Tolentino
2020-01-18 12:36:36
- #1
那么,基底面积率、建筑面积率、建筑边界、不计入车位的非建筑用地以及高度限制是从哪里来的?
好吧,柏林非常特殊,因为那里有一个法律上有争议的规划,它介于土地使用规划和建设规划之间。但是,没有明确的规划法基础,个人认为讨论位置没有意义。
好吧,这些说法是房屋建造者提出的,他们认为那里可以根据《建筑法》第34条建造。我也从其他房地产经纪人和建造者那里听到过对该地区的类似解释。有时,距离街道的5米限制其实只有3米,只要邻近有足够的例子证实如此建造并获得许可。
确实,该地块没有完成的建设规划,可以在ALKIS系统上在线查看。
所以我现在把所有最坏情况的规定都写进来了,想借此讨论一下想法。如果之后发现我可以靠近街道一些,或者可以在5米范围内放一些不与地面连接的物品,那倒是更好了。
我不太清楚的是:到底谁来支付通往后屋的道路费用?谁支付那块土地?其实这块地应该100%归后屋所有。前屋用这块地有什么用?根本没什么用处。
GFL权利的价格,邻居很可能早已付给托伦蒂诺想要的那块地的现任或前任所有者——这已包含在土地的购买价里。
托伦蒂诺仍然应该感到庆幸,因为这条地带归他所有。他可以把它作通路使用,也不必像别家的财产那样保持3米的距离。
所以,我所描绘的都是我的土地,但必须给予相邻后方地块(位于规划右侧,未绘出)GFL权利。整个地块其实是一个约940平方米的地块,计划进行分割。具体如何分割还相对自由,但我觉得房地产经纪人的建议很合理。为什么我要把GFL条带朝南,而我明知道一定会有人经常从那里经过呢?
我也曾想过把GWL条带计入邻居,但正如[@ltenzer]所说,我还得拱出3米距离,所以也不是很划算,虽说损失60平方米确实有点遗憾。
我只能谈谈我的个人居住感受:
房子后面远离街道,感觉像处在一个私密角落,受到保护。
房子前面能更多感受到街上的情况,包括交通噪音。
[...]
这条街道非常安静,只有单户住宅和城市别墅,没有人行道。不知道会不会有人散步,嗯…。
但好吧,我理解了,也不是排斥这样的观点。只是我起初被那个中介说服了。
说实话你是对的。
关键是你不能在前面的条带放置任何东西。如果连停车位都不允许,可能更别提车棚、储藏棚或帐篷了。也就是说,自行车、汽车和割草机都必须放别处,那边可能就是对面那边的边缘建筑区比较合适。
房屋宽度11米的话,你只有2.3米的空间给汽车,这明显不够。当然房子可以做窄一些,但花园的纵深就会相应减少。但也许我们先看看你是否能拿下那块地吧?
是的,我之前以为可以搭个车棚,但如果连铺碎石的停车位都不允许,那几乎不可能。
各位,你们想错了!
3米宽不能指望垂直停车。那不可能,除非再多出1米宽,而且每次都得花5分钟转方向。
或者要用起重机。
不过我不理解为什么一定要坚持方形:3个卧室放在长条形的格局里更好,这里也完全没问题。
是的,3米确实很紧张。这又支持了朝前布局的方案,如果想在土地上有两个停车位的话。一个停车位放前面没问题,毕竟我得留5米空间(或在那里排成一排)。
我不认为这里有人坚持方形布局。我们最后的设计图都差不多在11x8米左右。