Évaluer l'offre, technologie du système photovoltaïque

Voici un exemple - Notre prix de l’électricité aujourd’hui (variable à l’heure) :



Le rendement solaire est plutôt mauvais aujourd’hui - en revanche beaucoup de vent. Différence 15 centimes. Actuellement, la machine à laver et le lave-vaisselle tournent. Pourquoi ne pas charger entièrement la batterie domestique depuis le réseau maintenant et éviter les 31 centimes ce soir.

Netto, le prix est d’ailleurs actuellement à 0 centime - les 16 centimes correspondent uniquement aux taxes (impôts, réseau, etc.)

Puis-je demander chez quel fournisseur tu prends l’électricité variable à l’heure ? Nous envisageons également de le faire.

Utilisez Tibber. Déjà depuis le début en DE. Jamais de problèmes (déménagements multiples). Support au top. Il faut juste vérifier si vous pouvez brancher le Tibber Pulse sur votre compteur électrique - c’est la seule façon d’obtenir des tarifs horaires exacts.

Utilisez Tibber. Déjà depuis le lancement en DE. Jamais de problèmes (plusieurs déménagements). Support au top. Il faut juste vérifier si vous pouvez brancher le Tibber Pulse sur votre compteur électrique - c’est la seule façon d’obtenir des tarifs précis à l’heure

Oui, le Pulse s’adapte dessus. Mais je ne sais pas s’ils captent bien la facturation, car nous avons un compteur de séparation. Actuellement, nous sommes chez Bürgerwerke et ma sœur rapporte de gros problèmes avec la facturation. Apparemment, ils ne comprennent pas qu’il faut retrancher le compteur pour l’électricité domestique du compteur pour la consommation totale afin d’obtenir l’électricité de chauffage. C’est pourtant simple, mais ils attendent une facturation correcte depuis 2 ans.
Nous avions auparavant ce fournisseur, et nous avons à nouveau un contrat là-bas maintenant. Mais si ils ne comprennent pas ça, je songe déjà à passer chez Tibber. Je doute cependant que la facturation pour l’électricité de chauffage soit plus simple si je paie l’électricité domestique séparément chez un autre fournisseur.

(...)
Je trouve les prix encore acceptables, même s'ils sont un peu élevés. Mais toujours moins cher que du carburant comparable. En plus, on est rapidement de retour sur la route. À la maison, je recharge presque gratuitement, mais ça prend plus de temps.

Donc, à la vitesse habituelle d’une voiture électrique de 120 km/h sur l’autoroute, je conduis ma Seat Leon ST 150 ch diesel avec 5 l/100 km, voire moins.
5 litres de diesel coûtent actuellement presque 9 EUR.
Combien consommerait un véhicule électrique comparable à 120 km/h sur l’autoroute ? 20 kWh/100 km ? Cela coûte 10 EUR à une borne de recharge rapide DC (50 centimes/kWh).

Bien sûr, le diesel coûte plus cher à l’entretien à cause des taxes, de la maintenance, etc. Mais en revanche, une voiture électrique est plus chère et on s’expose au risque de la batterie.
Comme je l’ai dit, j’ai regardé les « instructions d’entretien » que VW donne pour l’ID.4 afin d’utiliser la batterie « correctement ». Tout cela est formulé de manière assez vague, si le constructeur le veut, il trouvera toujours une raison pour refuser la garantie de 8 ans au final.

Et c’est particulièrement drôle quand on achète une voiture électrique d’occasion. Si on n’a pas accès à la mémoire long terme, on ne sait pas du tout comment l’ancien propriétaire a traité la batterie... au final, est-ce qu’elle a servi de stockage et a été complètement déchargée trois fois par jour ?

Comme voiture de fonction ou en leasing neuf, où je n’ai rien à gérer, d’accord. Mais une occasion de 5 ans ? Je ne sais pas trop...

Qu’est-ce qu’un véhicule électrique comparable consommerait à 120 km/h sur l’autoroute ? 20 kWh/100 km ?

Non, plutôt 13-15. Je conduis la MG en moyenne à environ 18 sur l’autoroute, et je n’utilise pas de mode éco.
Quelqu’un qui recharge régulièrement en courant continu ne paierait pas non plus 60 ct. Il y a de meilleures offres.
60 ct est le tarif le plus cher chez enbw actuellement, si tu recharges aux bornes tierces sans abonnement. Si tu recharges sans abonnement sur les bornes propres, tu es déjà à 51 ct. Et si tu fais régulièrement la navette et recharges en courant continu, tu souscrirais un tarif où le coût total par kWh est facilement aux alentours de 0,04.

Salut,

Si on devait charger et décharger une batterie de 7 kWh tous les jours pendant 10 ans,
cela fait au maximum 25 MWh (ce qui est d’ailleurs une quantité irréaliste ;-) ). Avec un coût d’acquisition de 5000 €, on arrive déjà à 20 centimes.
La différence que l’on peut en retirer est à peine de 16 centimes dans ton exemple. Donc ça ne vaut pas la peine.

Avec les prix actuels tu as raison. Je ne trouve pas non plus de modèle de calcul qui permette actuellement de justifier économiquement un stockage. Mais avec une augmentation future des prix de l’électricité, la situation serait différente. En principe, je considérerais un stockage d’électricité comme un pari sur une hausse future des prix de l’électricité. Ce n’est pas irréaliste non plus. Une augmentation annuelle de 4 % fait passer les environ 35 centimes actuels à 50 centimes dans 10 ans. La seule question est : est-ce que tu pourras encore avoir l’électricité à 16 centimes pendant la journée?!?!

En d’autres termes, ce sont tous des calculs avec beaucoup d’inconnues et il faut sans doute simplement croire en son calcul. Si c’était juste, tu ne le sauras que dans 20 ans.

Bien à toi,

Andreas