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Wenn Wechselrichter, Smartmeter und Wallbox/Auto miteinander kommunizieren, kann doch sicherlich eingestellt werden, dass der Strom aus dem Speicher nicht ins Netz, sondern nur für EV genutzt wird. Warum soll dann ein Inselbetrieb mit Netztrennung daraus gemacht werden? Außerdem sollte es auch kein Problem sein, eine Grenze einzustellen, dass z.B. mindestens 50% Strom im Autospeicher bleiben sollen.
Da hat man auch sehr früh auf Smart Meter gesetzt, die den Nutzer auch nur etwas über 20€ kosten (da wurde staatlich richtig Geld in die Hand genommen). Jetzt sind fast die ganze Bevölkerung und das Stromnetz dafür bereit.
Nein, ich hab ja auch noch keine Photovoltaik und kein eAuto. In 2 bis 3 Jahren brauchen wir ein neues Auto. Wenn das bidirektionale Laden bis dahin möglich ist, denke ich über Photovoltaik und Stromer nach. Zumindest wäre so ein Smartmeter immer noch günstiger als ein zusätzlicher Speicher.
Das ist das Henne Ei Problem. Du (ich auch und fast alle Deutschen) haben keine. Aber für die Energiewende und die Netze (und damit auch variable Stromtarife) bräuchten wir sie dringend. Und weil wir alle die Dinger nicht haben, gibt es auch kaum Angebote für bidirektionales Laden. Man dreht sich im Kreis.
Das bidirektionale Laden scheitert im Moment eher an der Politik. An Fällen wie bei dir, weil man es wieder kompliziert machen muss.
