Croquis de plan d'étage pour une maison individuelle de 220 m²

Il y a déjà eu l'idée de supprimer la porte entre le garage et la maison. Elle a quelque peu perdu son attrait, maintenant que la cuisine a été déplacée de l'autre côté de la maison. Que j'entre donc directement dans la maison par le garage, par le vestiaire et le couloir vers la cuisine, ou que je sorte du garage sous le toit pour passer par l'entrée de la maison vers le couloir et la cuisine...

Qu'en pensez-vous ? La porte représente certainement un coût non négligeable.

Nous aurions alors un très grand vestiaire. Toutefois, cette étape n'apporte pas de potentiel d'économie de surface.

Que je passe maintenant directement par le garage dans la maison, par le vestiaire et le couloir vers la cuisine ou que je sorte du garage par le toit à travers l'entrée de la maison dans le couloir et la cuisine.....

À quelle fréquence cela arrive-t-il vraiment que, en revenant des courses, il pleuve des cordes ? - en cas de « paix » météorologique, on n’a pas vraiment besoin de ce auvent de la porte d’entrée jusqu’à la porte du garage pour ces 5 m de distance. Et cela facilite aussi de ne mettre le garage que l’année prochaine. Donc porte de passage enlevée ET auvent tiré seulement jusqu’au bord de la maison. Garage ensuite aligné dans la même ligne et (espérons-le sans visualisation) terminé.

Oh, message n° 450 (SEL 6.9)

11ant, je crois que cela nuirait trop à l’esthétique de la maison. Pour moi, il était incroyablement important que le garage soit perçu comme une unité avec la maison. Sans la poutre, je ne peux pas l’imaginer. La fonction de couverture n’a pas été le moteur principal de cette réflexion (honnêtement, pas un moteur du tout). Sinon, j’aurais probablement commandé directement un garage préfabriqué de 6x6m = corps étranger.

Je préférerais ne pas enlever ou raccourcir la poutre.

Pour la porte garage --> maison, en ce moment j’ai tendance à vouloir vraiment la supprimer. J’ai juste peur de le regretter plus tard. C’est un point typique qui doit mariner 2-3 jours, mais ensuite je pense que c’est assez simple à décider. Je dois mûrir cette idée.

Que signifie SEL 6.9 ? Était-ce un utilisateur à l’entretien aussi exigeant ?

Il était extrêmement important pour moi que le garage soit perçu comme une unité avec la maison. Sans la travée, je ne peux pas l'imaginer.

Alors avec la travée, mais plus court. L'unité vient de la continuité entre la travée et le garage, à la même ligne. La baguette de finition au-dessus de la travée sera neuve quand le garage sera ajouté, et le dernier enduit sur la travée aussi, seulement à ce moment-là. Alors ce sera "un seul bloc".

Que signifie SEL 6.9 ? Était-ce un utilisateur aussi exigeant en entretien ?

C'était le modèle haut de gamme du 450 SEL (il y a quarante ans), en fait un AMG déguisé. Le frère extérieurement sobre (berline) du 450 SLC 5.0. Ou si tu préfères : une sorte de 745i chez Mercedes.

Porte vers le garage ... Vous avez quand même une cave, non ? Alors, à mon avis, on peut se passer de cette porte (si le garage est uniquement utilisé pour garer des véhicules, pas comme cave de substitution ni comme atelier). Je ne peindrais la porte que si elle gêne dans le plan. Je ne vois pas un grand facteur de coût.

Dans le plan, la porte ne dérange pas. La question est juste de savoir combien elle coûte. Et le risque d'effraction serait aussi réduit sans porte.

Dans le garage, il y aura aussi des vélos, etc. Peut-être aussi parfois des bouteilles vides et ce genre de choses.