फोटोवोल्टाइक प्रणाली: एक घर के लिए कितने kWp पर्याप्त हैं?

मॉडल X के साथ यह काम कर सकता है।

वास्तव में। मुझे बिल्कुल पता नहीं था कि उसमें AHK है और वह इतना भारी भी खींच सकता है...

और फिर से विषय पर लौटते हुए: इलेक्ट्र अभीलों के लिए फोटovolta़ाइक बहुत बड़ी होनी चाहिए। तो छत पूरी तरह से भर दो!

न तो आप टेस्ला M3 के बारे में सोच सकते हैं।

बिल्कुल नहीं

मुझे टेस्ला बहुत पसंद है, इसमें कोई शक नहीं। लेकिन यह उन लोगों की गाड़ी है जिनके पास काफी पैसा है या जो इसे बहुत चाहते हैं।

मुझे एक ऐसी कार चाहिए जो सस्ती हो और मेरी जरूरतें पूरी करे। टेस्ला इसके बहुत ज्यादा ऊपर है।

कल देख लूंगा, पर मुझे लगता है कि हम उससे भी ऊपर हैं।

सुखद। 12 महीनों के औसत में आत्मनिर्भरता की दर और स्व-उपभोग की दर ही रोचक होगी। मेरे सोलार टेक्नीशियन ने ऊर्जा मीटर मुझे तीन दिन पहले ही जोड़ा है, जिससे मैं लाइव उपभोग की जांच कर सकता हूं। मुझे खुद यह नहीं पता था कि हम प्रति दिन 12-15 kWh से लेकर 25 kWh तक उपभोग करते हैं। यह बिना हीटिंग सीजन के और यदि ई-कार चार्ज नहीं की जाती है तो 12-15 kWh प्रतिदिन भी काफी अधिक है। यह बिना फोटovoltaik और ट्रैकिंग के किसी को समझ में नहीं आता। हेयर ड्रायर 2 kWh, चूल्हा 2.5 kWh, ओवन 4.5 kWh, टीवी 150 Wh, गरम पानी 3 kWh आदि।

इसलिए अब मैं फोटovoltaik सिस्टम का और अधिक समर्थक हूं। स्टोरेज आवश्यक नहीं है जब तक कि आपको पता न हो कि पैसा कहां खर्च करना है।

हमारी 25.6kWp Anlage (Ost/West) कल से भी चल रही है। पहला पूरा दिन आज है। कल मैं फिर हमारे Werte दिखा सकता हूँ।

ट्रेलर चर्चा एकपक्षीय है। कई घरों में दो कारें होती हैं। एक ज्यादातर रास्तों पर बिजली से बचत करते हुए चलती है और दूसरी आवश्यक होने पर ट्रेलर खींचती है।

यदि बिजली छत से नहीं ली जाती है तो ई-कारें खपत में भी सस्ती होती हैं। 100 किमी पर 15 किलोवाट घंटा की खपत पर, 30 सेंट प्रति किलोवाट घंटा की दर से खर्च लगभग 4.50 यूरो आता है और साथ ही ईंधन, क्षरण सामग्री (विशेष रूप से ब्रेक) और निरीक्षण लागत की बचत होती है।