Casa unifamiliar con apartamento independiente a nivel del suelo en una pendiente

El lujo no lo tienen aquí algunos. Aquí ya se han roto castillos de ensueño porque simplemente el dinero no alcanza.

Mh, me atrevo a decir que para el 22 será difícil conseguir uno de las buenas pequeñas empresas con nosotros.

Bueno, el lujo es cuestión de definición. Durante 3 años tuve 3 trabajos y una semana de 80 horas. Desde octubre solo tengo 2, porque hago 85 km hasta la oficina. Hasta cierto punto, el lema es "necesitas más dinero, pues trabajas más".

Lamentablemente, no entiendo tu última frase.

Lo siento. En nuestra zona es difícil conseguir para 2022 una de las buenas pequeñas empresas para un proyecto de construcción así.

Buena actitud. Solo que no siempre funciona. Algunos necesitan dos trabajos para llegar a fin de mes. Lamentablemente
Aun así, tienes hijos y tienes una vida. No la pases solo trabajando.

Echa un vistazo al antiguo hilo, del interesado anterior en el terreno, a ver qué escribió Escorda al respecto. Creo que en su momento había colocado un garaje con optimización de costos. No encaja del todo con ustedes, pero de todas formas échale un vistazo.

En comparación con la alternativa del sistema elevador para todoterrenos, casi todas las propuestas fueron más económicas ;-)
Si recuerdo bien, el autor original sólo se oponía a mi propuesta de suavizar algo la pendiente de la entrada del garaje colocando el suelo del garaje más bajo que el resto del sótano. Esto, a su vez, significaría, si no me equivoco, subir unos escalones entre el garaje y la sala de calderas (¿o lavandería?).

@hampshire podría decirte más sobre el acceso. Es el único aquí con una situación similar.

... aunque también con una superficie de terreno de la que se podía reservar fácilmente la proporción correspondiente para la entrada, y con compromisos respecto al ascensor inclinado para cargas y de aparcar en invierno siberiano alguna vez al pie del terreno. Como mínimo, diseñaría aquí plazas de aparcamiento de emergencia de tal forma que no sea necesario ocupar toda la longitud de la entrada.

Lo siento. Por aquí es difícil conseguir en 2022 una de las buenas pequeñas empresas para un proyecto de construcción así.

Buena actitud. Pero no siempre funciona. Algunos necesitan dos trabajos para llegar a fin de mes. Lamentablemente
Aun así tienes hijos y tienes una vida. No la pases solo trabajando.

Eso es verdad. Yo no lo hago solo por mí sino también por los niños. Aunque siempre cuido de regular mi carga de trabajo en cuanto noto que la salud o la familia quedan descuidadas.

La verdad es que tengo el lujo de no tener que hacer nada que no me guste y también de poder llevar a los niños al trabajo, al menos en el trabajo secundario en la heladería... para ellos también hay gofres y helado Familia feliz, vida feliz.

Frente a la alternativa del sistema elevador para vehículos todoterreno, casi todas las propuestas fueron más económicas ;-)
Si recuerdo bien, el TE original solo se resistía a mi sugerencia de desestabilizar un poco la entrada del garaje, situando el suelo del garaje más bajo que el resto del sótano. Esto, si recuerdo bien, habría significado subir unos escalones entre el garaje y el sótano de la calefacción (¿o la lavandería?).

... aunque también con una superficie de terreno de la cual aún se podía sustraer una buena parte para la pendiente de la rampa, ...

Exacto, a nosotros ahora no nos molestaría mucho poner el garaje un poco más bajo
y luego subir un medio piso. Aunque probablemente eso ya no será necesario.

Aunque es el mismo terreno, el TE Anson tenía una posición de partida completamente diferente. Yo no tengo que tener en cuenta a un posible vecino y todavía tengo disponible la esquina suroeste para usar. Quizás también somos un poco más dispuestos a ceder.

Con una pendiente del 8 % subimos bien en cualquier condición climática, y la rampa más larga con suerte se financiará con menores trabajos de tierra.

También subimos sin problema en pendientes mucho más empinadas con nieve, y además bajamos con seguridad. Se vuelve cuestión de costumbre, y si alguna vez está muy resbaladizo, un coche puede aparcar abajo. El camino está gravillado, lo que se ha compactado bien con el tiempo; al principio tuve que redistribuir de vez en cuando unas carretillas desde abajo hacia arriba. Eso ya ha mejorado. No puedo precisar exactamente cuánto costó el acceso. Con la excavación, la estabilización del talud (bloques de piedra natural) y el gravillado (pequeño adoquín, sin bordillos), estimo que nos salió a algo más de 1000 € por metro de longitud del acceso. El camino, dependiendo de dónde se mida, tiene unos 100 m de largo, unos 3,5 m de ancho, cuenta con una curva de 90° y salva casi 11 metros de altura. Tiene dos tramos más empinados y uno más plano. En cuanto a la clase de suelo tuvimos “suerte”, no hubo clase 7 en el acceso. No tuvimos que transportar materiales para su eliminación. El acceso solo se puede abordar desde una dirección, desde la calle, sin maniobra de giro. Nos hemos acostumbrado a ello. A los invitados les parece emocionante el acceso; algunos prefieren aparcar abajo. Los servicios de paquetería ahora suben porque arriba se puede girar si se quiere.