान करती हैं - हालांकि कीमत में वे बहुत महंगे हैं)। कीमत के लिहाज़ से ये बैटरियाँ - बाज़ार में अब तक के उपलब्ध विक्रेताओं के विपरीत - बहुत अच्छी मानी जाती हैं (कारखाना बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए बनाया गया है)।
वैसे: टेस्ला के ठीक बाद डेमलर ने भी घोषणा की कि वे 2016 में बैटरी बाजार में भाग लेना चाहते हैं (लेकिन तब से मैंने इसके बारे में कुछ नहीं सुना)। और पिछले महीने BMW ने भी अपनी महत्वाकांक्षाएँ जारी कीं, हालांकि मुझे उनमें स्पष्टता नहीं मिली (जिसमें कार बैटरियों के "रिसायक्लिंग" और उन्हें उदाहरण के लिए परिवारिक घरों के लिए बैटरियों के रूप में बेचने की बात की गई)।
हम फिलहाल आराम से पीछे बैठकर देखेंगें। पहले अनुभव कैसे हैं? बाजार की कीमतें कैसे आगे बढ़ती हैं? आदि।
हम शुरुआत से ही बाद में एक बैटरी जोड़ने के विचार से खेल रहे थे। लेकिन हमने इस सोच को गहराई से नहीं अपनाया और इसलिए केवल एक संक्षिप्त वाक्य में ही अपने फोटovoltaik विक्रेता को बताया। जब पिछले साल के मध्य में पहली बार टेस्ला-पावरवाल की रिपोर्ट आई, तो मैंने अपने विक्रेता से पूछा कि क्या हमारा वेक्शेलरित्र इसके लिए उपयुक्त होगा। वह दुर्भाग्य से उपयुक्त नहीं था।
हमारा एक परिचित अपने नए घर पर भी फोटovoltaik लगवा रहा है और टेस्ला की बैटरियों के बारे में भी सोच रहा है। उसका विक्रेता अब तक स्पष्ट रूप से यह नहीं कह पाया है कि उसे जो SMA-वेक्शेलरित्र ऑफर किया गया है, क्या वह भविष्य की टेस्ला बैटरियों के लिए उपयुक्त होगा।
व्यक्तिगत रूप से मैं टेस्ला को उसके ई-गाड़ियों के निर्माण के अनुभव के कारण एक बहुत ही दिलचस्प विकल्प मानता हूँ (कम से कम कुछ ही विक्रेता हैं जिनका बैटरी सिस्टम 100 किलोमीटर के बाद ख़राब नहीं होता और जिनकी गाड़ियाँ एक उचित यात्रा गति भी प्रदान करती हैं - हालांकि कीमत में वे बहुत महंगे हैं)। कीमत के लिहाज़ से ये बैटरियाँ - बाज़ार में अब तक के उपलब्ध विक्रेताओं के विपरीत - बहुत अच्छी मानी जाती हैं (कारखाना बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए बनाया गया है)।
वैसे: टेस्ला के ठीक बाद डेमलर ने भी घोषणा की कि वे 2016 में बैटरी बाजार में भाग लेना चाहते हैं (लेकिन तब से मैंने इसके बारे में कुछ नहीं सुना)। और पिछले महीने BMW ने भी अपनी महत्वाकांक्षाएँ जारी कीं, हालांकि मुझे उनमें स्पष्टता नहीं मिली (जिसमें कार बैटरियों के "रिसायक्लिंग" और उन्हें उदाहरण के लिए परिवारिक घरों के लिए बैटरियों के रूप में बेचने की बात की गई)।
हम फिलहाल आराम से पीछे बैठकर देखेंगें। पहले अनुभव कैसे हैं? बाजार की कीमतें कैसे आगे बढ़ती हैं? आदि।