शहर में विला या एकल परिवार का घर 500 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाली जमीन पर - आयताकार

ऐसे स्पष्टिकरण एक मूल कैडस्ट्रल स्क्रीनशॉट का एक महत्वपूर्ण लाभ होता।

व्यर्थ प्रयास, क्योंकि इस तरह से दोनों भूखंडों के बीच किसी भी प्रकार का संबंध समझ में नहीं आता; अर्थात्, बेहतर सुझाव खोजने का कोई मौका नहीं होता।

दोनों भूखंडों और सड़क से परे कोई प्रभावकारी संबंध नहीं है। आस-पास केवल एकल परिवार के मकान, बंगलो या शहरी विला निर्माण वाले अन्य भूखंड हैं।

लेकिन मैंने खुशी से ALKIS से संबंधित फ्लूरकार्टा को काटा है।


यह 1874 का मामला है।
वैसे 1875 पर एक और इमारत है जो यहां दर्ज नहीं है, जो सड़क से 5 मीटर की सीमा का निश्चित रूप से पालन नहीं करती।



मैं कहूँगा कि वहाँ कुछ है जो या तो स्वीकृत नहीं हुआ है या 0.2 से अधिक ग्राउंड फ्लोर एरिया अनुपात है।

मैं उस समूह से सहमत हूँ जो रास्ते को एक तीसरे भूखंड के रूप में सुझाव देता है, जो दोनों पड़ोसियों की साझा मिल्कियत हो। : क्या इसमें कोई दूरी क्षेत्र शामिल हो सकता है, बिना यह कि फहरगास की सतह को (गैर-सील करने वाला) फिक्सिंग से रोका जाए?

घर बनाने वाले के अनुसार, यह बर्लिन में संभव नहीं है। बर्लिन का निर्माण कानून यहाँ पर एक वास्तविक विभाजन (Realteilung) का आदेश देता है, जिनमें प्रत्येक भूखंड स्वतंत्र रूप से आवासीय निर्माण की अनुमति देता है। इसके पीछे के भूखंड के लिए सड़क तक पहुँच GFL अधिकार के माध्यम से दी जानी चाहिए। यह वास्तव में सच है या नहीं, मुझे पता नहीं है।

इसलिए एक विचार यह हो सकता है कि वह पट्टी आधे हिस्से के लिए एक भूखंड को और आधे हिस्से के लिए दूसरे भूखंड को वास्तविक विभाजन में जोड़ा जाए। समस्या यह है कि तब मुझे संदेह में उत्तर की ओर से कुल 6 मीटर हटना होगा।

@Escroda:

खैर, मुझे कहाँ से शुरू करना चाहिए?
सबसे पहले तो बर्लिन की योजना संबंधी कानून बेहद जटिल है, क्योंकि कुछ क्षेत्रीय योजनाएं 1862 की भी कानूनी मान्यता रखती हैं।


यदि टीई कहता है कि इस या उस बात का पालन करना आवश्यक है, तो यह सवाल उठता है कि किस से बात की गई थी। सभी कथन ऐसा लगता है कि किसी विक्रेता की सुनवाई पर आधारित हैं।
अगला सवाल यह होगा कि योजना और जमीन के निर्माण पर वास्तव में क्या प्रभावी नियंत्रण उपलब्ध है।
नीचे दिए गए अनुमान सबसे खराब स्थिति का वर्णन नहीं करते, लेकिन चर्चा के लिए एक आधार बनाते हैं, जो मेरी टीई द्वारा वर्णित स्थिति की व्याख्या के अनुसार संभव लगता है:
आइए हम सभी संभावित बर्लिन की विशेषताओं को अलग रखकर सामान्य §34 निर्माण अधिनियम को मानते हैं और सड़क सीमा रेखा से 5 मीटर की दूरी पर एक वास्तविक निर्माण सीमा को मानते हैं, जहां टीई को वह दूरी उसी प्रकार दी जानी चाहिए जैसा कि 1875 में नए भवन को दी गई है। इसी तरह, हम मान लेते हैं कि इन 5 मीटर में कोई पार्किंग स्थान अनुमत नहीं है। इससे अनिवार्य रूप से इस क्षेत्र में सभी सहायक संरचनाएं अक्षम हो जाएंगी (सिवाय अनिवार्य मार्ग के)।
§34 क्षेत्र में, निर्माण योजना को संरचनात्मक उपयोग के प्रकार और माप के अनुसार अनुकूल होना चाहिए। संरचनात्मक उपयोग का माप आसपास की संरचनाओं का मोटे तौर पर निर्धारित आधार क्षेत्र अनुपात हो सकता है। यहाँ निर्माण उपयोग नियमावली के सख्त नियम लागू नहीं होते। हम यहां आधार क्षेत्र अनुपात I और आधार क्षेत्र अनुपात II के बारे में जो कुछ जानते हैं उसे भूल सकते हैं। इसीलिए बगैर किसी पक्की सीमा के, जैसा भी निर्धारित आधार क्षेत्र अनुपात 0.2 हो उसे 15% तक पार करने की अनुवर्ति दी जाती है। कुछ समझदार वाक्यों के साथ एक योजनाकार इससे भी अधिक निकाल सकता है। इससे आधार क्षेत्र अनुपात का कुछ मतलब बनता है, भले ही क्षेत्र पूरी तरह सील हो। चूंकि साझा मार्ग सामान्यतः पड़ोसी विवाद का स्थायी स्रोत होता है, मैं इससे परहेज करने की सलाह देता हूँ, हालांकि मुझे नहीं लगता कि विक्रेता इससे पीछे हटेगा।

