Modelo indígena - ¿sigue siendo legal?

El Estado ya habría logrado mucho si hubiera cumplido con su tarea originaria de conectar el campo de manera pública y razonable. Seguramente habría aliviado las ciudades y diluido el problema de la vivienda con más superficie atractiva.

¡Seguro que hay algo de cierto!
Vivimos aquí en un rincón rural bonito y comparativamente con una estructura fuerte. A partir de agosto vuelvo a trabajar y aunque mi esposo y yo trabajamos en el mismo pueblo, que está a poco más de 10 km de nuestro apartamento (incluso menos después de mudarnos a la casa), necesitamos dos autos porque los autobuses sólo pasan cada hora alternando direcciones (o sea, cada 2 horas por dirección) y además tendríamos que hacer transbordo... eso hace que el trayecto al trabajo sea muy poco confiable y flexible... por eso dos autos (a veces también tengo que ir a la siguiente ciudad significativa y ni siquiera quiero comenzar a usar el transporte público para eso)
Para la gente de la ciudad, esta zona es seguramente poco atractiva... para nosotros no es diferente.

¡Seguro que hay algo de verdad en eso! Vivimos aquí en un hermoso rincón rural con bastante estructura en comparación. A partir de agosto volveré a trabajar y aunque mi esposo y yo trabajemos en el mismo pueblo, que está a solo unos 10 km de nuestro apartamento (después de mudarnos a la casa incluso menos), necesitamos dos coches, porque los autobuses solo circulan alternadamente una hora en una dirección y la siguiente en la otra (es decir, cada 2 horas por dirección) y además tendríamos que hacer transbordo... eso lleva a un trayecto de trabajo demasiado poco fiable y poco flexible... por eso dos coches (yo también a veces tengo que ir a la siguiente ciudad importante y ni siquiera quiero empezar a hablar de transporte público).

Pero eso (la conexión de autobús) no tiene nada que ver con la voluntad de desarrollo sino con la rentabilidad. Por ejemplo, al comprar el terreno, presté atención a que tuviera conexión de tren para poder ir al trabajo si el coche se estropea. Actualmente no sabría cómo llegar al trabajo sin coche porque no hay transporte público que salga de aquí. Esto también es relevante más tarde para los niños cuando hagan una formación o algo similar.

...pero que luego nadie se queje si los precios del suelo suben en el "pueblo" porque de repente, debido a la buena conexión con el transporte público, todos los habitantes de las grandes ciudades quieran mudarse al pueblo.

hmm aquí en el pueblo también tenemos una parada regional - el estúpido tren llega con un 60% de retraso y además es completamente caro, pero se puede llegar a la escuela o al trabajo cuando el coche no quiere funcionar.

La (conexión de autobús) no tiene nada que ver con la voluntad de desarrollo, sino con la rentabilidad. Por ejemplo, al comprar el terreno, presté atención a que tuviera una conexión de tren para poder ir al trabajo si el coche se estropeaba. Actualmente no sabría cómo llegar al trabajo sin coche porque no hay transporte público que lleve afuera. Esto también es relevante más adelante para los niños, cuando hagan una formación o algo similar.

Bueno, yo entendí exactamente eso, lo que yo también quería decir: las zonas rurales están demasiado mal conectadas con las ciudades y entre sí y por eso a menudo son poco atractivas como lugar para vivir, aunque todavía haya mucha superficie de terreno posible (y a menudo también disponible).

: Eso suena a Stuttgart... Entonces no estamos tan lejos. Busco entre Schwäbisch Gmünd y el límite de la Alb. Como en Stuttgart ningún ciudadano normal ya puede permitirse nada, todos vienen aquí por la línea de tren. Por lo tanto, todo a lo largo de la B29 con estación tampoco es asequible.

Totalmente equivocado, vivo en Jena en Turingia... pero el problema seguramente afecta a más de una ciudad...