Évaluer l'offre, technologie du système photovoltaïque

Pourquoi n'a-t-on pas directement tout développé et la moitié arrive plus tard ?
On peut aussi injecter sans compteur.
Pourquoi un autre stockage serait-il nécessaire ?

Je suppose qu'il veut profiter de la nouvelle subvention. Je plaisante en disant que nous ajoutons une batterie, encore une wallbox et que nous occupons le côté nord. Que nous pourrions encaisser ça.

Pourquoi n'a-t-on pas directement fait un aménagement complet et l'autre moitié viendra plus tard ?
On peut aussi injecter sans compteur.
Pourquoi un stockage doit-il encore venir ?

C'était d'abord une question de finances.
Oui, mais mon électricien risque sa certification auprès du fournisseur.
Puisque KFW sponsorise maintenant.

Je suppose qu'il veut profiter de la nouvelle subvention. Je plaisante en disant que nous ajoutons une batterie, encore une Wallbox et que nous occupons le côté nord. Que nous pourrions encaisser cela.

Oui, la KFW rend cela un peu moins cher. Si nous faisons partie des 50 000 heureux élus. Heureusement, j'ai encore un peu de terrain au sud.
Et je n'ai pas tout construit d'un coup.

Salut,

Je sais que l'on se plaint souvent des batteries, mais nous utilisons la nôtre depuis 3 semaines maintenant et je dois dire qu'elle nous est très rentable.

désolé de m'immiscer avec une question, mais tu parles aussi de batterie et de voiture électrique :

Comment peut-on intégrer en fait la batterie de la voiture électrique dans le concept de stockage ? Au moins certaines voitures (par exemple Hyundai Ioniq 5) peuvent aussi fournir de l'électricité. Pour le Hyundai, je crois que c'est max 3,6 kW. Nous commençons tout juste à penser à en louer une, et ce serait intéressant d'utiliser la batterie de 50-75 kWh dans le carport au lieu d'installer 5-10 kWh dans la cave, non ?!

J'ai besoin de la batterie la nuit, la voiture sera en tout cas devant la porte.

Bien à vous,

Andreas

Bonjour Peut-être devrais-tu poser ce genre de questions dans un forum sur le photovoltaïque.

L'industrie allemande travaille sur le sujet de la charge bidirectionnelle. Malheureusement, elle n'a pas encore réussi à établir une directive. Encore moins à développer le matériel correspondant.

Ton idée n'a de sens que si tu réinjectes l'électricité de ta propre installation photovoltaïque dans la voiture. Mais souvent, la voiture est alors garée au travail.

Salut,

désolé de m’immiscer ici avec une question, mais tu parles aussi de stockage et de voiture électrique :

Comment peut-on en fait intégrer la batterie de la voiture électrique dans le concept de stockage ? Au moins certaines voitures (par ex. Hyundai Ioniq 5) peuvent aussi fournir de l’électricité. Pour la Hyundai, je crois que c’est max 3,6 kW. Nous commençons justement à envisager d’en louer une et il serait alors intéressant d’utiliser la batterie de 50-75 kWh au carport au lieu de stocker 5-10 kWh dans la cave, non ?!?

J’ai besoin de la batterie surtout pendant la nuit, la voiture est en tous cas devant la porte.

Salutations,

Andreas

Nous avons considéré notre voiture électrique uniquement comme un consommateur. J’espère que le bidirectionnel arrivera un jour. Notre voiture peut le faire aussi, mais à ma connaissance notre maison ne peut pas.
Si tu te poses la question d’utiliser la voiture uniquement comme stockage et de la décharger la nuit, tu dois bien sûr vérifier si le niveau de charge le matin est encore suffisant pour aller au travail et revenir. Nous déchargeons actuellement 12-16 kWh le soir/la nuit. Chaque famille est différente, mais c’est déjà une bonne partie de la batterie pour la plupart des voitures électriques.
Par ailleurs, pour nous les deux en valent la peine, car à la plupart des moments (même par temps moyen) nous chargeons les deux. Notre voiture électrique ne charge en AC que en monophasé, elle peut donc prendre au maximum 3,6 kW des plus de 8 kW qui arrivent au pic du toit. Le reste va dans la batterie, sinon on le donnerait au fournisseur d’énergie. :)
Même avec batterie ET voiture électrique, nous souffrons actuellement le plus du « problème » de ne pas pouvoir stocker assez et de donner encore trop au tarif d’injection. =) Nous ne sommes pas des navetteurs et nous n’arrivons pas à mettre autant d’excédent photovoltaïque dans la voiture.
En hiver, je pourrai en dire plus sur la manière dont cela se comporte avec les périodes de charge de la pompe à chaleur.