मुझे लगता है कि कुछ ऐसा है जो या तो अनुमोदित नहीं था या फिर आधार क्षेत्र अनुपात 0.2 से अधिक है।

तुम्हें बिल्कुल स्पष्ट रूप से जांचना होगा कि 0.2 कहाँ से आता है, इसे किसने, कैसे और किस आधार पर निर्धारित किया है। लेकिन मेरा मानना है कि तुम्हारी आकार की मांग वाला घर अनुमोदित हो सकता है। फिलहाल इतनी विस्तार में प्रश्न पूछना विक्रय के वादे पर निर्भर करता है।

क्या यह सच है, मुझे पता नहीं।

मुझे नहीं लगता, लेकिन मैं बर्लिन के बारे में परिचित नहीं हूँ।

समस्या यह है कि फिर मुझे शक के बोझ के तहत उत्तर की ओर कुल 6 मीटर दूर जाना होगा।

नहीं, उस पट्टी पर दूरी क्षेत्र के निर्माण दायित्व हो सकता है।
मैं तुम्हारी #24 की योजना को सबसे व्यवहारिक समाधान मानता हूँ, हालाँकि भवन के दूसरे तरफ सहायक भवन के साथ। मैं तो अपनी अलग मार्ग वरीयता देता, यानी रास्ता पूरी तरह पीछे की ओर के लिए छोड़ देता, लेकिन मुझे आधार क्षेत्र अनुपात और विक्रेता के साथ समस्या दिखती है।

सड़क तक पहुँच तब पीछे की ज़मीन के लिए GFL-हक के माध्यम से प्रदान की जानी चाहिए।

कम से कम इसे पाइपहेड संपत्ति के रूप में भी माना जा सकता है - सभी फायदे और नुकसान के साथ, यह समझते हुए।

बर्लिन का निर्माण कानून यहाँ ऐसे पार्सल विभाजन को आवश्यक बताता है, जो प्रत्येक अपने आप में आवासीय निर्माण की अनुमति देता है।

1973...1976 /3, 2023/3 और 891 संभवतः केवल सड़कों के लिए विकास के फ्लुरस्टक हैं। मैं एक निजी सड़क को भी संभव मानता हूँ; इसमें कम से कम आपकी दूरी की जगह आधे भाग तक शामिल होनी चाहिए।

पड़ोसी के लिए समस्या मेरे विचार में और भी गंभीर है। मेरा प्रोग्राम उसके ज़मीन के लिए 430m² दिखा रहा है। 430 x 0.23 = 98.9m²। चलिए न्यूनतम (15 स्टेल्प्लात्ज + 12 टैरेस) घटाते हैं, तो वह 1.5-मंजिला घर के लिए 71.9m² पर पहुंचता है। तो यह 10*7 का एक छोटा घर है - जो खास आकर्षक नहीं है और किसी तरह उसे अभी भी घर के दरवाज़े तक आना होगा, इसलिए यह और भी कम हो जाएगा।

क्या कोई तरीका है जिससे erschließungsstraße को grundflächenzahl से हटाया जा सके?

चूंकि कोई Bebauungsplan नहीं है, Nebenanlagen और versiegelten Flächen का Grundflächenzahl पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता। §34 के तहत Grundflächenzahl सामान्यतः पड़ोसी निर्माण के आधार पर अनुमानित की जाती है, अक्सर हवाई चित्र या कैडस्ट्रल नक्शे से, यदि कोई Ortsvergleich हुआ हो (देखें: पड़ोसी Grundstück पर Neubau)।
राजनीति की Nachverdichtung की स्पष्ट इच्छा को देखते हुए Grundflächenzahl 0.2 वैसे भी बेकार है। तस्वीरों के अनुसार, यह यहां औसतन कम से कम 0.3 हो सकता है।

संपूर्ण तथ्य स्थिति को Genehmigungsbehörde के साथ सत्यापित करना उचित होगा।