Évaluer l'offre, technologie du système photovoltaïque

Quel avantage espèrent donc toujours toutes ces personnes qui veulent utiliser leur batterie de véhicule de manière "bidirectionnelle" ?
Je ne vois tout simplement aucun.

Sauf s’il s’agit d’une véritable protection du réseau électrique.
Dans ce cas, tout devrait être sous le contrôle des gestionnaires de réseau et non des particuliers.

Sauf dans ce scénario mentionné par .
Car dans mon environnement, il y a plusieurs entreprises qui proposent une recharge gratuite.
Et c’est précisément ce qui arrive : les batteries sont chargées au travail et déchargées à la maison.
Et c’est vraiment une catastrophe écologique et économique.

Et encore quelques détails :

[*]Peu d’employeurs mettront à disposition des possibilités de recharge _gratuites_ pour un grand nombre de voitures électriques. Peut-être 1 à 3 places, juste pour se donner une image soi-disant verte, mais pas plus.

As-tu des chiffres à ce sujet ?
Je connais plusieurs entreprises où des amis travaillent et qui ont au moins 8 bornes de recharge chacune.

[*]Un tel comportement serait tout simplement du vol et donc déjà très problématique d’un point de vue juridique sur le lieu de travail. C’est comme si je prenais les crayons et le papier pour imprimante du bureau pour les vendre.

D’où tiens-tu ces absurdités ?
Si l’employeur te permet de charger gratuitement, ce n’est évidemment pas un vol.

Normalement, ce sont les collègues qui freinent déjà ces experts, ceux qui veulent aussi recharger et qui demandent surtout comment il se fait que la voiture électrique soit vide chaque jour alors qu’on ne fait que des trajets entre le bureau et la maison.

Premier arrivé, premier servi.

Ce ne sera pas gratuit parce que c’est déjà un "avantage en nature". Que ceux qui veulent aller dans cet enfer fiscal le fassent.

Ce n’est actuellement pas le cas pour la recharge des voitures.
Par ailleurs, un "avantage en nature" reste toujours moins cher que de payer soi-même l’électricité en tant que salarié.

Et tant que l’État ne s’en mêle pas, je pense que tout va bien.

Il ne le fait déjà pas et ne le fera pas à l’avenir.

C’est ça.
La peur que quelqu’un puisse s’approprier un petit quelque chose en douce via la recharge bidirectionnelle est typiquement allemande.

Non, c’est très réaliste.
Avec toutes les voitures de fonction, personne ne s’intéresse à l’usure de la batterie, personne ne s’intéresse aux pertes du convertisseur, mais uniquement au plaisir de ne pas avoir à acheter de l’électricité au fournisseur. Et c’est simplement du gaspillage d’énergie...

C’est simplement ridicule et on se tire encore une fois une balle dans le pied.

Où est-ce qu’on se tire une balle dans le pied ?
En ne permettant pas le gaspillage d’énergie et l’usure inutile des batteries BEV ?
Je vois cela différemment !

Mis à part la voiture : je pense qu'il devient de plus en plus important de s'adapter aux tarifs d'électricité variables. Et les batteries domestiques sont alors une grande aide. Par exemple, je peux imaginer que l'on réserve x pour cent de la capacité de la batterie comme réserve de régulation pour le gestionnaire de réseau et qu'en échange on reçoit de l'argent. Ou qu'on utilise soi-même des systèmes de commande astucieux pour utiliser la batterie aux heures creuses à prix avantageux - surtout en hiver.

Voici un exemple - Notre prix de l'électricité aujourd'hui (variable par heure) :




La production solaire est plutôt faible aujourd'hui - en revanche, beaucoup de vent. Différence de 15 centimes. En ce moment, la machine à laver et le lave-vaisselle fonctionnent. Pourquoi ne pas recharger maintenant la batterie domestique à partir du réseau et éviter les 31 centimes de ce soir ?

Le prix net est d'ailleurs actuellement à 0 centime - les 16 centimes correspondent uniquement aux taxes (impôts, réseau, etc.).

En ne permettant pas le gaspillage d'énergie et l'usure inutile des batteries BEV ?

Je vois un gaspillage d'énergie lorsque des éoliennes sont arrêtées pour protéger le réseau. Nous ne pouvons pas éviter d'avoir plus de tarifs variables. La question est de savoir si nous construisons des stockages centralisés ou décentralisés. Je pense qu'il y aura une combinaison des deux. Dans quelle mesure les véhicules jouent un rôle ici – eh bien.

La production solaire est plutôt faible aujourd'hui – en revanche, beaucoup de vent. Différence de 15 centimes. Actuellement, la machine à laver et le lave-vaisselle tournent. Pourquoi ne pas maintenant charger complètement la batterie domestique depuis le réseau et éviter les 31 centimes ce soir.

Si on a déjà une batterie, on peut certainement faire ce genre de petites manœuvres.

Acheter une batterie pour cela reste néanmoins douteux.
Si on doit remplir et vider une batterie de 7 kWh chaque jour pendant 10 ans,
cela fait au maximum 25 MWh (ce qui est d’ailleurs irréalistiquement beaucoup ;-)). Pour un coût d’acquisition de 5000 €, cela revient à 20 centimes.
La différence que l’on peut en tirer est de seulement 16 centimes dans ton exemple. Cela ne vaut donc pas la peine.

Je considère comme du gaspillage d’énergie le fait d’arrêter des éoliennes pour protéger le réseau. Nous ne pouvons pas éviter des tarifs plus variables. La question est de savoir si nous construisons des stockages centralisés ou décentralisés. Je pense qu’une combinaison sera la solution. Dans quelle mesure les véhicules joueront un rôle – eh bien.

Qu’ils soient installés de façon centralisée ou décentralisée importe peu. L’important est une gestion sensée et non pas parce que quelqu’un pense pouvoir économiser 10 centimes.
Mais vraiment en fonction des besoins du réseau.

Il m’est totalement incompréhensible que des stockages puissent être subventionnés avec de l’argent public sans être entièrement utiles au réseau.

Si on regarde que la plupart des stockages privés sont simplement remplis le matin et vidés la nuit, cela cause plus de problèmes au réseau le matin que cela ne l’aide. :-(

Qu'il soit installé de manière centralisée ou décentralisée n'a pas d'importance. Ce qui compte, c'est qu'il soit contrôlé de manière intelligente et non parce que quelqu'un pense pouvoir économiser 10 centimes.
Mais vraiment en fonction des besoins du réseau.

Pour moi, c'est un vrai mystère comment des stockages ont pu être subventionnés avec de l'argent public sans être entièrement utiles au réseau.

Mais c'est justement ce que reflète déjà le prix. Et un contrôle par le prix (variable) est exactement ce qui aide ici. Le prix est bon marché quand il y a un surplus et cher quand il faut lancer des centrales. Et oui : si je peux dégager 10 centimes en hiver parce que le stockage est de toute façon un capital mort, alors je vais le faire. C'est cette différence qui empêche justement l'arrêt des éoliennes.

Quand on voit que la plupart des stockages privés sont simplement rechargés le matin à fond et déchargés la nuit, cela pose plus de problèmes au réseau le matin qu'autre chose. :-(

Je ne comprends pas cela. Des détails ?

À part cela, les stockages deviennent toujours moins chers.