评估光伏系统技术的报价

为什么不直接全面建设，另一半以后再补充？ 也可以不装表直接并网。 为什么还要装储能？

我猜他想利用新的补贴。我开玩笑说我们还要额外装一个电池，再装一个壁挂充电桩，还把北面也占用了。这样我们可能会得补助。

为什么不直接全部建设完成，而另一半稍后再补充？ 也可以没有电表直接并网。 为什么还要加装储能？

这首先是资金问题。 是的，但是我的电工冒着供应商吊销执照的风险。 因为KFW现在提供资助。

我觉得他是想利用新的补贴。我开玩笑说我们额外装一个电池，再装一个壁挂充电桩，然后占用北侧。这样我们可能会拿到补贴。

是的，KFW确实让价格更便宜一些。如果我们能成为那五万个幸运儿之一的话。幸好我在南边还有一些空间。并且没有马上建造。

早上好，

我知道大家常常抱怨储能设备，但我们的已经运行了三周，我必须说，对我们来说非常划算。

抱歉打扰一下，我有个问题，你也提到储能设备和电动汽车：

实际上，电动汽车的电池怎么能整合进储能方案中呢？至少有些车（比如现代Ioniq 5）也可以放电。我记得现代最大是3.6千瓦。我们正考虑租赁这样的车，如果能利用车棚里的50-75千瓦时电池，而不是在地下室放5-10千瓦时的储能设备，那不是更有意思吗？！

我夜间需要用电池，车肯定会停在门口。

此致，

安德烈亚斯

你好 你或许应该在光伏论坛里提这样的问题。

德国工业正在研究双向充电技术。不幸的是，到目前为止，还没有成功制定相关指南，更不用说相关硬件了。

不过你的想法只有在你将自家光伏电站的电能输送到汽车时才有意义。只是汽车通常都停在工作地点。

早上好，

抱歉，如果我在这里插个问题，但你也提到了储能和电动车：

其实怎样才能把电动车的电池纳入储能方案呢？至少一些车（比如现代Ioniq 5）也能放电。现代的我记得最大3.6千瓦。我们刚开始考虑租赁这种车，那用车棚里的50-75千瓦时电池，而不是把5-10千瓦时放地下室里，是不是更有意思？！？

我需要用电池过夜，因为车肯定停在门外。

祝好，
Andreas

我们把电动车纯粹看作消费者。我希望双向充电以后能实现。我们的车也能，但据我所知我们房子不支持。
如果你想把车当储能设备用，晚上放电，当然得看早上电量够不够上下班用。我们晚上/夜里目前放电12-16千瓦时。别的家庭数据不同，但这已经是大多数电动车电池的不错一部分。
另外对我们来说两者都划算，因为大多数时间（即便天气一般）我们都在同时充电。我们的电动车AC只单相充电，所以最多只能取3.6千瓦，而屋顶高峰时能出8千瓦以上。剩下的电进电池，不然我们就是白白送给电力公司。:)
即使有电池和电动车，我们目前最大的问题是，储能容量不够，还是有太多电以上网电价白白送出。=) 我们不是通勤族，光光光伏产生的多余电也没法全装进车里。
冬天我可以说得更多，关于它和热泵负载时间的关系。